Perdita olio vaschetta freno anteriore

[Barney09]

Ciao a tutti.

PREMESSA:
Tempo fa avevo rotto l'interruttore che trasmette il segnale di stop quando si usa il freno anteriore.
E' un bottoncino avvitato nella blocco che tiene la leva del freno. La rottura di questo bottoncino ha lasciato all'interno della leva un pezzo di bullone.
Per rimuovere questa vite, ho pensato di rimuovere i due bulloni che fermano la leva al manubrio, in modo da riuscire piu' agevolmente a togliere questo maledetto pezzo.
L'operazione è andata a buon fine è ho rimosso quello che restava del bottoncino.

IL FATTO:
Dopo aver rimontato la leva ho fatto un paio di KM e mi sono accorto di aver delle perdite di liquido dei freni sullo scudo.


LA CAUSA:
Ingenuamente ho rimosso la leva senza farmi troppi problemi, invece mi sa che ho compromesso qualcosa a livello di attacco tra vaschetta e tubo.

E' una zona così sensibile?
E' possibile che si sia solo allentato?
Qual'è la prassi corretta per smontare la leva del freno anteriore?
Bisogna prima rimuovere il tubo dalla vaschetta?
Come è connesso il tubo alla vaschetta?
Ho visto un dado, ma non ho potuto approfondire perchè ero di corsa.

Come consigliate di proseguire?

[Simone_g_r]

Fermi tutti..... rimuovere la leva non dovrebbe compromettere nulla a meno che tu non abbia sforzato sul "pistoncino" che mette in pressione l'olio.

Per rimuovere la leva del freno basta svitare l'unica vite che lo tiene assicurato al manubrio (mi sembra sia solo una) senza toccare vaschetta o tubo, se togli il tubo devi poi rifare lo spurgo dell'impianto perchè se resta dell'aria all'interno la frenata farà cagare per dirlo in francese....

per darti un consiglio su come agire ci vorrebbero delle foto per capire da dove perde..

Ciao Simo

[Barney09]

Negativo, ho solo allontanato il blocco nero dal manubrio in modo da poter intervenire con la pinzetta in modo da prendere e svitare quello che rimaneva della parte filettata di quel bottoncino. Non ho fatto niente di più niente di meno.

Sicuramente ho ruotato il blocco nero della vaschetta.

Quello che non ho capito è come il tubo è collegato alla vaschetta. Magari è solo allentato quel collegamento

[roberto.giarratana]

Aspetta!!!
Prima di tutto, se perdi liquido del freno ovviamente perdi efficienza nella frenata perché non si produce la pressione corretta.
Altra cosa: il liquido per freni é altamente corrosivo!!! Se gocciola sulla carrozzeria puoi dire addio alla pittura, e se cade su parti plastiche puó anche letteralmente romperle!!!!
Ti consiglio vivamente di non creare pressione con il freno anteriore prima di aver risolto il problema della perdita!!!

[roberto.giarratana]

Aggiungo: il tubo del liquido freno esce dalla scatoletta e va diretto nel manubrio per poi scendere nello scudo (dentro il nasello) e poi arrivare alla ruota. Dove esattamente stai perdendo?

[Barney09]

Da una prima analisi approssativa sembrerebbe tra il tubo e la scatotella. Ma dovrei rismontare tutto asciugare bene e poi provare con una leggera pressione della leva a vedere da dove perde

[Barney09]

Il tubo e la scatoletta possono essere collegati e scollegati a piacimento? Eventualmente poi dovrò rabbocarre il liquido.

[figaro]

non fare assolutamente niente del genere altrimenti devi togliere l'aria dall'impianto e - se non hai ben chiaro quello che devi fare è meglio che lasci perdere e lo fai fare ad uno pratico.
Probabilmente ruotando il gruppo pompa hai provocato l'allentamento del raccordo fra tubo e pompa.
Per lavorare bene ti suggerirei di togliere il guscio superiore dello sterzo (4 viti al di sotto e staccare il cavo del contakm ... ghiera da svitare con la punta delle dita) a questo punto vedrai che - spostando quella specie di cuffia di gomma - hai accesso al raccordo idraulico. L'estremità del tubo è costituito da un tubicino metallico piegato a gomito alla cui estremità c'è un dado "a collare" che va stretto bene.
A questo punto ti suggerirei  - salvando per quanto possibile i raccordi elettrici - di lavare tutta la zona anteriore (magari smonta anche il nasello ... due viti nel bauletto e una sotto il marchio esagonale LML) perchè il fluido idraulico è piuttosto corrosivo (come ti hanno già detto) ma è solubile facilmente in acqua e si lava via facilmente

[Barney09]

La perdita d olio, poche gocce, è avvenuta a livello di giuntura tubo-scatola. Immaginavo che la cosa era delicata.

Perché devo smontare tutto il contakm e zona limitrofa? Per fare pulizia?

Volevo provare a chiudere meglio il b
ulloncino prima di smontare tutto.

[Barney09]

Allora, ho dato un quarto di giro al bulloncino, pulito bene tutta la zona è provato a premere ripetutamente la leva e non è uscito nulla.

Il quarto di giro pare essere stato sufficientemente.

Da monitorare dopo un po' di km.

Ora la domanda da un milione di dollari è, come si misura il livello del liquido? Il manubrio in che posizione deve essere?