Problema perdita Olio Sostituzione Testata in garanzia

[sricecool]

Buongiorno, volevo chiedere se è già successo ad altri.. la mia lml 200 Glicine ha compiuto da poco 1300km e ha iniziato a spruzzare un pò di olio motore sulla pedana destra. Prontamente portata a riparare in garanzia hanno cambiato gli o-ring dei coprivavole. Contento torno a casa ma appena lascio la Star in box vedo la pedana sporca e una goccia di olio sul carter. 
L'indomani riporto di corsa la Star in riparazione la controllano e tirano giù il blocco per un controllo accurato. Diagnosi che ha la testata non perfettamente combaciante e anche la guarnizione lascia uscire poco olio che con l'aria mossa dalla ventola vengono sparate sulla pedana.
Domani sarà una settimana esatta che il meccanico ha ordinato il pezzo di ricambio. Spero di riaverla in fretta.
E' successo anche a qualcuno di voi? quale può essere la causa? anche un cattivo rodaggio?
Grazie
Andrea

[skoppon]

Purtroppo spesso gli accoppiamenti dei componenti LML sono abbastanza approssimativi. Sulle 2T, per esempio, l'accoppiamento del lamellare al carter e' a culo. Chi si e chi no, ma il problema e' al carter e non al pacco lamellare. Li', si risolve con una guarnizione un po' piu' spessa. Sulla testa, che probabilmente e' uscita difettosa, credo si possa fare altrettanto, oppure utilizzare un po' di sigillante. Tutte cose che pero', al momento, non ti toccano perche' sei in garanzia.
PS: Consiglio. Una volta riparata, conserva la fattura/bolla dove e' scritto che e' stata sostituita la testa. E' meglio. Se ti ricapita piu' volte, anche fuori garanzia, c'e' sempre la traccia che e' un difetto di origine e quindi la garanzia continua, anche oltre i termini se non va a posto.

[sricecool]

Domani mattina vado a ritirarla e chiedo esattamente che lavoro hanno fatto!

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[sricecool]

Star ritirata, a quanto pare hanno cambiato coppia valvole e testata! dice che c'era un problema di porosità della testa e non si sarebbe fidato a sostituire solo la guarnizione ed O-ring coprivalvola... 
A dir la verita trovo che vada meglio perchè prima di fermava da contakm a 100km/h ora raggiunge i 110km/h può essere che siccome non erano accoppiati bene testa e cilindro ci fosse ad alti giri una perdita di compressione?