Strani rumori in marcia, candela impallinata e poi morta ai bassi

[wildosso]

Ciao a tutti, scrivo nella speranza che qualcuno di voi possa aiutarmi a diagnosticare il problema.
La scorsa settimana stavo usando la mia star per andare al lavoro quando sento 3-4 rumori come di qualcosa che sbatte sul metallo provenire dal lato motore, poi dopo un mancamento e la star si spegne. Tolgo la candela e ci trovo la pallina. Ripulisco, rimonto la candela e dopo poco parte senza problemi. Continuo la mia strada verso l'ufficio (circa una decina di km) e mi accorgo che la star non spinge come dovrebbe a bassi giri mentre va bene a regimi medio/alti. La cosa peggiora via via fino ad arrivare a fare fatica a partire da fermi. Ho controllato candela e scatola carburatore con quello che avevo a disposizione in ufficio, senza trovare nulla di strano. Il motore ha continuato a partire senza grossi problemi, rimanendo però molto affaticato ai bassi e facendo fatica a salire. Poi sostanzialmente normale a medio alti. Il fenomeno si è accentuato nel ritorno a casa.
Premetto che con questa configurazione ci ho fatto circa 1500km senza problemi, di cui 400 già questa stagione.
Ho controllato i getti e il carburatore in generale, il serraggio dello stesso, sostituito la guarnizione del coperchio carburatore che mi avanzava, provato varie candele, controllato i cavi elettrici in generale e con l'aiuto di un amico ho potuto provare anche centralina/bobina e statori nuovi. Non ho provato a sostituire cavo pipetta e pipetta poichè li ho cambiati da poco e la scintilla c'è anche abbassando la pedivella a mano. Cos'altro posso verificare? Il paraolio lato volano è perfettamente pulito, dite di verificare quello lato frizione con mettendo e togliendo il dito dal tappo dell'olio? Non l'ho mai fatto. Il motore deve stare al minimo quando tolgo il dito? Perchè in queste condizioni non ha granchè voglia di starci al minimo, ai bassi da l'impressione di essere completamente scarburata.
Ricordo infine che la mia è una 125 2t con polini 177, carburazione rifatta (160/be3/110 48-160 e ghigliottina px150) e padellino sito.
Grazie a tutti in anticipo!
Alberto

[Utente cancellato]

carburatore sporco?

Alcuni dei tuoi sintomi li ho riscontrati recentemente sulla mia Vespa Px e dopo innumerevoli sbattimenti alla ricerca del guasto, ho riscontrato un malfunzionamento del carburatore. Me ne sono accorto soltanto sostituendolo con un altro.

[wildosso]

Grazie Alex. Anche io ho pensato subito al carburatore, infatti l'ho smontato e l'ho aperto, controllato i getti e che la ghigliottina scorresse bene. Cos'altro posso provare a fargli?

[skoppon]

Grazie Alex. Anche io ho pensato subito al carburatore, infatti l'ho smontato e l'ho aperto, controllato i getti e che la ghigliottina scorresse bene. Cos'altro posso provare a fargli?

Non mi piace il fatto che hai parlato di rumori metallici tipo sbattimento di metallo.
Secondo me un'ispezione al gruppo termico non sarebbe male.
Tempo fa a un un mio amico era successo qualcosa di simile con il polini, per scoprire che si era puntata una fascia a causa di un prigioniero spanato.

[ilariobrandani]

Non mi piace il fatto che hai parlato di rumori metallici tipo sbattimento di metallo.
Secondo me un'ispezione al gruppo termico non sarebbe male.
Tempo fa a un un mio amico era successo qualcosa di simile con il polini, per scoprire che si era puntata una fascia a causa di un prigioniero spanato.

Quoto in pieno, a mio cugino meccanico non troppi mesi fa era capitato qualcosa di simile ed erano le fasce elastiche...

[wildosso]

Il gruppo termico non l'ho ancora verificato, forse già domani sera riesco a darci un'occhiata e vi faccio sapere. Grazie ragazzi!

[wildosso]

Allora, ho smontato il gruppo termico e per quanto può valere il mio giudizio le cose mi sembrano a posto. Cilindro e pistone non sono rigati e le fasce correttamente nelle loro sedi, non piantate o incrostate. Forse mi è sembrato il tutto un po' troppo unto. Comunque ho richiuso e ho provato ad accendere. Partita dopo 3/4 pedivellate ma problema inalterato.
Ho provato allora a togliere il tappo del carico olio per provare a mettere e togliere il dito mentre in moto ma non ho notato differenze sostanziali nei giri, già di per se molto irregolari al minimo. Non ho potuto fare a meno di notare che dal foro del carico olio soffiava molta aria, in sincronia con gli scoppi del motore, ovviamente sprando goggioline d'olio ovunque. Non ho mai letto in giro di questo comportamento. Paraolio andato? Devo aprire?

[chasso11]

Non ho potuto fare a meno di notare che dal foro del carico olio soffiava molta aria, in sincronia con gli scoppi del motore, ovviamente sprando goggioline d'olio ovunque. Non ho mai letto in giro di questo comportamento. Paraolio andato? Devo aprire?

Purtroppo temo di sì... La camera di manovella deve essere stagna rispetto a quella del cambio, per cui non deve uscire aria dal foro carico olio...molto probabilmente si è danneggiato il paraolio interno lato frizione....

[skoppon]

Purtroppo temo di sì... La camera di manovella deve essere stagna rispetto a quella del cambio, per cui non deve uscire aria dal foro carico olio...molto probabilmente si è danneggiato il paraolio interno lato frizione....

Era meglio la fascia puntata

[wildosso]

Era decisamente il paraolio, è andato in pezzi. Era uno di quelli blu con la parte in metallo. Ora che lo devo cambiare, che tipo mi consigliate di montare?