C'era una volta la mia Star...

[Simone_g_r]

quotone....ho visto di persona il lavoro che zarro ha fatto sul motore di mirkobologna...la compatibilità dei pezzi c'è
il motore del progetto 4t , avendo avuto il picolo 125, secondo me è valido
Questa è la soluzione che da affidabilità all'unica vera magagna del 4t

poi il telaio è un passo avanti rispetto al classico 2t

Se così son sicuro .....perché non approfittarne ? Mi sbatto una volta e ci giro fino a che non mi stanco
io cerco un mezzo che alla fine dei conti una volta acceso mi porti in giro e mi fermo solo per fare benza

Ecco perchè sei il mio socio.... la mia idea è se sbiellerò la mia 4T (sonora grattata di tenerini) biella SH e avanti tuttal al vita

[taky]

diagnosi:

biella andata a meretrici o sbielling come preferite.
Il meccanico molto interessato al post "biella SH al posto di quella LML"
Staremo a vedere

Ciao ragazzi mi dispiace @Mauorfei  x la biella . Secondo me non ci sono versi e meglio far il lavoro con biella sh e via. Io ho sui 4000 km ora sulla mia star e posso dire che va sempre meglio toccando ferro in questione di motore .Il mio meccanico che mi ha fatto il lavoro se vi interessa ha anche allargato i fori sul carter x il passaggio dell'olio x migliorare il flusso e aveva montato x chi interessa anche i cuscinetti non originali ma quelli del scooter gilera runner che sono quasi comtabili x migliorare un po' la star .
Posso dire che con testa 125 cilindro 155 e pistone della honda sh montato e quindi una bella compressione la biella sh tiene duro.
 quindi biella sh a vita ..
Il mio pensiero e che sarebbe bello se qualche ditta tipo pinasco ecc. ecc.. cominciasse a fare parti di ricambio migliori apposta x questo modello di star 125/150/151 .
Peccato......

[taky]

ps : che palle sto sbielling 

[figaro]

Visto che sembrate tutti concordi sul fatto che il "tarlo" sia nella povertà dei materiali/lavorazioni/trattamenti del manovellismo del 4T
Assumendo che i problemi al manovellismo/biella riguardano i 4T e non i 2T (?)
Dando per assodato che gli alberi del 4T e del 2T sono costruttivamente analoghi (biella in un solo pezzo ... gabbia a rulli ... albero in tre pezzi forzati)
 le domande che mi/vi pongo sono le seguenti:
- E' plausibile pensare che la biella del 4T (che ha una pompa olio) sia lubrificata peggio del 2T (che va a nebbia d'olio)?
- E' pensabile che la biella del 4T sia più sollecitata del 2T?
- Devo pensare che gli alberi del 2T e del 4T escano da linee di produzione distinte e separate?
Personalmente resto della mia idea ... il cuscinetto della biella cede per le schifezze che ci finiscono dentro 

[maxstar]

Esiste un sondaggio su quanti casi di sbiellamento ci siano stati sui 150 4t? Per esempio io in 18000 km sembra tutto ok, nessuna cura particolare se non quella di non stressare o tirare troppo la Star.

[ghido]

Esiste un sondaggio su quanti casi di sbiellamento ci siano stati sui 150 4t? Per esempio io in 18000 km sembra tutto ok, nessuna cura particolare se non quella di non stressare o tirare troppo la Star.

ma il problema è che i sondaggi non ti danno le risposte in questo caso

c'è chi ha sbiellato a 3milakm e chi gira ancora dopo 40mila
c'è chi ha sbiellato il mezzo del 2010 (...anno a caso) e chi ci gira senza problemi pur essendo dello stesso periodo

il difetto sporadico ci sta...si dice che i bmw gs siano dei muli, io conosco un gs piantato per strada con il cardano spezzato

qui di sporadico non c'è nulla, e non c'è nemmeno una riconducibilità ad un determinato modello/anno (come per esempio confermato nelle prime 2t)

si è capito che il problema è la lubrificazione

a sto punto credo che sia più plausibile un lavoro fatto ad minchiam in quella giornata storta di quell'operatore che ha realizzato quella star 4t che è finita nelle mani mie al posto del mio odiato vicino

[Mauorfei]

Esiste un sondaggio su quanti casi di sbiellamento ci siano stati sui 150 4t? Per esempio io in 18000 km sembra tutto ok, nessuna cura particolare se non quella di non stressare o tirare troppo la Star.

ti dico la mia esperienza:

ho preso la Star usata a 5000km nel 2012.
Mi sono subito iscritto a questo bellissimo forum dove ho trovato alcuni che avevano un mucchio di problemi con la Star; io mi sentivo un privilegiato perchè, a parte la rottura della spina del motorino di avviamento, mai avuto un problema.
Ho fatto anche qualche viaggetto con la Star (Bologna, Peschici e Costiera Amalfitana). Intorno ai 19.000 km, come da libretto, l'ho portata a fare la sostituzione della catena. Ripresa, dopo circa 400km sentivo qualche rumorino strano e da lì ho iniziato il mio calvario.

Penso sia vera l'ultima affermazione di Ghido.

[maxstar]

ma il problema è che i sondaggi non ti danno le risposte in questo caso

c'è chi ha sbiellato a 3milakm e chi gira ancora dopo 40mila
c'è chi ha sbiellato il mezzo del 2010 (...anno a caso) e chi ci gira senza problemi pur essendo dello stesso periodo

il difetto sporadico ci sta...si dice che i bmw gs siano dei muli, io conosco un gs piantato per strada con il cardano spezzato

qui di sporadico non c'è nulla, e non c'è nemmeno una riconducibilità ad un determinato modello/anno (come per esempio confermato nelle prime 2t)

si è capito che il problema è la lubrificazione

a sto punto credo che sia più plausibile un lavoro fatto ad minchiam in quella giornata storta di quell'operatore che ha realizzato quella star 4t che è finita nelle mani mie al posto del mio odiato vicino

cavolo, stesso anno della mia, forse mi sono salvato perché non l'ho praticamente mai portata a fare tagliandi o sostituzioni nei centri autorizzati, cmq mi gratto un po'....

[lml]

Credo che le 4 tempi abbiano tutte una vita breve. In pratica come succede con le smart 450, il motore è ormai assodato che non arriva mai oltre i 100.000 km, però è anche vero che nel caso smart molto dipenda da come sia stata usata e alcune questo chilometraggio lo abbiano superato.
Purtroppo i mezzi sono molto fragili nei materiali e per risolvere l'unica è quella di cambiare con pezzi compatibili di marca.

[Utente cancellato]

scusami ma non resisto:

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