C'era una volta la mia Star...

[Mauorfei]

@Mauorfei Ma porcaccia della zozzaccia miseriaccia boiaccia. Mi dispiace Maurizio. Quanti km hai fatto dalla riparazione?

+ o - 3500.

[lo_zarro]

eccheccazz.. tienici aggiornati maurì

[mirkobologna]

e se ti fosse finita una rondella nel volano e avesse bloccato tutto?...
a me è successo....   quindi guardiamo il lato positivo...
cmq puoi dirlo ben forte LML è una vera schifezza!"!!!!

[Simone_g_r]

+ o - 3500.

Secondo me è stata fatta qualche cappella in fase di riparazione la volta precedente, 3500 km mi sembrano veramente troppo pochi per imputare il guasto alla qualità scadente dei pezzi lml.

Ciao
Simone

[mirkobologna]

Secondo me è stata fatta qualche cappella in fase di riparazione la volta precedente, 3500 km mi sembrano veramente troppo pochi per imputare il guasto alla qualità scadente dei pezzi lml.

Ciao
Simone

ti quoto fratello

sicuro ha combinato qualche sbaglio il meccanico...
ma lui farà presto anche ad imputare la causa ad altro....

[Mauorfei]

diagnosi:

biella andata a meretrici o sbielling come preferite.
Il meccanico molto interessato al post "biella SH al posto di quella LML"
Staremo a vedere

[Simone_g_r]

diagnosi:

biella andata a meretrici o sbielling come preferite.
Il meccanico molto interessato al post "biella SH al posto di quella LML"
Staremo a vedere

ripeto secondo me ha ri-imbiellato male.....

[mirkobologna]

ripeto secondo me ha ri-imbiellato male.....

io ti continuo a quotare

[figaro]

Ciao Maurizio
mi spiace per il tuo motorello ... anche se - come avrebbe detto mia suocera - il mio dispiacere " ti serve quanto l'incenso ai morti " alias nulla ... 
So che questi eventi sembrano purtroppo frequenti sulle Star ed è opinione di molti che si debbano attribuire ai materiali o ai trattamenti inadatti
Quello che mi ha negativamente colpito quando mi sono fatto il cambio olio dei 6000km è la discreta quantità di briciole metalliche che ho trovato nella bacinella in cui l'ho scolato 
In gran parte erano briciole di materiale ferroso e penso provengano più dalla trasmissione che dal manovellismo ... purtroppo se in un motore vanno a spasso residui del genere la vita del cuscinetto della testa di biella non può non soffrirne
Forse l'errore di progettazione della LML è stato proprio di non usare sistemi di lubrificazione separata per motore (vero e proprio) e trasmissione come invece è - per forza di cose - nel 2T
Anche il fatto che questi motori abbiano un doppio sistema di filtraggio dell'olio penso che tradisca il tentativo del fabbricante di mettere una pezza al problema senza rifare tutti i carter ...
Boh ... certo è che anche le mie elucubrazioni servono a poco ormai ce le abbiamo le nostre Star e ci piacciono pure ... l'unica mi sa che è incrociare le dita e grattugiarsi un po' i gioielli di famiglia 
Un abbraccio

[skoppon]

ripeto secondo me ha ri-imbiellato male.....

@Simone_g_r @Mauorfei E ma a quanto ho capito a suo tempo la LML aveva rimandato tutti i pezzi nuovi e quindi se la biella ha ceduto cosa ci puo' fare il meccanico? Forse era il nuovo albero che era difettoso perche' effettivamente 3.500 km, sono proprio pochi.
PS: Comunque non so quanto la cosa possa corrispondere al vero, pero' quando ho preso la nuova Star, al concessionario avevo chiesto se valeva la pena di rischiare con la 4T, visto qualche problema alle bielle che e' stato manifestato qui. La risposta e' stata: col 125 (se mantenuto originale) non ha avuto alcuna casistica di rottura, mentre con il 150 e il 200 di casi di rottura bielle ne ha avuti diversi. Boh?