C'era una volta la mia Star...

[Stefano]

Premesso che mi spiace quanto ti è successo per la seconda volta...
Non vedo l'ora di seguire il percorso che avete scelto. Mi piacciono questi lavori colmi di inventiva meccanica.

[Aldo79]

Grande,grandissimo Maurizio!!

Anche io seguirò con vivo interesse i tuoi lavori.
Tienici aggiornati,ok??

[maxstar]

Sei fortunato ad avere un amico così, se capitasse a me l'unico amico sarebbe il meccanico, che oltre a volere i soldi non credo abbia la pazienza di mettersi a fare tante prove, capirai a Roma andiamo tutti di corsa. Non solo, non mi fido assolutamente delle officine autorizzate LML, quelle che conosco io sono tutte di basso livello, accorpate a venditori minori, sono officine che fanno tagliandi (male) e poco altro. Sarebbe meglio un bravo meccanico (come quelli di una volta), ma pochi conoscono la Star, anche la reperibilità dei pezzi non è facile. Insomma, se succede a me, o ci provo da solo o rottamo! Però ho letto di Star che hanno egregiamente superato i 40000 km, io ne ho ancora 18000, finora tutto ok, a parte qualche lavoretto che mi sono fatto da solo.

[Mauorfei]

Sei fortunato ad avere un amico così, se capitasse a me l'unico amico sarebbe il meccanico, che oltre a volere i soldi non credo abbia la pazienza di mettersi a fare tante prove, capirai a Roma andiamo tutti di corsa. Non solo, non mi fido assolutamente delle officine autorizzate LML, ...

due precisazioni...il meccanico non è assolutamente LML.
Quello di PG è colui che ha provocato i disastri iniziali, non ce la riporterei fosse l'unico in tutta la terra!
Per quanto riguarda l'amico ti dico solo che un anno, in giro in Cornovaglia con il suo Morini 350, gli si è rotto il tubo di scarico all'uscita dal cilindro. Ha tagliato un pezzo di filo di ferro da una rete e ha imbracato il tutto. Ci è tornato tranquillamente a PG. Ha anche modificato tutta la produzione di corrente sempre del Morini con le bobinette dello statore delle nostre vespe, oltre che risolvere definitivamente i problemi del suo motorino di avviamento. Insomma, lui a piedi non ci rimane mai!

[Stefano]

! No longer available

[maxstar]

Stefano, m'hai anticipato, c'ho pensato subito anche io a quel genio del mio amico con un cacciavite in mano............

[skoppon]

3) La strada più affascinante, anche se forse la più complessa. Prendere la biella SH e adattarla al motore LML. Spesa forse più elevata ma forse più sicura.

In linea di principio questa mi sembra la soluzione piu' sensata e onestamente se fossi un 4tempista valuterei di seguire Maurizio e anticipare eventuali eventi nefasti. Magari con una spesa modesta (ma non troppo) ci si mette al riparo da spese sensibilmente piu' elevate in futuro. Insomma, un investimento.
@Mauorfei Maurizio, se possibile, fattene fare un paio di alberi con biella rettificata, cosi' quando sarai arrivato a 100.000 km e avrai necessita' di sostituire l'albero motore, sei gia' pronto senza sbatterti piu' di tanto.

[Utente cancellato]

Visto che ti sono stati degli aiuti di tutto rispetto, sarebbe un peccato gettare la spugna ora.
Se non ci fossero stati allora avrei optato per la soluzione n.1.

Forza dai!

[Mauorfei]

...
@Mauorfei Maurizio, se possibile, fattene fare un paio di alberi con biella rettificata, cosi' quando sarai arrivato a 100.000 km e avrai necessita' di sostituire l'albero motore, sei gia' pronto senza sbatterti piu' di tanto.

non sarebbe una brutta idea...ma mi sa che prima di arrivare a 100.000 con la star...arrivo a 200.000 con il PX.
Dai, il prossimo starinsieme facciamolo per davvero in Cile!

[taky]

E VAI DI bielling SH 


no sbielling no party