freno a disco che vibra

[bruno]

Skoppon non mi pare di aver mai detto che le vespe non avevano problemi.....


 
Vorrei chiarire come la penso. Allora io sono molto contento che la LML abbia riportato in vita la vespa, e in più ad un prezzo molto vantaggioso, perù avrei preferito pagarla di più e perlomeno per i primi 6 mesi non avere noie, se poi consideriamo che i problemi che affliggono la star sono per lo più stupidaggini, risolvibili con poco (sopratutto in fabbrica) , penso che questo non faccia altro che intaccare l'immagine della star, e questo mi dispiace, ma a quanto pare da più fastidio a me anche se mi tocca indirettamente, che a voi.
Una volta "sporcato" il nome la gente non si fiderà più, ( e poi ci lamentiamo se i ragazzini ci deridono con frasi tipo"piscia da tutte le parti") e chi dovrà vendere una star, subirà l'ultima beffa.

[skoppon]

Poi le inezie a cui ti riferisci tipo Freno a disco che fa tremare la vespa, pneumatici più che scadenti oltre a non essere correttamente omologati....
plastiche che si disintegrano, contachilometri che si scioglie, ammortizzatori che ti spaccano la schiena, mancanza di grasso e olio nei vari ingranaggi e guaine, vernice che salta via al primo contatto e chi più ne ha più ne metta..... da un mezzo acquistato NUOVO non riesco proprio ad accettarle.
Quando tutto questo sarà di dominio pubblico, voglio vedere chi compera ancora la Star.

Giusto per sorridere un po' ti diro' che nel 1983 quando comprai il PK50 (all'epoca 1.350.000 lire che erano pari a 2 stipendi di un impiegato statale) che veniva fuori da un progetto ultracollaudato sul 50 special eppure......
1) Aveva il cupolino graffiato; 2) Le frecce erano handicappate e la spia una volta si accendeva e 7 volte no; 3) faceva olio dai carter (dai carter!!!!); 4) Aveva le chiusure dei cofani laterali difettose (difetto atavico della PK che con le vibrazioni tendeva a non far avere piu' aderenza oltre a problemi di apertura); 5) La marmitta durava poco piu' di 5000 km, poi si tappava inesorabilmente; 6) il cavalletto non risaliva; 7) il freno a disco non esisteva e frenare con l'anteriore a tamburo era piu' o meno un terno al lotto. Pero' era Piaggio e nessuno diceva niente. E comunque oggi e' ancora qui con ben 64.000 km.
Non sono un difensore a spada tratta della LML e della Star, perche' oggettivamente certe cose potevano essere fatte meglio, pero' spesso e volentieri sul forum la colpiamo forse piu' del dovuto. Come sono grato alla Piaggio di aver prodotto e commercializzato la vespa, cosi' sono grato alla LML di averla riproposta permettendomi di poterla avere ancora nuova e non  usata. E se poi c'e' qualche difetto, pazienza, come ho detto prima anche con la signora Piaggio qualche grana l'ho avuta (e l'hanno avuta anche altri, checche' si dica)
Non facciamo "morto il re, viva il re

[skoppon]

Skoppon non mi pare di aver mai detto che le vespe non avevano problemi.....
Vorrei chiarire come la penso. Allora io sono molto contento che la LML abbia riportato in vita la vespa, e in più ad un prezzo molto vantaggioso, perù avrei preferito pagarla di più e perlomeno per i primi 6 mesi non avere noie, se poi consideriamo che i problemi che affliggono la star sono per lo più stupidaggini, risolvibili con poco (sopratutto in fabbrica) , penso che questo non faccia altro che intaccare l'immagine della star, e questo mi dispiace, ma a quanto pare da più fastidio a me anche se mi tocca indirettamente, che a voi.

E tendenzialmente sono anche d'accordo, con te. Pero' se questi qua hanno fatto una scelta commerciale mirata al prezzo, non ci possiamo fare nulla. O la compriamo cosi' com'e' e ci curiamo di risolvere i piccoli problemi, oppure l'alternativa e' qualcosa di usato (dove comunque devi metterci le mani per stare tranquillo)
Certo e' che se facessero una proposta tipo 1) vuoi pagare la star 3200 euro senza grane o 2) 2800 con piccoli interventi da fare, opterei immediatamente per l'opzione 1, pero' non si puo' fare....

[bruno]

E tendenzialmente sono anche d'accordo, con te. Pero' se questi qua hanno fatto una scelta commerciale mirata al prezzo, non ci possiamo fare nulla. O la compriamo cosi' com'e' e ci curiamo di risolvere i piccoli problemi, oppure l'alternativa e' qualcosa di usato (dove comunque devi metterci le mani per stare tranquillo)
Certo e' che se facessero una proposta tipo 1) vuoi pagare la star 3200 euro senza grane o 2) 2800 con piccoli interventi da fare, opterei immediatamente per l'opzione 1, pero' non si puo' fare....

E allora anche tu la pensi come me, avresti preferito l'opzione 1, e sono sicuro che molti altri la pensano cos?¨, perchè la "moto" non è solo un mezzo di trasporto, ma anche una vera passione.
Io non criticavo la star, ma la scelta mirata del prezzo   proprio come dici tu.

Detto questo....................  W  LA  STAR

[piero150]

Una cosa credo sia certa , il disco davanti  è stata una mano santa, non so come facevano con i due tamburi!!

Rispetto al disco della Star, i tamburo dee prime PX era ben più modulabile e direi di potenza adeguata. I tamburo posteriore invece inchiodava ed era normale bloccare al posteriore

[piero150]

Dico queste cose in maniera convinta, perche' dopo 1500 km  e tanti gocciolamenti, istintivamente il pensiero di venderla l'ho avuto anch'io. Poi razionalmente ho valutato che alla fine i problemi riscontrati sono poco piu' di inezie e con l'aiuto di un buon meccanico tante cosette sono state messe a posto, rendendomi soddisfatto del mezzo che possiedo.

Quoto: è (forse) vero che la star presenta qualche difetto  (a me non piace la moduabiità del'anteriore) perù venderla è come lasciare la ragazza dei nostri sogni perchè ha UN BRUFOLO! I mezzo "perfetto" io l'ho gi?†: la GTS. La GTS è la moglie, affidabile, sicura, compagna nella vita; la Star (o PX) è l'amante che hai sempre desiderato: scopri che russa e a molli?

[piero150]

Penso sia inutile, perchè non è montato male, è semplicemente squilibrato, cioè storto

Verosimimente è "ondulato": difetto tipico di un acciaio non svedese. Bisogna farselo cambiare IN GARANZIA

[Marben]

Ma avete mai provato un PX ultima serie?
Tutte queste rogne non le ha.  Qundi non metto in discussione la filisofia della vespa che personalmente adoro, ma la scarsa qualità della componentistica Star.
Non confondiamo le cose !!!

Il PX ultima serie non è esente da piccoli difetti. Parola di uno che ce l'ha.
Anche in questo caso alcuni sono problemi banali e proprio per questo assai fastidiosi (es. attacchi degli specchi che si spezzano).

Per la scarsa qualità di alcuni particolari sulle Star, è singolare notare come certi problemi sembrino assenti sulle LML importate in altri paesi. Escluderei che in Italia, comunque, arrivino gli "scarti". Quel che è certo è che l'importatore puù molto nel determinare, con scelte mirate, la qualità del prodotto. E dovrebbe cos?¨ perseguire il perfezionamento del mezzo.

[Marben]

Io ricordo che nel 2006 un PX costava 3200 euro.
Poi le inezie a cui ti riferisci tipo Freno a disco che fa tremare la vespa, pneumatici più che scadenti oltre a non essere correttamente omologati....
plastiche che si disintegrano, contachilometri che si scioglie, ammortizzatori che ti spaccano la schiena, mancanza di grasso e olio nei vari ingranaggi e guaine, vernice che salta via al primo contatto e chi più ne ha più ne metta..... da un mezzo acquistato NUOVO non riesco proprio ad accettarle.
Quando tutto questo sarà di dominio pubblico, voglio vedere chi compera ancora la Star.
La LML Italia si dovrebbe preoccupare parecchio.

Eh eh, noto veleno...
Non è tutto oro quello che luccica, nel senso che la LML non è cos?¨ fuori media rispetto al mercato del nuovo e anche la PX freno a disco non era esente da difetti... molti dei quali analoghi a quelli che citi.
Gli ammortizzatori della LML sono gli stessi Escorts montati sul PX a disco dal 2004 in poi. Le trasmissioni secche e legnose sono anch'esse comuni ai PX disco da nuovi.. La vernice pure è piuttosto delicata e spesso non data uniformente. A molti è successo di avere problemi con la vernice che si sfoglia e si graffia con estrema facilità (la prima per fondi/pulizia, la seconda per la delicatezza intrinseca della vernice ad acqua).
Aggiungiamo altre piccole noie quali il supporto ruota di scorta saldato male/deformato, assemblaggio talvolta approssimativo (vedi accoppiamento bauletto-scudo)... Io nel contachilometri ho un moscerino   
La mia PX è stata col tempo perfezionata, ora ne sono pienamente soddisfatto. Perchè è pur sempre un mezzo validissimo e con qualche intervento mirato e una minima cura nel tempo non ha rivali.

[Terracan]

Marben.....  se vuoi te la vendo volentieri.