freno a disco che vibra

[towerman]

Scusate , secondo me la frenata della star è adeguata alle sue prestazioni, è ovvio che con le ruotine che si ritrova non si puù inchiodare pena una scivolata sicura, quello che posso dire è che il mio tamburo dietro non frena in maniera uniforme ma piuttosto a impulsi come se fosse leggermente ovalizzato ma tutto sommato non è un grosso difetto.

Ciao

[skoppon]

Scusate , secondo me la frenata della star è adeguata alle sue prestazioni, è ovvio che con le ruotine che si ritrova non si puù inchiodare pena una scivolata sicura, quello che posso dire è che il mio tamburo dietro non frena in maniera uniforme ma piuttosto a impulsi come se fosse leggermente ovalizzato ma tutto sommato non è un grosso difetto.

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Sono d'accordo. La vespa in genere non ha mai annoverato tra i punti di forza la qualita' della frenata, proprio perche' con le ruote piccole il rischio scivolata e' abbastanza elevato. Comunque agendo sia sul freno anteriore che su quello posteriore gli spazi di frenata risultano abbastanza contenuti (tra l'altro anch'io ho vibrazioni sull'anteriore, ma non mi sembrano eccessive)
L'ovalizzazione del tamburo posteriore e' un male atavico, pero' neanche questo difetto da fastidio piu' di tanto.

[towerman]

Una cosa credo sia certa , il disco davanti  è stata una mano santa, non so come facevano con i due tamburi!!

[Terracan]

Ma avete mai provato un PX ultima serie?
Tutte queste rogne non le ha.  Qundi non metto in discussione la filisofia della vespa che personalmente adoro, ma la scarsa qualità della componentistica Star.
Non confondiamo le cose !!!

[bruno]

Ma avete mai provato un PX ultima serie?
Tutte queste rogne non le ha.  Qundi non metto in discussione la filisofia della vespa che personalmente adoro, ma la scarsa qualità della componentistica Star.
Non confondiamo le cose !!!

Hai perfettamente ragione,non è mica normale portare a casa un mezzo nuovo, e il giorno dopo iniziare a risolvere le magagne, troppo spesso causate da materiali a dir poco scadenti.
Io avrei preferito pagarla 200-300 ‚Ǩ in più, e non avere problemi, ed è proprio per questo che ho preferito un px usato.
Chi ha avuto la fortuna di comprare un px nuovo sà bene che per i primi anni non ha dovuto far altro che mettere la miscela, se in india hanno intenzione di esportare i loro prodotti, questo lo devono capire.

[skoppon]

Hai perfettamente ragione,non è mica normale portare a casa un mezzo nuovo, e il giorno dopo iniziare a risolvere le magagne, troppo spesso causate da materiali a dir poco scadenti.
Io avrei preferito pagarla 200-300 ‚Ǩ in più, e non avere problemi, ed è proprio per questo che ho preferito un px usato.
Chi ha avuto la fortuna di comprare un px nuovo sà bene che per i primi anni non ha dovuto far altro che mettere la miscela, se in india hanno intenzione di esportare i loro prodotti, questo lo devono capire.

Ahem, con rispetto parlando, rammento che gli ultimi PX costavano quasi 5.000 euro

[Roberto]

Hai perfettamente ragione,non è mica normale portare a casa un mezzo nuovo, e il giorno dopo iniziare a risolvere le magagne, troppo spesso causate da materiali a dir poco scadenti.
Io avrei preferito pagarla 200-300 ‚Ǩ in più, e non avere problemi, ed è proprio per questo che ho preferito un px usato.
Chi ha avuto la fortuna di comprare un px nuovo sà bene che per i primi anni non ha dovuto far altro che mettere la miscela, se in india hanno intenzione di esportare i loro prodotti, questo lo devono capire.

Ciao,
io credo che comunque questo è un discorso di qualità dei matriali si possa applicare allora a tutte le cose...non sono gli "indiani" o gli "italiani" a produrre in maniera migliore o peggiore, ma è il modello economico che non funziona....vogliamo parlare delle lavatrici, o di altri elettrodomestici? Le cose sono fatte peggio e per durare meno in modo da constringerti a comprarne di nuove.

Roberto

[bruno]

Ahem, con rispetto parlando, rammento che gli ultimi PX costavano quasi 5.000 euro

Se rammenti che costavano 5.000 ‚Ǩ, ti ricorderai anche che si trattava di una edizione limitata, denominata "p125x RADUNO"  costruita in soli 1000 esemplari numerati, che nel giro di una settimana sono andati a ruba, questa è stata una speculazione della piaggio, e a guardare i risultati, hanno avuto ragione, anche perchè sapevano che i collezionisti, non si sarebbero fatto scappare l'ultima vera vespa, che tra 20 anni varrà una fortuna, provate a cercarne una usata, e guardate che prezzi...
Lo stesso discorso vale per la vespa 50 special revival, altro modello in serie numerata (3000),che quando è uscita costava quanto un px 125.
Questo per dire che i px degli anni '80- '90, non costavano 10 milioni di lire, ma la qualità era indiscutibile

[bruno]

Ciao,
io credo che comunque questo è un discorso di qualità dei matriali si possa applicare allora a tutte le cose...non sono gli "indiani" o gli "italiani" a produrre in maniera migliore o peggiore, ma è il modello economico che non funziona....vogliamo parlare delle lavatrici, o di altri elettrodomestici? Le cose sono fatte peggio e per durare meno in modo da constringerti a comprarne di nuove.

Roberto

Che siamo tutti vittime del consumismo, non si discute, oggi le cose si devono rompere, per poi essere ricomprate, le stesse auto tedesche, che un tempo erano quasi eterne oggi hanno parecchi problemi, anche da nuove, perù se permetti un certo controllo qualità andrebbe fatto,
Pensate che la Fiat i modelli che esportava in germania, li curava in modo particolare, proprio perchè sapevano che altrimenti non li avrebbero venduti, ad una clientela molto più esigente quali sono i tedeschi, e lo stesso dovrebbe fare la LML, ma vi sembra normale avere tutti questi problemi con un mezzo nuovo? Ai clienti indiani forse non gliene frega se il contachilometri si piega, le parti in gomma si sbriciolano, e via dicendo, ma noi in Italia siamo abituati un pù meglio.
Personalmente non trovo giusto, leggere dei post tipo "seguaci della goccia a terra unitevi" stiamo parlando di mezzi che hanno pochi mesi di vita ! Ed è per questo che spesso chi possiede una star dopo pochi mesi decide di venderla, cosa che invece non succedeva con le vespa, fermo restando che anche la vespa di oggi prodotta dalla piaggio, non ha assolutamente la qualità di un tempo, perù a tutto c'è un limite.

[220284]

è il modello economico che non funziona.
Roberto

Ecco, l'ho quotato, in senso letterale e in senso metaforico.

La questione e' proprio questa: i vecchi PX erano costruiti per durare e non avere bisogno di manutenzione; questo non e' piu' il modello di produzione attuale, che si rifa' al consumismo esasperato: con la mia Vespa ET4 (non un frullo cinese, ma un veicolo della "tradizione Piaggio", ero dal meccanico una volta al mese, quando andava bene; e non si parla solo di scooter: esiste ancora qualcosa che si compra con vuoto a rendere? e quante volte ci sentiamo dire, a proposito di un qualsiasi apparecchio, "costa di piu' aggiustarlo che comprarne uno nuovo"? oppure, ricordate quella pubblicita' dove il tipo veniva ringraziato da tutti quelli che incontrava perche' aveva fatto acquisti (non si sa di che cosa, ma l'importante e' acquistare e consumare)?

Certo questi sono discorsi che esulano un po' dai nostri temi, ma neanche tanto: noi non siamo nella testa dei dirigenti Piaggio che hanno deciso di cessare la produzione di veicoli che avevano ancora mercato, seppure con piccoli accorgimenti che non possiamo pensare che gli ingegneri in Piaggio non fossero in grado di progettare, ma anche su questo forum e' gia' stata avanzata l'ipotesi che il motivo principale fosse il fare strada a veicoli "usa e getta", che e' poi la filosofia corrente; e allora perche' stupirsi se gli indiani si adeguano e tirano al risparmio?

E lo stesso vale per i concessionari ed i controlli approssimativi per la messa su strada: se invece di un'ora ce ne impiego solo mezza, la produttivita' (fasulla certo, ma pienamente "valida" se misurata con i criteri di cui sopra) sale, e con lei l'efficienza e il profitto...

Personalmente sono stato fortunato; forse il mio concessionario e' piu' serio di altri; gli unici problemi riscontrati sono le frecce (e li' ci ha messo le mani il meccanico, e hanno rifunzionato per una settimana; poi ce l'ho messe io, ed hanno rifunzionato per 2 giorni), e l'elastico reggibatteria, che ho rimpiazzato con un pezzo di camera d'aria; pero' non ho mai messo le mani nel motore, e suppongo che le altre parti in gomma siano malmesse anche loro...

Per quello che riguarda la nostra LML, credoo che, mettendoci le mani come fanno molti di voi e come cerchero' di fare anch'io, si possa in poco tempo avere un mezzo affidabile come lo erano le vecchie Vespe; penso che lo stesso non sia possibile sperarlo con un mezzo di nuova concezione, pensato all'origine per una durata limitata.