freno a disco che vibra

[Marben]

Marben.....  se vuoi te la vendo volentieri.

Grazie per la risposta, se ne avessi bisogno ci farei sicuramente un pensiero.
Ho già una Vespa indiana che mi ha dato enormi soddisfazioni e non avrei timori ad affrontare un'avventura con un'altra indianina. Come del resto l'ho affrontata con la PX italiana del 2006.

Un appunto: poco apprezzabile come provocazione.
Ho esposto cose oggettive, mi sembra che tu l'abbia presa sul personale. Peccato.

[Marben]

no il px nel 2007 costava quanto un gts300 adesso cioè 4500 euri

No, i prezzi chiavi in mano si aggiravano attorno ai 3000€ per il 125 e i 3200€ per la 150, con oscillazioni massime di un centinaio di euro. Salvo mosse speculative delle concessionarie, tutt'altro che rare dopo l'uscita di produzione a fine 2007. Allora ci fu una sorta di psicosi ed alcune concessionarie riuscirono a piazzare delle PX per telefono (!) prima ancora di averle fisicamente in negozio.
Poi l'enfasi speculativa coinvolse anche la stessa Piaggio che penso bene di creare una serie limitata partendo da PX normalissime - anche nel colore - ed equipaggiandole  col 'kit raduno'.

E chiaro che ne va dell'immagine della lml italia che importa e distribuisce il prodotto, perù secondo me la colpa e della lml limited india che ha fornito
dei mezzi con scarsa qualit?†, sicuramente l'importatore se ne stà rendendo conto anche leggendo il nostro forum e ne porrà rimedio.

La penso diversamente. Le Genuine Stella sono assai apprezzate oltreoceano e suscitano una certa approvazione sotto tutti i punti di vista, finiture comprese.
Una caratteristica essenziale dell'industria dei paesi emergenti è la flessibilit?†. Sono in grado di esaudire richieste di vario genere, priviligiando ora le finiture estetiche, ora la robustezza complessiva. E analogamente sanno risparmiare su molti aspetti, ove ve ne fosse richiesta o necessit?†.
Sta all'importatore chiedere un mezzo con determinati requisiti. E sta al mercato esigerli. Quindi a chi ha una Star e a chi vuole comprarla.
Non mi permetto di fare i conti in tasca all'azienda importatrice, ma alla luce del costo esiguo di una Star in India, io credo che abbiano ampi margini per perfezionare, ove necessario, un prodotto che parte col vantaggio di essere storicamente 'ammortizzato' e rodato.
Prendiamo ad esempio le parti in gomma: non ho letto sui vari newgroup lamentele analoghe da parte dei possessori delle Stella. Eppure su quelle italiane è un problema evidente e sul quale non si puù soprassedere con leggerezza. Sicuramente un aspetto sul quale si dovrebbe risparmiare meno.
Sulla mia Bajaj, che è pur sempre indiana, le parti in gomma sono in ottime condizioni. Eppure è stata prodotta nel 2001.

[Neropongo]

Mah, io esperienza diretta della LML come mezzo non ce l'ho.
Quello che mi sento di dire é che queste lamentele mi sembra di leggerle solo su questo forum (e verosimilmente su forums italiani) il resto del mondo sembra essere pazzo per le Indiane e difetti se ne sentono pochi.
Non voglio puntare le dita contro nessuno, ma di certo l'importatore ha le briglie in mano per riordinare il tutto. Che poi non si stia facendo é un;altro paio di maniche. Cospirazione?

[Neropongo]

p.s.
mi sono riletto un pù questo ed altre discussioni di difetti. La maggiorparte sembrano problemi di assemblaggio che se non sbaglio parecchio viene fatto in Italia.. disco al contrario, anche se (e dico se) fosse stato montato in India l'importatore prima e poi il concessionario (ovviamente quelli che provvedono per la garanzia) un minimo di controlli generali potevano anche farli. Cosù vada detto per gli elementi privi di olio e grasso etc etc...
Insomma, si fa presto a puntare le dita contro qualcuno che st?° a mezzo mondo di distanza quando noi italiani (grandi esperti) non abbiamo neanche l'accortezza di controllare i dettagli che fanno la differenza.

[lml]

Il problema Neropongo è proprio questo, non c'è la preconsegna che spetta al concessionario, lui ha l'onere di verifcare che tutto sia funzionante, che le frecce i serbatoi dell'olio siano riempiti e con l'olio giusto, la forcella deve essere montata dal meccanico, il serraggio pure, ci sono infatti alcuni componenti non squisiti, le frecce sono fatte con materiale economico come le gomme, ma costano poco anche cambiarle e quindi non ci puù importare nulla, ma certo se il concessionario chiedesse, di sicuro i livelli migliorerebbero con un incremento dei prezzi del 5 10 per cento.
Ciao Federico

[Marben]

Sfatiamo la storia, cui tutti credevamo fino a qualche tempo fa, della forcella che viene assemblata dal concessionario.
La foto postata in una discussione di poco tempo fa (http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1695.0) lo dimostra:

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[Aigor]

Quoto: il conc monta la ruota ant, le scocche laterali ed effettua i controlli pre-consegna, o almeno dovrebbe...

[towerman]

La cosa che non riesco a comprendere di quesdta discussione è come pensate che l'importatore decidsa la qualità delle parti? IO fino ad adesso non ho avuto problemi con la star (sgrat) eccetto l'indicatore benzina che è morto.
tuttavia La qualità dei dettagli in gomma è veramente scadente (screpolature spaccature dopo 6 mesi)) e gli specchietti si stanno ossidando....ma come fanno in produzione quando tocca a lml italia ci mettono i materiali peggiori e quando tocca a genuine i  migliori?

[Roberto]

La cosa che non riesco a comprendere di quesdta discussione è come pensate che l'importatore decidsa la qualità delle parti? IO fino ad adesso non ho avuto problemi con la star (sgrat) eccetto l'indicatore benzina che è morto.
tuttavia La qualità dei dettagli in gomma è veramente scadente (screpolature spaccature dopo 6 mesi)) e gli specchietti si stanno ossidando....ma come fanno in produzione quando tocca a lml italia ci mettono i materiali peggiori e quando tocca a genuine i  migliori?

Ciao,
bé se ne già avuta la dimostrazione, se l'importatore chiede l'aziende indiana risponde...come ha fatto nel caso della vernice. Adesso la verniciatura della star è migliorata( 4 mani?), purtroppo perù è anche aumentato ii prezzo e hanno fatto sparire il pota pacchi posteriore, che piaccia o no era un optional che adesso paghi.
Se migliorassero le finitura in gomma il prezzo salirebbe di conseguenza.

Roberto

[Neropongo]

Sfatiamo la storia, cui tutti credevamo fino a qualche tempo fa, della forcella che viene assemblata dal concessionario.
La foto postata in una discussione di poco tempo fa (http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1695.0) lo dimostra:

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Ok allora, passi pure che la forcella viene montata dalla Casa.
Il concessionario si dovrebbe comunque prendere la briga di una controllata generale prima di consegnare un mezzo NUOVO. Mettere grasso o olio dove manca ed accorgersi di un errore evidente come un disco montato male.