Consiglio elaborazione motore originale

[Dexter]

CIAO A TT

io dopo che mi sono tolto la 2 tempi pensavo ke la moto non mi serviva più e invece mi sono ricomprato una Star 4T 125.

Non cammina manco se la spingo, almeno su quella a due tempi un poco ci sapevo mettere le mani, ma mo a questa che devo fargli per falla camminare un poco?

Non ciò molto tempo da perderci sopra, mi sapete consigliare qualcuno zona Napoli Marano o vicino che può cambiarci almeno almeno carburatore e cilindro?

[FRASCERI]

500 km sono un po pochi per trarre conclusioni sulle prestazioni di un motore, praticamente è ancora in rodaggio.

Infatti. Guarda che il motore cambierà molto. E visto che hai 500 km vedi di non scannarla, almeno per altri 500.

[Jolly12f]

Dicendola tutta io vorrei un motore che abbia una bella accelerazione da far alzare la ruota davanti

[thepablo]

Per fare chiarezza hai comprato il mezzo affascinato dai consumi ,ma le prestazioni non ci sono le 2 cose non vanno di pari passo    la potenza attuale del tuo motore è meno di 9 cv  elaborandolo con motore carburatore espansione potrai arrivare a 12cv che sono il 30% in più  ma quelli restano e ricordati che dopo 4 anni devi fare la revisione e almeno la marmitta la devi cambiare.
Se non hai esperienza almeno per il motore fatti dare una mano da un amico .
Purtroppo la concorrenza fa mezzi piú prestanti come cv ma solo mono marcia e questo personalmente non lo accetto.

[mauro.bone]

Dicendola tutta io vorrei un motore che abbia una bella accelerazione da far alzare la ruota davanti

per fare alzare la ruota davanti d'accelerazione ce ne vogliono di cavalli... puoi ottenere qualcosa di simile con una spesa ridotta al minimo montando un polini pep.

poi se vuoi una cbr camuffata da lml boris80 puo esserti di aiuto

[Jolly12f]

per fare alzare la ruota davanti d'accelerazione ce ne vogliono di cavalli... puoi ottenere qualcosa di simile con una spesa ridotta al minimo montando un polini pep.

poi se vuoi una cbr camuffata da lml boris80 puo esserti di aiuto

  avevo già un Ducati fino a qualche anno fa!!!! Ormai sono diventato papà e non posso più permettermi  di andare forte!!! Allora opterò per un Polini mantenendo la mia sito e adeguando i getti poi si vedrà!

[Oscar]

Non sono d'accordo con alcuni interventi che ho letto, sul motore originale si può tranquillamente intervenire per renderlo più performante, certo bisogna saper quello che si fà ed aver chiaro da subito che non si tratta di montare una marmitta ed un carburatore. Per molti il gioco, in termini costi/lavori/benefici, non vale la candela ma se lo si fa per passione ci sta tutto ed il 150 lml, coi suoi bellissimi travasoni è di certo il motore che meglio si presta fra i "vesponi" 125-150 a fare una elaborazione su base originale, lo stesso paolol aveva fatto varie prove, e se ci si sa fare si può tranquillamente farlo andare di più di un 177 dr (di scatola intendo).
Basta alzare le fasi portandole a 115-max120 di travaso e 170-max175 di scarico, altezza di squish 1.5-1.6mm (in base a quanto si alza lo scarico, più si alza, più si può ridurre l'altezza) per restare in sicurezza, chiaro che una testa migliore sarebbe meglio ma lì sono il primo a dire che i costi non valgono i benefici. Non amo i motori da giri che vogliono rapporti corti quindi io preferirei mantenermi entro i 115 circa di travaso e 170 di scarico sfruttando piuttosto la coppia per tirare un pignone da 22, lo tirerebbe tranquillamente abbinando la marmitta giusta che può tranquillamente dare sia più coppia che più giri di un padellino, ed un carburatore 24 a patto di smontare scatola e pacco lamellare per raccordare bene il tutto (e già che ci si è si montano lamelle in carbonio, e meglio ancora se si trasforma il pacco in monolamella), con filtro del T5 o meglio ancora cornetto sul carburatore e filtro permissivo più a monte.

[Oscar]

Dicendola tutta io vorrei un motore che abbia una bella accelerazione da far alzare la ruota davanti

In tal caso sì che non puoi sperarci non solo con le modifiche al motore originale, ma nemmeno con un 177 se non è fatto con i controc...(=spendere parecchi soldi e sapere cosa fare o a chi rivolgersi).

[FRASCERI]

Non sono d'accordo con alcuni interventi che ho letto, sul motore originale si può tranquillamente intervenire per renderlo più performante, certo bisogna saper quello che si fà ed aver chiaro da subito che non si tratta di montare una marmitta ed un carburatore. Per molti il gioco, in termini costi/lavori/benefici, non vale la candela ma se lo si fa per passione ci sta tutto ed il 150 lml, coi suoi bellissimi travasoni è di certo il motore che meglio si presta fra i "vesponi" 125-150 a fare una elaborazione su base originale, lo stesso paolol aveva fatto varie prove, e se ci si sa fare si può tranquillamente farlo andare di più di un 177 dr (di scatola intendo).
Basta alzare le fasi portandole a 115-max120 di travaso e 170-max175 di scarico, altezza di squish 1.5-1.6mm (in base a quanto si alza lo scarico, più si alza, più si può ridurre l'altezza) per restare in sicurezza, chiaro che una testa migliore sarebbe meglio ma lì sono il primo a dire che i costi non valgono i benefici. Non amo i motori da giri che vogliono rapporti corti quindi io preferirei mantenermi entro i 115 circa di travaso e 170 di scarico sfruttando piuttosto la coppia per tirare un pignone da 22, lo tirerebbe tranquillamente abbinando la marmitta giusta che può tranquillamente dare sia più coppia che più giri di un padellino, ed un carburatore 24 a patto di smontare scatola e pacco lamellare per raccordare bene il tutto (e già che ci si è si montano lamelle in carbonio, e meglio ancora se si trasforma il pacco in monolamella), con filtro del T5 o meglio ancora cornetto sul carburatore e filtro permissivo più a monte.

Si, ma è roba da pervertiti 
Nel senso che si puo' fare, ma bisogna perderci dietro un bel po' di tempo, e soprattutto non sono lavorazioni che si fanno ad occhi chiusi.

[Jolly12f]

Mi sa che elaborare il 150 e un po' troppo complicato! Opterò per un 177 polini con la mia configurazione e poi vedrò se aggiornarla!