Consiglio elaborazione motore originale

[Jolly12f]

non sei obbligato a cambiare anche carburatore e marmitta. Puoi montare tranquillamente solo un gruppo termico maggiorato a 177 cc

Ok consigli qualcosa in particolare? Ma per la carburazione di un gt nuovo ci sono istruzioni quando lo si compra?

[mauro.bone]

Ok consigli qualcosa in particolare? Ma per la carburazione di un gt nuovo ci sono istruzioni quando lo si compra?

La scelta del gruppo termico dipende da che utilizzo vuoi fare della vespa... di scelte ce ne sono diverse e sul forum è pieno di discussioni a riguardo

per la carburazione devi fare ne più ne meno di quello che hai già fatto per la scatalizzazione... cambi i getti e regoli la vite aria dietro

poi ci sarà da regolare l'anticipo ed eventualmente sostituire la ghigliottina del carburatore

questo naturalmente per una elaborazione plug and play, poi se si vuole qualcosa di più ci sono altri lavori da fare, tipo lavorare i carter, cambiare carburatore, marmitta filtro aria ecc


edit

mi pare che l'unico gt che abbia gia i getti nella confezione sia il Malossi (166 cc) gli altri tipo Polini, Pinasco, Dr ( che tutti sconsigliano) ecc non li hanno nella confezione e vanno comprati a parte

[Jolly12f]

poi ci sarà da regolare l'anticipo ed eventualmente sostituire la ghigliottina del carburatore

Io di queste due cose non saperi da dove iniziare,non so nemmeno dove dovrei mettere le mani!

[mauro.bone]

Io di queste due cose non saperi da dove iniziare,non so nemmeno dove dovrei mettere le mani!

per la ghigliottina devi smontare il carburatore, su youtube c'è un bel video sulla revisione del carburatore px che ti spiega passo passo come smontarlo e rimontarlo.
Per regolare l'anticipo invece devi togliere il volano (quindi devi gia mettere in conto di procurarti l'estrattore) allenti il piatto statore e lo fai ruotare di poco verso IT, stringi le viti e rimetti il volano

[Jolly12f]

Qui andiamo troppo sul difficile!

[BANG]

Di dove sei?

[BANG]

Io se fossi in te proverei ad elaborare il cilindro 150 LML ed a fare delle modifiche.
Ad esempio proverei ad abbassare la testa di 0.3 millimetri , a cambiare la lamella originale con una in carbonio ed a montare una marmitta elaborata. Un amico ha la mortadella v. 1.2 e va benissimo... ha un'ottima ripresa e mantiene i 30 km /litro e più, del motore originale.

[mauro.bone]

Io se fossi in te proverei ad elaborare il cilindro 150 LML ed a fare delle modifiche.
Ad esempio proverei ad abbassare la testa di 0.3 millimetri , a cambiare la lamella originale con una in carbonio ed a montare una marmitta elaborata. Un amico ha la mortadella v. 1.2 e va benissimo... ha un'ottima ripresa e mantiene i 30 km /litro e più, del motore originale.

Ma gia non se la sente di tirar giu il volano e di smontare il carburatore...come fai a fargli spianare la testa e rifare le lamelle... xD

[BANG]

Ma gia non se la sente di tirar giu il volano e di smontare il carburatore...come fai a fargli spianare la testa e rifare le lamelle... xD

Hai ragione... ma magari si appassiona e impara

[Jolly12f]

Hai ragione... ma magari si appassiona e impara

spianare la testa lo farei fare,se poi si parla di pacco lamellare fin li ci posso arrivare!! Stavo pensando anche ad un malossi 166 altrimenti ho letto che non c'è bisogno di fare grandi stravolgimenti!