Consiglio elaborazione motore originale

[BANG]

spianare la testa lo farei fare,se poi si parla di pacco lamellare fin li ci posso arrivare!! Stavo pensando anche ad un malossi 166 altrimenti ho letto che non c'è bisogno di fare grandi stravolgimenti!

Io lascerei perdere il cilindro... poi certo, dipende dalle tue esigenze. Per esperienza personale posso dirti che elaborando il 150 LML si possono ottenere prestazioni pari ad un DR 177 che è un cilindro grezzo
Io terrei il 150 anche per il discorso consumi: infatti pochi cilindri sono così prestanti, a meno che tu scelga un gruppo termico in alluminio

[Jolly12f]

Io lascerei perdere il cilindro... poi certo, dipende dalle tue esigenze. Per esperienza personale posso dirti che elaborando il 150 LML si possono ottenere prestazioni pari ad un DR 177 che è un cilindro grezzo
Io terrei il 150 anche per il discorso consumi: infatti pochi cilindri sono così prestanti, a meno che tu scelga un gruppo termico in alluminio

Ah,tu che modifiche consiglieresti quindi sul gt originale?? Avevo letto qualcosa in merito ma nessuna spiegazione nel dettaglio!

[boris80]

Le modifiche che puoi fare su un gt originale sono quelle di lavorare su scarico, i travasi non li toccherei, e abbassare la testa per rivedere rapporto di compressione. Sei in grado di farli? Considera che mediamente un meccanico di vespe medio non sa nemiche di cosa stiamo parlando . Poi devi anticipare l albero ma vista la qualità degli alberi lml ti direi di evitare. Tempo fa guidai un px restaurato con gt lml 150 ottimizzato e albero anticipato. Per inteso un polini 177 p e p andava il doppio. Quindi morale: prendi un 177 ( se cerchi sul forum ci sono centinaia di discussioni) c'è il polini ( se cerchi prestazione), pinasco ( se cerchi affidabilità però quello in alluminio), parmakit ( se cerchi prestazione e affidabilità anche lui quello in alluminio ) tutti e questi 3 gt semplicemente presi e montati vanno molto di più di un 150 lml,
Per non parlare poi se lavori i carter. I gt originali sono nati per altri scopi, lavorarli che senso ha soprattutto se non si hanno le competenze per farlo. Ti compri un polini e con 180 euro hai un altra vespa. Da li si può ragionare con step successivi tipo marmitta, Caeburatore, rapporti,'filtro aria e via dicendo di apre un libro.

[Jolly12f]

Da quel che ne viene fuori potrei iniziare a mettere un 177 con marmitta sito e adeguamento getti e poi decidere dopo se effettuare altre modifiche! Io vorrei solo avere la certezza di montare il gt e non dover fare subito altri interventi!

[Jolly12f]

Di dove sei?

Io sono in provincia di Torino!

[mauro.bone]

spianare la testa lo farei fare,se poi si parla di pacco lamellare fin li ci posso arrivare!!

Perdonami Jolly se mi permetto ma forse hai le idee poco chiare... dici che non te la senti di smontare il carburatore per cambiare la ghigliottina e poi invece dici che potresti arrivare a rifare le lamelle del pacco lamellare quando per arrivare al pacco lamellare devi per sforza smontare prima il carburatore...

[FRASCERI]

Toglimi una curiosità. Quanti km ha il motore?

[Jolly12f]

Perdonami Jolly se mi permetto ma forse hai le idee poco chiare... dici che non te la senti di smontare il carburatore per cambiare la ghigliottina e poi invece dici che potresti arrivare a rifare le lamelle del pacco lamellare quando per arrivare al pacco lamellare devi per sforza smontare prima il carburatore...

Perché il lavoro del pacco lamellare l'ho già fatto su altri motori!

[Jolly12f]

Toglimi una curiosità. Quanti km ha il motore?

500 per volevo qualcosa di più brioso sui bassi

[mauro.bone]

500 per volevo qualcosa di più brioso sui bassi

500 km sono un po pochi per trarre conclusioni sulle prestazioni di un motore, praticamente è ancora in rodaggio.

Mi pare di aver capito che vuoi sprintare quindi se vuoi le prestazioni come qualcuno ti ha gia suggerito devi orientarti sul Polini.
Sostituisci solo il gruppo termico, adegui la carburazione e sei a posto.

ps se non ti spaventa cambiare le lamelle allora sostituire la ghigliottina del carburatore lo fai ad occhi chiusi