Goccia di olio su pedivella accensione

[mauro.bone]

Ciao ragazzi ho un dubbio, ieri ho notato questa gocciolina sul perno della pedivella di accensione...Ho letto che potrebbe essere l'oring interno al carter che non tiene piu. Ma in questo caso l'olio che esce dovrebbe essere nero giusto? Perche la mia gocciolina è giallo trasparente... Ho pensato anche che potesse venire dal carburatore ma non vedo il percorso della goccia...cioe il carter sembra pulito... Voi cosa ne dite?

[Utente cancellato]

se la goccia è gialla potrebbe trattarsi verosimilmente della cera protettiva che gli indiani spalmano qua e là prima dell'esportazione.

Nel dubbio, lavala bene e vedi se si ripropone.

[danielimo]

Quoto il romano Alex!!
Potrebbe essere si quella cera del cavolo...

[skoppon]

E soprattutto spera che sia cera.
Se e' l'o-ring della pedivella devi aprire i carter per un pezzo che costa 5 centesimi.
A me fa lo stesso e ho messo un o-ring esterno a pressione, pero' prima o poi devo aprire (naturalmente prima dei 60.000 non se ne parla, quindi non prima della fine del 2014).

[mauro.bone]

Skoppon ho letto proprio la tua discussione dove dicevi che avevi messo questo "oring" esterno come palliativo...  però che palle non possono farle bene ste casso di guarnizioni? Ho tutti i gommini screpolati e la star non ha manco 1 anno... va beh

tornando alla simpatica goccia, tu di che colore la avevi?? perchè la mia è giallina trasparente, non so mi sembra strano perchè è poco viscoso per essere olio miscela e anche poco viscoso per essere olio del cambio... oltretutto io mi immagino che l'olio del cambio sia di colore nero o comunque marrone scuro... sono ormai più di 5000 km che ci gira dentro...(ho in programma il cambio quando monterò il pignone a 22 denti, ovvero tra un paio di settimane se tutto va come progettato)

forse è davvero quella cera che si è squagliata definitivamente e sta colando...

skopp, ultima domanda, a te perdeva sempre o solamente dopo l'utilizzo?

[skoppon]

Non ho avuto difficolta' a capire che fosse l'olio del cambio, perche' uso il Castrol MTX che puzza come un pesce marcio. Quindi mi e' bastato annusare il liquido e capire
Le mie gocce non erano mai sporche e mi sono dato come spiegazione che nella trasudazione in qualche maniera l'-oring interno seppur rovinato faccia da filtro e trattenga l'impurita' (perche' non e' proprio una perdita, ma una trasudazione eccessiva).
Non credo che sia questione di qualita' della gomma, perche' il mio motore era gia' stato aperto e chi l'aveva fatto non e' uno di primo pelo e credo che abbia montato roba buona, pero' l'o-ring si e' deteriorato lo stesso (poi succede che al mio vespino 50 che ha festeggiato i 30 anni, sia ancora con il suo o-ring originale e non faccia una goccia).
Naturalmente la perdita si verifica dopo l'uso, cioe' quando il frullare dell'olio crea pressione all'interno dei carter e trova lo sfogo nella parte debole.
Comunque, ho migliorato la mia riparazione artigianale, comprando proprio degli o-ring al brico center e mettendoli tra la perdita e la pedivella. Ho visto che in 3.000 km ho perso 0,15 grammi di olio su 250 che mi sembra accettabile per evitare di aprire ancora il motore.
Ti preciso, pero', che da quando ho questo problema evito di usare la pedivella, e vado solo con il motorino di avviamento.

[mauro.bone]

Non ho avuto difficolta' a capire che fosse l'olio del cambio, perche' uso il Castrol MTX che puzza come un pesce marcio. Quindi mi e' bastato annusare il liquido e capire

Sei consapevole del fatto che con questa affermazione mi hai obbligato ad andare ad annusare la pedivella della star?! 

a parte gli scherzi l'odore è di pesce morto anche sulla mia ma io non uso il castrol mtx... ho annusato l'olio nella confezione ed ha pure un odore piacevole... (il cambio di olio l'ho fatto io)

beh niente ho smontato la pedivella ho pulito tutto per bene, carter compreso e ho rimontato, domani avremo il responso...speriamo in bene! 

[Marco Rocket]

Responso? 

[mauro.bone]

Responso? 

  scusatemi effettivamente non ho dato il responso  era quella cera del cavolo, non so per quale motivo ma ha cominciato a colare dopo 7000 km... ho comprato il detergente per pulire i motori che si trova al briko e ho dato una lavata generale stando attento a non inondare la zona dove c'è l'impianto elettrico e adesso non fa più nemmeno una goccia 

[mauro.bone]

Porc...  :schiaffi: ha ricominciato... e col carter bello pulito si vede alla perfezione che esce dal perno pedivella accensione e si trascina fino al punto piu basso del carter da dove sgocciola che è un piacere...

ma vaff...

ammetto di avere quell'olio da piu di 7000 km (l'ho cambiato solo una volta, sto attendendo l'arrivo del pignone nuovo in modo da non dover rifare il cambio olio due volte nel giro di 2 settimane) potrebbe essere che abbia perso viscosità ed esca dall'oring di tenuta per quel motivo?

non ho assolutamente voglia di smontare tutto per quel cavolo di oring...maledizione...