ghigliottina per polini 177 e regolazioni

[boris80]

Devo agire sulla vite del minimo? Quando chiudo sento degli scoppi singoli. Il getto del min e giusto

Si devi agire sulle vite del minimo. Fai una cosa diversa: regola il regime minimo abbastanza alto . A motore accesso inizia ad agire sulle vite del minimo aria miscela partendo diciamo da tre giri verso sx . Inizia a girare la vite dell aria miscela verso dx a smagrire piano piano. Ad un certo punto mentre smagrisci piano piano ci sarà un omento in cui la vespa raggiunge il massimo dei giri. Non ti fermare continua a smagrire lentamente piano piano fin quando la vespa dal picco di giri inizierà a scendere di giri. Ecco ci sei . Torna indietro al picco di giri e ingrassa di un quarto di giro della vite. Dopo questa regolazione io di solito faccio un giro percorrendo senza gas al Minimo una strada in discesa: se non scoppietta sei a posto .

Spero di essermi spiegato

[metallus]

Dopo avere ingrassato di un quarto, abbasso la vite del min sopra il carburo o quella non la tocco più e vado a provarla? Scusami ma è un casino il carburatore si.

[boris80]

Dopo avere ingrassato di un quarto, abbasso la vite del min sopra il carburo o quella non la tocco più e vado a provarla? Scusami ma è un casino il carburatore si.

Si certo non l ho scritto ma dopo aver trovato la regolazione della carburazione devi regolare la vite di sopra per il minimo.

[metallus]

grazie mille per la pazienza, stasera provo a regolare bene la carburazione, se cambio poi il getto del max, devo rifare tutto da capo vero, lo chiedo perchè ho a casa un 110 ma quando lo provai mi risultava grassa, forse ora ci potrebbe anche stare.

[boris80]

Si devi ritoccare la vite della carburazione perché il carburatore si è' fatto in un modo che la colonna del massimo influenza tutto l arco della carburazione.  Allora prima metti il 110 e poi carburi il minimo altrimenti fai sempre monta e rismonta e non concludi nulla

[metallus]

se con il 108 e ghigliottina originale andava bene, cambiando la ghigliottina che smagrisce di più secondo voi è consigliabile provare a montare il 110, non vorrei che durante qualche tirata mi gripp......
prima della modifica alla ghigliottina tiravo parecchio e non avevo problemi, ora non so...... non mi fido a tirarle il collo....

[metallus]

niente da fare il 110 è troppo. ho rimontato il 108 e allentato la vite a 2 e 1/4 perché in discesa senza accelerare singhiozzava invece prima del cambio ghigliottina girava bene.
ora la tengo un po cosi, altrimenti dovrò aprire o chiudere ancora un po' la vite maledetta .
Spero di venirne fuori, sono già pentito del cambio di ghigliottina, sembra che vada addirittura meno come velocità di punta. bo aspetto qualche giorno che si assesti.

[skoppon]

niente da fare il 110 è troppo. ho rimontato il 108 e allentato la vite a 2 e 1/4 perché in discesa senza accelerare singhiozzava invece prima del cambio ghigliottina girava bene.

Se singhiozza vuol dire che sei grasso.
Lo scoppiettio di cui parlavi in un precedente post e' normale. L'importante e' che non sia troppo ravvicinato come se ti desse la sensazione che faccia fatica a scendere al minimo.
Io sul polini il 110 lo montavo senza problema. Avevo la tua stessa configurazione e la vite dietro era appena un po' di piu' di 1,5 giri.
Non fissarti sugli scoppiettii. Controlla solo che la vespa dopo una sgasata scenda al minimo in breve tempo e non ti dia l'impressione di rimanere accelerata.

[BANG]

Ma quanto sei paranoiato metallus??? Sembri nel disagio!
Oggi ho cambiato ghigliottina al mio DR con testa polini. Ho i carter lavorati e monto un 110 di massimo. Ho sempre montato il 110. Oggi ho montato anche una mortadella v. 1.4 e non si è resa necessaria l'adozione di un getto più grande. La moto va benissimo... grippi se sei magro di 5 punti o più... non di due punti... di due punti cambi solo il modo di erogare... stai tranquillo... e anche se grippi il pistone costa 60 euro...

Ogni moto ha la sua carbuazione... per cui non possiamo dal sito dirti che la tua carburazione del minimo è di 1 giro e tot... impara a regolarla da te... lo capisci dal modo di accelerare, da come la moto si comporta in movimento ed al minimo.