caldo e carburazione.

[lmoscatiello]

Puù il caldo di questi giorni (32¬?/36¬?) incidere sulla carburazione della Star, al punto da rendere l'elettrodo della candela non scuro? Continuo ad essere preoccupato perchè dopo alcune prove, alle citate temperature, l'elettrodo resta biancastro. Il meccanico dice che non c'è niente da preoccuparsi perchè la Star gira bene ed un passaggio da un getto max 100 a 102 sarebbe meno che niente. Ho sostituito la WR8DC con la W5CC e la Star sembra addirittura girare meglio, anche se resta questo fatto della candela che, a prove effettuate mesi prima, era perfetta nella colorazione.

[lmoscatiello]

Paolo I, visto che non sei in ferie, che ne pensi?

[Utente cancellato]

Le temperature cos?¨ come la pressione influiscono in maniera evidente sulla carburazione, perù mi insegnano i veterani che l'influenza non dovrebbe essere tale da modificare cos?¨ evidentemente il colore della candela.

Anche io sto affrontando gli stessi problemi di carburazione sulla mia vespa e ci sto impazzendo....

Ad ogni modo Moscatiè... per caso dopo una bella camminata ad alti regimi il motore a minimo lo senti piuttosto accelerato?

Spero di no....dico questo perchè considerando l'effettiva scarsa qualità delle parti in gomma, non vorrei che fosse stata adottata la stessa scarsa qualità anche nei paraoli che si tradurrebbe in questo caso in un'aspirazione d'aria da qualche parte. Potrebbe essere un motivo che spiegherebbe la candela bianca.

Fammi sapere se il regime minimo ti resta troppo alto dopo una lunga sgaloppata veloce, poi vediamo il da farsi per individuare la causa di 'sta candela bianca.

[lmoscatiello]

No, no, il minimo resta regolare, non è accellerato.La cosa che più non mi spiego è il fatalismo di certi meccanici che ho sentito in questi giorni (il mio è in ferie, ma anche lui era dello stesso parere) e cioè che la Star gira bene e non c'è da preoccuparsi. Contrariamente a quanto sostenuto nei vari forum Vespa, oltre che nel nostro, loro sostengono che se c'è olio e il mezzo gira bene è ininfluente il fatto che l'elettrodo sia biancastro. Per cui mi chiedo, puù il caldo influire sulla carburazione? Puù il grado termico della candela influire sulla carburazione? Proverù con il getto 102 ( uno di quelli che ho sentito ha detto che la differenza con il 100 è un capello) ma ti confesso che stù girando "con la paura addosso". E' tutto molto strano: il mezzo gira bene, consuma normale, parte sempre al primo colpo, ma l'elettrodo, contrariamente a qualche mese f?†, ora è biancastro.

[Utente cancellato]

Per cui mi chiedo, puù il caldo influire sulla carburazione? Puù il grado termico della candela influire sulla carburazione?

S?¨, la carburazione potrebbe diventare più grassa e per questo la Vespa meno "reattiva".

Puù il grado termico della candela influire sulla carburazione?

mmm non direi, almeno non in maniera diretta. Il grado termico della candela influiisce sulla dissipazione del calore della camera di combustione.  Indirettamente - per esempio - una candela freddissima potrebbe darti la sensazione di una carburazione grassa in quanto l'elettrodo potrebbe restare bagnato e nero. Ma in realtà la carburazione viene fatta dal carburatore.

E' tutto molto strano: il mezzo gira bene, consuma normale, parte sempre al primo colpo, ma l'elettrodo, contrariamente a qualche mese f?†, ora è biancastro. ...... la Star gira bene e non c'è da preoccuparsi

Mi confermi la parole del mio amico Fabio, esperto di Vespe, che mostrandomi la foto di una candela mi ha detto più o meno le stesse cose. Per la cronaca...l'elettrodo della sua candela è bianco come il marmo eppure ....cammina benissimo.

[lmoscatiello]

Grazie Alex. Comunque, proprio per scrupolo, vedo di procurarmi un 102.

[skoppon]

Contrariamente a quanto sostenuto nei vari forum Vespa, oltre che nel nostro, loro sostengono che se c'è olio e il mezzo gira bene è ininfluente il fatto che l'elettrodo sia biancastro. Per cui mi chiedo, puù il caldo influire sulla carburazione? Puù il grado termico della candela influire sulla carburazione? Proverù con il getto 102 ( uno di quelli che ho sentito ha detto che la differenza con il 100 è un capello) ma ti confesso che stù girando "con la paura addosso". E' tutto molto strano: il mezzo gira bene, consuma normale, parte sempre al primo colpo, ma l'elettrodo, contrariamente a qualche mese f?†, ora è biancastro.

Anche a me i meccanici di solito di dicono che la presenza dell'olio rende i rischi di grippaggio remoti, per cui se il mezzo va bene e non ha evidenti disfunsioni durante la marcia, non c'e' bisogno di metterci mano. Al controllo della carburazione attraverso la candela hanno dato poca importanza.
Una cosa e' certa: il caldo e l'umidita' di questi giorni e' fuori norma ed ha comportato problemi a tutti i livelli (frizioni auto bruciate, climatizzatori saltati, malori e morti, etc) per cui credo che influsica senz'altro anche sulle carburazioni. Non viaggerei preoccupato, anche se ad Avellino d'estate e' una roba allucinante, per il calore (quando abitavo a Torre del greco ci sono andato diverse volte).
Per Alex: Se i paraoli della Star sono come le gomme, allora stiamo belli freschi A proposito, ma in caso di paraolio volano andato, non si dovrebbe verificare anche una fuoriuscita di benzina da sotto il volano?
Per Alex 2: se non ricordo male hai montato un 177 e volevi metterci un carburatore 24, mi sembra. Ma poiche' tu hai il Px, mi sembra strano che stiano saltando fuori problemi considerato che su una Vespa oramai dovrebbero essere state testate tutte le elaborazioni possibili. ù?

[lmoscatiello]

Veramente io sono di Benevento e ti garantisco che è ancora peggio di Avellino. Oggi eravamo a 40¬?. Ma questa cosa mi rogna non poco e fino a quando non mi procuro un 102 vedrù di non spingere molto. Anche se sono scettico sulla risoluzione del problema (?) affidato ad un 102 piuttosto che ad un 100. Troppo poca la differenza per cambiare la situazione.

[skoppon]

Veramente io sono di Benevento e ti garantisco che è ancora peggio di Avellino.

Pardon....
Sono stato anche a Benevento.
Comunque a scanso di equivoci, prendi anche un getto piu' abbondante e provalo. Al massimo imporpa (arriva troppa benzina), ma quantomeno facendo una prova potresti ricavare altre indicazioni

[Utente cancellato]

Per Alex: Se i paraoli della Star sono come le gomme, allora stiamo belli freschi A proposito, ma in caso di paraolio volano andato, non si dovrebbe verificare anche una fuoriuscita di benzina da sotto il volano?

Se c'è trafilaggio dal paraolio lato volano, quella che esce è miscela da cui la benzina evaporerà abbastanza rapidamente. A meno che la perdita non sia davvero consistente è difficile che troverai la goccia che cade da sotto al volano ( in tal caso aspireresti aria come un'aspirapolvere e il motore tenderebbe ad accelerare da sè), semmai troverai un ristagno di olio colorato di benzina proprio sotto lo statore.

Per Alex 2: se non ricordo male hai montato un 177 e volevi metterci un carburatore 24, mi sembra. Ma poiche' tu hai il Px, mi sembra strano che stiano saltando fuori problemi considerato che su una Vespa oramai dovrebbero essere state testate tutte le elaborazioni possibili. ù?

Ti sembra strano? ... ehehe Ma io c'ho la Jorda! mi prudono le mani  e non sempre tutto quello che faccio va a buon fine. Ancora non è passato un anno da quando ho imparato a sostituire il semplice cavo della frizione ( a settembre fa un anno    E' vero che ormai sono testate quasi tutte le configurazioni possibili sul px... ma io ancora le devo "sperimentare"