Tutorial Messa a Punto Attuatore Galleggiante.

[Calabrone]

Paolo noto che sei bravissimo ed ingegnoso complimenti! Ti volevo chiedere per avere una spia o una lucetta quando entra in riserva bisogna cambiare il gallegiante con quello px o ci sono alternative.

Il galleggiante dei PX e' dotato della posizione riserva ed ho gia' fatto questa modifica al mio P200E dell'82.Serve una gemma portaled e basta collegarlo al circuito. [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[paolo l]

Il galleggiante dei PX e' dotato della posizione riserva ed ho gia' fatto questa modifica al mio P200E dell'82.Serve una gemma portaled e basta collegarlo al circuito

 mi ricordo sai che ti avevo promesso di postare lo schema per inserire la spia sul gallegiante 
 appena fa un po caldo vedo di adattare la spia elettronica che progettai per la mia fiesta alla star

 

 

[Oscar]

Paolo complimenti per il tutorial che mi è molto utile, ma non ho ben capito, qual'è la vitina da stringere? nelle foto non la vedo, poi parli di un dado che vedo in foto e mi pare non vada toccato... mi spieghi meglio?

[Calabrone]

mi ricordo sai che ti avevo promesso di postare lo schema per inserire la spia sul gallegiante 
 appena fa un po caldo vedo di adattare la spia elettronica che progettai per la mia fiesta alla star

 

 

Ti ringrazio Paolo,ma sono 5 anni che ho la spia della riserva  come vedi uso il serbatoio che ne e' dotato e questo e' l'effetto visivo anche di giorno  [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[paolo l]

Ti ringrazio Paolo,ma sono 5 anni che ho la spia della riserva  come vedi uso il serbatoio che ne e' dotato e questo e' l'effetto visivo anche di giorno  (Link allegato) (Link allegato) (Link allegato)

errore nella citazione , lo stavo dicendo a mega me l'aveva chiesto tempo addietro se non sbaglio

[paolo l]

Paolo complimenti per il tutorial che mi è molto utile, ma non ho ben capito, qual'è la vitina da stringere? nelle foto non la vedo, poi parli di un dado che vedo in foto e mi pare non vada toccato... mi spieghi meglio?

  post1 , foto 5 , il contatto mobile o linguellina e inboccolata sul perno con una boccola con testa a vite
   in un primo momento per logica presumevo l'esistenza di un filetto , tale filetto non esiste se esegui una rotazione di 360 gradi per tentare di stringere
    vai a finire che pregiudichi la tenuta della boccola .

 quindi la cosa piu lociga e quela di portare a contatto la linquella ruotando leggermente destra sinistra e spingendo  e poi bloccando il perno con
  goccia d'atack  e da 1 anno che vado avanti e non ho avuto piu problemi

 o come ha suggerito qualcuno piegando la linguella , cosa un po difficile visto che vai a sbattere sul reostato e non hai lo spazzio per piegare.


paolo
 

   

[ebs6100]

Ciao Paolo, oggi ho eseguito la procedura da te descritta e tutto è tornato perfettamente funzionante. Grazie di cuore.
Buon fine settimana
Roberto

[paolo l]

Ciao Paolo, oggi ho eseguito la procedura da te descritta e tutto è tornato perfettamente funzionante. Grazie di cuore.
Buon fine settimana
Roberto

di nulla 

[centauro82]

Ciao,
mi inserisco in questo Topic perché ho un problema con l'indicatore del livello della benzina, anche se è diverso da quelli che ho trovato esposti.

Praticamente finché il motore è spento l'indicatore sta nella sua posizione di riposo, al minimo.
Quando accendo il motore, l'indicatore va al massimo a prescindere da quanta benzina ho nel serbatoio e sta sempre fisso al massimo.
(Ieri sono entrato in riserva con l'indicatore fisso al massimo, va be che consuma poco, ma mi sembrava che stesse consumando TROPPO poco  )

Ho pensato che si fosse incastrato il galleggiante in posizione alzata, ma quando mi sono fermato a rifornire ho visto che correttamente il galleggiante... galleggiava sulla poca benzina rimasta nel serbatoio.
Non è nemmeno la lancetta bloccata al massimo, perché quando non c'è corrente torna a riposo al minimo.

Praticamente quando c'è corrente allo strumento arriva sempre il massimo del segnale.

Anche se sono in garanzia (500 km e in vista del primo tagliando... che però il concessionario mi chiesto di non fare prima dei 1000 km), vorrei evitare di farci mettere le mani o sostituirlo, se posso sistemare io la cosa in maniera semplice.
Ho paura che mettendo le mani per sostituirlo facciano più danno che altro... non mi fido, a pensar male fai peccato ma non sbagli 

[centauro82]

Nessuno ha avuto questo problema? La lancetta che rimane al massimo?