Calo benzina all'apertura manopola gas

[Kasta79]

Mi sono da poco presentato ed eccomi già a chiedre consigli.
Premetto che per rispetto di tutto il forum mi sono letto tutti i post precedenti per evitare di fare la stessa domanda.
Il mio problema è questo: su un px 150, del 2000 mi sembra, di punto in bianco mi si è alzato il numero di battiti o di giri al minimo. Dopo poco ha cominciato a presentare un calo , come a spegnersi, quando giro di poco la manopola del gas. Se giro un poco più la manopola, il motore si riprende e facendo attenzione a non strattonare, circolo.
Ho tirato giù e controllato la candela e il filtro aria pulendoli e rimontandoli. Ho abbassato il livello del minimo per avere un po' meno giri...ma non è cambiato nulla.
Ho già capito che imbarco aria, e sto sperando non siano i cortechi.
Nei prossimi giorni proverù a tirare giù il spillo e il filtro benzina, a controllare il cavetto che potrebbe essersi incastrato e tenere aperta la .... so com'è fatta ma non so come si chiama...
Avete altri consigli?

ciao e grazie

[paolo l]

Mi sono da poco presentato ed eccomi già a chiedre consigli.
Premetto che per rispetto di tutto il forum mi sono letto tutti i post precedenti per evitare di fare la stessa domanda.
Il mio problema è questo: su un px 150, del 2000 mi sembra, di punto in bianco mi si è alzato il numero di battiti o di giri al minimo. Dopo poco ha cominciato a presentare un calo , come a spegnersi, quando giro di poco la manopola del gas. Se giro un poco più la manopola, il motore si riprende e facendo attenzione a non strattonare, circolo.
Ho tirato giù e controllato la candela e il filtro aria pulendoli e rimontandoli. Ho abbassato il livello del minimo per avere un po' meno giri...ma non è cambiato nulla.
Ho già capito che imbarco aria, e sto sperando non siano i cortechi.
Nei prossimi giorni proverù a tirare giù il spillo e il filtro benzina, a controllare il cavetto che potrebbe essersi incastrato e tenere aperta la .... so com'è fatta ma non so come si chiama...
Avete altri consigli?

ciao e grazie

tu spera che non sia  cortechi ma per logica presumo il paraolio ù?
controlla se il caruratore e fissato e chiaramente spruzzi min e max sono ok , e se non ti fuma e  chiaramente il paraolio lato volano

ciao paolo

[skoppon]

tu spera che non sia  cortechi ma per logica presumo il paraolio ù?
controlla se il caruratore e fissato e chiaramente spruzzi min e max sono ok , e se non ti fuma e  chiaramente il paraolio lato volano

Domanda da "gnurant". Ma se e' saltato il paraolio, oltre ad imbarcare aria, non dovrebbe sporcare anche dove c'e' il volano? Non potrebbe essere un semplice carburatore sporco?
PS: Ma che so', sti "cortechi" ù?

[lml]

Allora se non erro il corteco è un para olio, dietro al taburo posteriore, 2 misure a seconda se px o arcobaleno, noi forse abbiamo l'arcobaleno, ma chi sa...
Leopoldo parlava anche di colore, non mi ricordo se qui o se su vesparesource, mi pare che il buono è il blu, mentre un altro tipo si spellava e usciva il metallo, date info.

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Molto economici su sip, mi pare 3 o 4 euro.

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Ciao Federico

[skoppon]

Grazie, preciso come sempre

[paolo l]

Allora se non erro il corteco è un para olio, dietro al taburo posteriore, 2 misure a seconda se px o arcobaleno, noi forse abbiamo l'arcobaleno, ma chi sa...
Leopoldo parlava anche di colore, non mi ricordo se qui o se su vesparesource, mi pare che il buono è il blu, mentre un altro tipo si spellava e usciva il metallo, date info.

Ciao Federico

3 in tutto

2sull'albero motore e precisamente 1  lato volano e1  lato frizione
1 sull'albero secondario (ruota posteriore)

il colore inzialmente era nero  e tale colore va bene per tenuta olio
ora sono di colore rosso/blu  tale colore e associato al materiale utilizzato per la benzina verde.
se posso ricordarvelo e lo stesso colore che viene adottato nella gomma dello spillo galleggiante carburatore,
inizialmente nero ora rosso

ciao paolo