elaborazioni e aumento mandata olio

[paolo l]

 mi sono chiesto più volte cosa fa aumentare la mandata olio
per certo dopo verifiche ho scoperto che tra il 150 e il 200 cambia  gruppo pompante costituito da ingranaggio e "camicia" perno dell'ingranaggio stesso.

vedi particolare 27

http://www.sip-scootershop.com/EN/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=5f0bc4a2-25bf-40f4-8101-f0b35e79b718

poi tra confronti vari il 125 e 150, tale elemento risulta essere uguale e quindi nel 125 viene mandato un pochino d'olio in più rispetto al 150.
comunque sarebbe da fare una verifica con la lista parti ricambi piaggio e quindi andare alla piaggio 
se risulta che l'elemento pompante e uguale si puo passare ad elaborare il 125 fino a 150
e chiaro se in caso di elaborazione del 150 fino a 200 bisogna assolutamente montare l'elemento pompante del 200.

per elaborazioni estreme oltre il 200 va verificato con confronto diretto la differenza tra l'elemento pompante 150 e 200 ,
tale differenza e sicuramente data dall'altezza dell'ingranaggio e dalla camma presente sopra di esso , purtroppo
non avendo a disposizione gli elementi pompanti dei due modelli non posso dare dati precisi.


sicuramente si puo aumentare la quantit?†  di pompaggio riducendo l'altezza della punta di comando che poggia sull'ingranaggio stesso.
la riduzione di tale altezza va rapportata tra differenza altezza ingranaggio 150cc e altezza ingranaggio 200cc e cilindrata da raggiungere
comunque in caso di elaborazione vedo di fornire dei dati piu precisi.
quindi ulteriori dati alla prossima puntata

paolo

 

[bruno]

Molto interessante........
ho visto che anche il t5 monta quello del 200, sai mica se si puù montare sui 125/150, con carburatore 20/20 ù

[paolo l]

Molto interessante........
ho visto che anche il t5 monta quello del 200, sai mica se si puù montare sui 125/150, con carburatore 20/20 ù

 l'ingranaggio e sicuramente compatibile e va sostituito in caso di elaborazioni  superiori a 150 per farci capire 177 o 200
per essere sicuro al 100% dovrei averne uno in mano per verificare  il diametro esterno della "camicia" perno ingranaggio.
cioè verificare se si caletta esattamente nel foro pompa posta nella conchiglia portacarburatore.

(foto gia utilizzata per altro) il foro e quello posto esattamente sotto la dicitura foro

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riinserito la pagina


200

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/22161400/Oil+pump+P200EPX200EEFL98.aspx

150

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/22161200/Oil+pump+P125150XPX125150E.aspx

ciao

[cheyenne]

dunque se si volesse montare un 177 su un 125 bisognerebbe adattare con questo apparecchio del 200?
e se si mette un carburatore 24/24 ?

[paolo l]

dunque se si volesse montare un 177 su un 125 bisognerebbe adattare con questo apparecchio del 200?
e se si mette un carburatore 24/24 ?

si dovresti sostituire l'elemento pompante in caso di elaborazione .

Un'aumento solo del carburatore viene compensato dai giri massimi del motore che sarebbero piu elevati ,
di conseguenza la pompa gira di più  aumentando la mandata d'olio e tenendo il rapporto sempre al 2% rispetto la quantità di aria/benzina immessa.
Il problema si pone con l'aumento della cubatura della camera di scoppio cioe passando da 125 a 177 a parità di giri
hai una percentuale insufficiente  d'olio di  1.6%  se monti un 177  e 1,2% se monti un 200 (adesso non ricordo i calcoli esatti dati indicativi)
Dal momento che l'elemento pompante ha un'altro codice nelle due cubature presumo che tra i due appunto ci sia una differenza di portata.
in caso contrario dovresti aggiungere la parte mancante direttamente nella serbatoio benzina
spero di essere stato chiaro
ciao

[ANNISETTANTA]

mah....mettendo un 177 o un 200....io bypasserei il miscelatore......

poi.....

[paolo l]

mah....mettendo un 177 o un 200....io bypasserei il miscelatore......

poi.....

saggia decisione cos?¨ si risolve sto benedetto trafilamento d'olio che sinceramente a me rompe le p...e

ciao paolo