Nuova sezione OUTLET LML

[paolo l]

Certo che c'è il marchio Piaggio: c'era su tutta la produzione LML fino a quando la collaborazione è rimasta in auge.
I blocchi 200 LML sono stati tutti prodotti durante quegli anni; il 200 laggiù ebbe scarso successo, presumibilmente per i consumi maggiori e per la modesta richiesta di propulsori più performanti.

E' probabile (non certo, intendiamoci) che sia un motore indiano. Pedivella, coperchio selettore nero e copriventola anch'esso nero sono palesemente di origine indiana. Il volano è nuovo, con tanto di cera tipicamente LML, e ha l'alettatura dritta delle 125/150.
Evidentemente la scatola carburatore è del tipo con miscelatore, anche se probabilmente non sono stati montati gli organi della pompa.

Il numero di telaio è punzonato più o meno nella solita zona, più precisamente è collocato a pochi millimetri dal bordo della scocca.

Qui qualche esempio di LML Vespa T5, modello che ha anticipato la Select.
http://modernvespa.com/forum/post1346220#1346220

La LML T5 si distinguono dalle nostrane per vari dettagli macroscopici, oltre al motore: parafango, bauletto tipo preArcobaleno, strumentazione; non ultimo il sistema di fissaggio del manubrio: mentre le "nostre" T5 hanno un sistema a ghiere non visibile dall'esterno, sulle indiane è stato adottato il classico sistema "a fascetta", con vite di bloccaggio accessibile senza smontare nulla.

grazie per i chiarimenti