DIARIO DI BORDO star 150 4t

[traversoma]

Bè credo che sia normale, c'è stato un praticante del forum non ricordo il nome che mi ha quasi insultato dicendomi che le gomme originali andavano benissimo e che lui aveva percorso 16.000 Km questa risposta dice tutto da sola su quanto siano "MORBIDE" le gomme originali 

[NICOBALDO]

Km 10385 . La lampadina dello stop non si accende . Risolto con del riattivante elettrico. Il portalampade della lml è praticamente di carta . Il costo di quello piaggio è di 53 euro . Comperati 2 pneumatici Micheli s83 . costo 34 euro l'uno  , 2 camere d'aria nuove Michelin 7 euro ; 1 guarnizione in gomma che tiene l'intermittenza 5,6 euro ; 1 filtro olio  5,8 euro . Nessun problema si è ancora verificato per l'utilizzo del mezzo con pochissimo olio ( circa 450 gr contro gli 850 necessari ) Il motore gira bene , è fluido, non ci sono rumori strani e non c'è perdita di compressione. Merito del Bardhal xtc 10w40 ?

[NICOBALDO]

Sostituita lampadina dello stop . Ora la luce si accende . Vediamo quanto dura. Il motorino di avviamento funziona a momenti - a volte avvia regolarmente il motore , spesso invece si impunta e bisogna insistere col pulsante di accensione fino a quando la vespa parte.Ancora una cosa importante. Dopo un anno di utilizzo finalmente non si avverte più la sensazione di instabilità che avevo all'inizio. E'evidente che ci si adatta in qualche modo e quella fastidiosa sensazione come di microsterzate della ruota anteriore , non le avverto quasi più.

[steo1980]

Bè credo che sia normale, c'è stato un praticante del forum non ricordo il nome che mi ha quasi insultato dicendomi che le gomme originali andavano benissimo e che lui aveva percorso 16.000 Km questa risposta dice tutto da sola su quanto siano "MORBIDE" le gomme originali 

ihihihihih 16000 km con le nylongrip..... ogni girodi ruota un rischio ,

[NICOBALDO]

Sotituite le pasticche dei freni a 10.800 km . Sono praticamente sul ferro quando le smonto. Approposito non proprio semplicissimo tirarle fuori dalla loro sede. Devo smontare tutta la pinza. L'operazione è semplice ci sono solo due dadi da svitare e poi diventa più agevole lavorare. I pistoncini sono completamente fuori e devo farli rientrare se voglio inserire i freni nuovi. Per facilitare l'operazione svito il coperchio del serbatoio dell'olio sul manubrio. Poi con un cacciavite messo di traverso sul pistoncino comincio a premere. Mi ci sono voluti 30 minuti buoni per farli rientrare del tutto. A quel punto ho rimontato la pinza ed inserito le pasticche nuove. La prossima volta sarà sicuramente più facile. Comunque costo dell'operazione 7 euro.

[StarSgummy]

Sotituite le pasticche dei freni a 10.800 km . Sono praticamente sul ferro quando le smonto. Approposito non proprio semplicissimo tirarle fuori dalla loro sede. Devo smontare tutta la pinza. L'operazione è semplice ci sono solo due dadi da svitare e poi diventa più agevole lavorare. I pistoncini sono completamente fuori e devo farli rientrare se voglio inserire i freni nuovi. Per facilitare l'operazione svito il coperchio del serbatoio dell'olio sul manubrio. Poi con un cacciavite messo di traverso sul pistoncino comincio a premere. Mi ci sono voluti 30 minuti buoni per farli rientrare del tutto. A quel punto ho rimontato la pinza ed inserito le pasticche nuove. La prossima volta sarà sicuramente più facile. Comunque costo dell'operazione 7 euro.

[NICOBALDO]

Ho superato gli 11.000 e non riscontro più quella fastidiosa sensazione di instabilità che avevo all'inizio. Certo non è che sia stabile quanto n monomarcia moderno ma ora che mi sono abituato alla guida riesco perfino a "piegare" in curva ( ovviamente senza esagerare ) .  Nessun problema meccanico riscontrato . Rumori e ticchettii vari fanno parte di questo scooter del quale fino ad oggi sono soddisfattissimo. A 12.000 sostituiro la candela . Ho trovato una CR8 ngk  . La c8 proprio non si trova. Sul mezzo è montata una MICO che fino ad oggi non mi ha dato problemi.

[NICOBALDO]

11400 Km primo vero problema. Il motorino di avviamento gira a vuoto. In sostanza non impegna l'ingranaggio del motore ma si limita a girare a vuoto . Appena in grado proverò a smontarlo e verificare l'entità del danno. Per ora Utilizzo la messa in moto a pedale ma è una vera rottura di scatole.

[gearbox]

11400 Km primo vero problema. Il motorino di avviamento gira a vuoto. In sostanza non impegna l'ingranaggio del motore ma si limita a girare a vuoto . Appena in grado proverò a smontarlo e verificare l'entità del danno. Per ora Utilizzo la messa in moto a pedale ma è una vera rottura di scatole.

Buona sera.
Se il motorino di avviamento gira a vuoto, potrebbe trattarsi della chiavetta di fermo che è partita. Controlla la teste del motorino di avviamento, quella che ingrana sulla dentatura della ventola.

Buona strada

[NICOBALDO]

12900 KM . Siamo vicini al tagliando ed ecco la prima vera rottura di pl. Oltre al motorino di avviamento che gira a vuoto ( ho chiesto il ricambio piaggio ma pare che occorra comprare tutto il pignone attaccato ad un prezzo che supera i 50 euro ) ora il livello del carburante non funziona più. All'improvviso ha smesso di funzionare . Proverò a smontare il galleggiante e vedere se si è staccato un filo oppure si è bloccato.Se avete suggerimenti sono ben accetti.