carburatore dubbi e casini

[paolo l]

 vi racconto la mia breve storia

ho deciso di non toccare il carbo originale e decido di acq un carbo px 150 dellorto si20/20d mix

vado in varie  rivendite ricambi scooter e vespa e finalmente ne trovo uno disponibile,lo acq. e lo monto
li per li ero dubbioso perche aveva il collegamento meccanico al cavo diretto senza uncino , alla mia osservazione mi dice:
no no va bene basta cambiare la stanghetta con il vecchio, bene bene dico io lo acq e lo monto, verifico regolazione aria , stringo tutto il motore tende amorire,
svito e arrivo ad orecchio ad 1 giro e 1/4 , bene bene dico io carburazione perfetta.

ieri ad un'incontro con un  guru vespista di trieste "orsetto" intavolo con lui il discorso  perdita olio sotto scatolotto carbo e discutendo dei vari passagi dell'olio,
penso e mi rizzano i capelli .
torno a casa prendo il carbo originale e nella parte inferiore sulla base supporto c'è un foro e da quel foro entra l'olio.
l'indomani smonto il carbo px150 montato sulla mia star e cosa vedo il foro c'è ma manca di lato la foratura di comunicazione del passaggio verticale,
di fatto eseguo verifica soffiandoci ed effettivamente TAPPATO ...........stavo girando da 300 km con un carburatore no mix con rischio di ingrippare .........ca..o   :schiaffi:
ed ho pensato che l'unica cosa che mi puo aver salvato era la perdita olio sotto allo scatolotto a quel  punto l'olio passava direttamente nel colettore per trafilamento,
effettivamente  lamentavo fumosità ecessiva e perdita dolio   gia in precedenza.

decido di correre ai ripari rimonto carbo originale e inverto gli spruzzi .
 a questo punto decido di verificare la carburazione agendo sulla vite aria e qui inizziano i problemi , avvito la vite al massimo e mi va su di giri ,
 svito e scende di giri . ............ fuori range .........scarburata

ricontrollo i getti e sono giusti ù?
che sia qualcosa nel corpo carbo che sia differnte ù?
che sia il polverizzatore sopra la persiana differente tale da rendermi diversa la carburazione ù?
oppure per mancanza di miscelazione olio nel carbo ù?

io non ne trovo altre,e qua mi affido alla risposta degli esperti ........AIUUUUUUUUTOOOOOOOOO


ciao paolo

P.S.   a dimenticavo mi avanza carburatore px 150 no mix  :'(
o forse no perchè potrei prendere 2 piccioni o 3 con una fava.

rimonto il carbo px,carburazione ok ,metto olio direttamente nella benza con conseguente eliminazione perdita olio e non mi preoccupo di grippagi per guasto mix.


cosa dite nn so che fare  

re: ciao paolo

[Neropongo]

Uhm, brutta storia e pure complicata...

Prima di tutto...  non basta montare un carburatore non mix e aggiungere la miscela nel serbatoio. Vanno anche tolti gli ingranaggi del miscelatore altrimenti continueranno comunque a girare e a lungo andare si possono seccare con conseguenti grippaggi.
Prima di continuare, se fossi al posto tuo, smonterei la scatola del carburatore e il pacco lamellare per verificare che tutto sia a posto, revisione al miscelatore e rimonta tutto usando guarnizioni nuove. Gia cosù dovresti aver eliminato la perdit?° d'olio che ti affliggeva.
Rimonta il carburatore originale o trova un carburatore PX con mix (anche se non vedo perché... va bene quello originale..). Se monti quello originale verifica che tutto sia a posto, soffia bene tutti i buchi, pulisci i getti, i filtrini, cambia lo spillo e monta guarnizioni nuove. A questo punto il gruppo carburatore/miscelatore é in condizioni pristine e dubito che ti possa dare ancora problemi.
p.s. il tutto é un lavoro di mezz'ora scarsa...

[paolo l]

Uhm, brutta storia e pure complicata...

Prima di tutto...  non basta montare un carburatore non mix e aggiungere la miscela nel serbatoio. Vanno anche tolti gli ingranaggi del miscelatore altrimenti continueranno comunque a girare e a lungo andare si possono seccare con conseguenti grippaggi.
Prima di continuare, se fossi al posto tuo, smonterei la scatola del carburatore e il pacco lamellare per verificare che tutto sia a posto, revisione al miscelatore e rimonta tutto usando guarnizioni nuove. Gia cosù dovresti aver eliminato la perdit?° d'olio che ti affliggeva.
Rimonta il carburatore originale o trova un carburatore PX con mix (anche se non vedo perché... va bene quello originale..). Se monti quello originale verifica che tutto sia a posto, soffia bene tutti i buchi, pulisci i getti, i filtrini, cambia lo spillo e monta guarnizioni nuove. A questo punto il gruppo carburatore/miscelatore é in condizioni pristine e dubito che ti possa dare ancora problemi.
p.s. il tutto é un lavoro di mezz'ora scarsa...

si ho rimontato carbo originale invertendo i getti ma la carburazione che prima era ok ,adesso non lo è più

[Neropongo]

si ho rimontato carbo originale invertendo i getti ma la carburazione che prima era ok ,adesso non lo è più

Non puù essere, controlla che non ci siano infiltrazioni d'aria o impedimenti nel circuito della benzina.

[Marben]

Quoto; verifica il seraggio del carburatore, da effettuarsi possibilmente con dinamometrica e comunque dosando 'a bocconi' il serraggio, distribuendolo alternatamente sui due bulloni.
Comunque è perfettamente normale che avvitando salga di giri (si smagrisce la carburazione) e scenda svitando.

Secondo me la tua Star va carburata di fino, tutto qui.

Un consiglio: chiedete sempre prima di avventurarvi in certi esperimenti. Montare un carburatore non mix su un motore mix puù costare veramente caro. E' un errore banale che si puù evitare con un post!

[paolo l]

Quoto; verifica il seraggio del carburatore, da effettuarsi possibilmente con dinamometrica e comunque dosando 'a bocconi' il serraggio, distribuendolo alternatamente sui due bulloni.
Comunque è perfettamente normale che avvitando salga di giri (si smagrisce la carburazione) e scenda svitando.


Un consiglio: chiedete sempre prima di avventurarvi in certi esperimenti. Montare un carburatore non mix su un motore mix puù costare veramente caro. E' un errore banale che si puù evitare con un post!

non era mia intenzione farlo

e chiaro il venditore mi ha venduto uno no mix dicendomi che era mix (non so se l'ha fatto in buona fede), per fortuna montandolo non ho grippato
e me ne sono accorto in tempo


ciao paolo

[paolo l]

Uhm, brutta storia e pure complicata...

Rimonta il carburatore originale o trova un carburatore PX con mix (anche se non vedo perché... va bene quello originale..). Se monti quello originale verifica che tutto sia a posto, soffia bene tutti i buchi, pulisci i getti, i filtrini, cambia lo spillo e monta guarnizioni nuove. A questo punto il gruppo carburatore/miscelatore é in condizioni pristine e dubito che ti possa dare ancora problemi.
p.s. il tutto é un lavoro di mezz'ora scarsa...

la mia domanda esplicita a prescindere che il carburatore non e mix
perchè con il carburatore px150  getti originali riesco ad entrare nel range estatto di regolazione (vite aria)
e se monto originale star con getti del px150 la  rgolazione della carburazione ,vite aria  e fuori range
e chiaro che la carburazione e sbagliata e sarebbe da ricalibrare.
ma allora esistono delle altre differenze nei corpi dei due carburatori pur riportando la sigla uguale SI20/20d che mi fa sballare la carburazzione tra i due  ù?

ciao paolo

[lilletto88]

ragazzi ho un dubbio, ieri ho controllato il carburatore di una star per serrare le viti ecc ecc e ho per caso guardato la vite forata del miscelatore entro la quale passa il tubo che porta l'olio al miscelatore. Questa star l'aveva quasi completamente avvitata, nella mia star è molto + svitata, ma proprio tanto. Mi chiedo e purtroppo su internet non riesco a trovare una risposta, se quella vitina forata è anche una regolazione di mandata olio, cioè posso avvitarla bene anche io? secondo problema, ogni 300km fatti trovo un po umido nlla zona inferiore del carter proprio vicino alla marmitta e tutto verso giu, chiaramente per questioni di gravità si capisce che arriva dalla zona cilindro o + su; sono sicuro sia olio perche la viscosità è quella: mi chiedo se possa venire dal miscelatore. Personalemente ho controllato dentro la scatola carburatore e non ci sono perdite quindi potrebbe venire dalla guarnizione che ce tra scatola carburatore e carter?secondo voi dovrei smontare tutto il carburatore e miscelatore e cambiare le guarnizioni?considerate che la mia LML ha 5500km

[Neropongo]

No, no! Sei fuori strada!
Quella vite serve solo ad allentare il tubo per permetterti di smontarlo, non ha nulla a che vedere con la regolazione della mandata... che tra l'altro non si puù regolare... viene comandata dall'apertura dell'acceleratore in funzione del numero dei giri del motore. Che non ti venga in mente di farci giochini strani. Avvitala bene tutta e tienila cosù. Non é da escludere che la perdita d'olio provenga proprio da li.

[paolo l]

No, no! Sei fuori strada!
Quella vite serve solo ad allentare il tubo per permetterti di smontarlo, non ha nulla a che vedere con la regolazione della mandata... che tra l'altro non si puù regolare... viene comandata dall'apertura dell'acceleratore in funzione del numero dei giri del motore. Che non ti venga in mente di farci giochini strani. Avvitala bene tutta e tienila cosù. Non é da escludere che la perdita d'olio provenga proprio da li.

confermo 

io tale vite l'ho allentata per togliere l'aria dal tubo olio e posso dirti che se poi non l'avviti bene ti trovi il vassoio carburatore pieno d'olio.
comunque volevo precisare che il tubo che passa in questa vite ha un rigonfiamento nel basso e la vite non fa che premerlo su una base conica
chiaramente il serraggio va fatto con cautela cioe va avvita fino a che il tubetto non si muove e poi serrata di 1/4 di giro 1/2 al massimo
in caso contrario rischi di tranciare o schiacciare il rigonfiamento sul tubo.
fai conto che va serrato come se fosse una candela non so se ho reso l'idea.
gia che ci sei controlla le 2 viti carburatore sono quelle che tngono a mo di sandwich la guarnisione tra lamellare/vassoio ,vassoio, guarnizione carburatore/vassoio
e chiaramente il carburatore.
se ti perde ancora posso darti un 2 dritte perchè io ci ho perso un bel po di tempo per risolvere perdita.

ciao paolo