Motore regalato

[Xispo]

Bene, cominciamo l'autopsia meccanica...
Tralascio volutamente le operazioni di smontaggio della cuffia in plastica e il copriventola e comincio ad analizzare il cadavere... ehm scusate, il motore nudo.

Come avevo detto, il motore è appartenuto a una vespa incidentata e la prima foto dimostra che in effetti la testa deve aver ricevuto un colpo di una certa entità, metà delle alette infatti sono spezzate e disperse e una addirittura incastrata in mezzo ad altre due (ho dovuto rimuoverla con la pinza). La candela l'ho smontata io ma era integra. I dadi con filetto da 7 erano ben stretti e si sono svitati con una resistenza direi normale e già riscontrata altre volte. La testa era una Piaggio originale e non potrà che prendere la via della discarica comunale cassone dei depositi ferrosi. 

Il cielo del pistone presenta dei depositi carboniosi a mio avviso superiori alla norma e sopratutto, cosa strana, i depositi non sono secchi e fuligginosi ma morbidi e dall'aspetto di una pellicola grassa, facilmente rimovibile. E' la prima volta che mi imbatto in un due tempi con depositi "gel"  ... non ho idea di che olio venisse usato per questo motore ma di certo, se lo scopro, non lo userò mai
Sul cilindro si vede chiaramente una chiazza di olio che scende verso la luce di scarico, sintomo questo che per un certo periodo la testa ha lavorato con una tenuta non perfettamente ermetica. Questo inconveniente a mio avviso è abbastanza normale e riscontrabile in moltissime vespe, non deve dare adito ad allarmismi. Ovviamente se non si presenta è meglio ma anche se lo si nota si può comunque dormire sonni sereni in attesa di porvi rimedio...

Per curiosità (oltre che per necessità visto che dovrò smontare tutto) ho tolto il tappo dell'olio e drenato per bene l'olio del cambio. Purtroppo quello che ne è uscito è il misero quantitativo di olio visibile sulla foto, circa 60 - 70 grammi, non oltre. Dalla consistenza e dall'odore sono certo che sia un SAE 80/90 e probabilmente è ancora l'olio originale. Dubito seriamente che l'olio di questo motore sia mai stato cambiato o controllato.
E' chiaro quindi che al momento dell'incidente ma anche per chissà quanti chilometri prima questo motore ha girato con meno di un etto di olio nel carter  . bisognerà verificare meglio in seguito se questo avrà causato danni ed eventualmente quali.
Tuttavia, agendo sulla ventola il motore gira ben libero e apparentemente senza anomalie, è già un buon segno.

Per ora l'anamnesi termina qui.

[boris80]

Bella li!!! Dai facci vedere in che condizioni si trova il pistone..

[Xispo]

Bene, proseguo con l'autopsia.

Come richiesto da Boris80 sfilo il GT.
Il cilindro non presenta anomalie e non sembra male anche se ho solo dato una blanda pulita con uno straccio. Certo, l'esame visivo dice tanto e poco allo stesso tempo, sarebbe necessario misurare le tolleranze per capire meglio ma a occhio e croce, parlando in termini pratici, se dovessi scegliere cosa farne e volendo restare sul GT originale rimonterei il cilindro dopo una bella lavata perchè non mi sembra usurato in maniera compromettente.
Anche la parte inferiore è notevolmente imbrattata della stessa patina di incrostazioni grasse che ho rilevato sul cielo del pistone.
Se mi sarà possibile cercherò di risalire al tipo di olio usato dal proprietario
La guarnizione è integra e da quel che posso stabilire ho l'impressione che il GT non sia mai stato rimosso precedentemente.
La foto della sede del cilindro sul carter mostra i travasi ancora originali. Questo è bene, nel caso decidessi per una lavorazione degli stessi potrò partire dai travasi di serie e non da lavori fatti da altri. Questo è fondamentale.
In ultima analisi il pistone; considerate che è stato solo asciugato con uno straccio e che al momento dello smontaggio le fasce non erano incollate e che si son allargate immediatamente.
Le foto del pistone lo mostrano dal lato aspirazione e scarico... e qui prevedo ci sarà battaglia di opinioni...
probabilmente c'è chi ci vedrà scaldate, intiepidite,  mezze grippate, quarti di grippata eccetera.. premesso che non ho fatto misurazioni o comparazioni di nessun genere, ma a me sembra un pistone complessivamente in buono stato, esattemente come molti pistoni di vespa con qualche migliaio di chilometri sulle spalle. le bruniture e le macchie scure sul mantello per il mio modesto parere sono inevitabili e comuni a tutti i motori a due tempi, sia vespa che altre marche.

L'autopsia tecnica viene sospesa per il pranzo e aggiornata a data da stabilirsi.

[boris80]

Grazie xispo!

Se continui così posso valutare l ipotesi di omaggiarti del cilindro originale lml che ho in garage come ferma carte, così da montarlo sulla tua.
 

Il pistone come hai detto non sembra ridotto male , le imbruniture pero' mi paiono tante rispetto ad altri pistoni che ho visto smontati. Detto cio' non ho conoscenze tecniche per capirne le cause, e' solo un osservazione, stop.

Complimenti per il report.

[Xispo]

Grazie xispo!

Se continui così posso valutare l ipotesi di omaggiarti del cilindro originale lml che ho in garage come ferma carte, così da montarlo sulla tua.
 

Il pistone come hai detto non sembra ridotto male , le imbruniture pero' mi paiono tante rispetto ad altri pistoni che ho visto smontati. Detto cio' non ho conoscenze tecniche per capirne le cause, e' solo un osservazione, stop.

Complimenti per il report.

grazie per l'offerta Boris, ma io uso solo ferma carte di qualità

Il report in se è solo un passatempo che lascia il tempo che trova, come vedi pochi lo leggono, tuttavia in futuro, a motore completamente smontato deciderò cosa farne e forse la cosa si farà interessante.
Per i depositi bruniti tieni conto che non sappiamo quanta strada abbia il motore e che olio abbia usato... ti assicuro che quando ero giovane, negli anni 80, i pistoni li trovavi da così a peggio.....

NOTA per Bosis80: ho comprato l'olio nel luogo da te segnalato, 10 litri, ottimo prezzo

[boris80]

Visto che memoria? Ricordavo l olio che usi tu.

In effetti ho pensato che potevi essere interessato perche' il prezzo e' veramente ottimo per quel tipo di olio.

Come ti dicevo un lt lo provero' anch io finiti i flaconi che uso di solito.

[Graziano]

ot

anche io devo acquistare dell olio
mi passate la dritta ?

[Aldo79]

anche io devo acquistare dell olio
mi passate la dritta ?

per uno della tua età consiglio Olio Cuore: "Mangiar bene per sentirsi in forma"
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[boris80]

Graziano volevo appunto scriverti per sapere se eri interessato a fare un ordine insieme. Ti scrivo in mp.