Px 200 modifica motore senza stravolgerlo

[lml]

Premesso che non amo le modifiche chiedo:
Ma un motore 200 nuovo quanto costa? Oppure si possono fare interventi non invasi che non rovinino i carter?
La mia px proprio non cammina, io peserù, ma proprio non vuole di camminare, non che vada piano, perchè quando tiro tutte le marce e la faccio strillare mantengo velocità buone, mezza manetta per una velocità di 80 km orari, ma come becco una salita, anche un falso piano se non metto la terza tende a scendere la velocit?†, se non mantengo il motore su di giri si pianta.
Ieri ho fatto il cambio dell'olio, è migliorato il rumore di ferraia che lo ha sempre accompagnato, c'era anche un po' di limatura di ferro, scaglie varie, ma non so da dove vengano, potrebbe essere il guasto che ho avuto prima e risolto dal meccanico, ma che ha lasciato qualche rimasuglio? Inoltre ultimamente tende a perdere colpi, non so spiegarmi, ma do gas, metto la prima tiro - la seconda tiro - la terza e a volte se in questo frangente lascio un poco il gas, non che non lo dia, ma magari invece di continuare a tirare, sto in città mica posso andare a 90, diminuisco la rotazione della manopola ho un buco, molto evidente come dire una mancanza, come se per un attimo non arrivasse benzina, l'ultima volta me lo ha fatto in seconda, ha proprio perso i giri, ho aggiunto un po' di olio, ma non è cambiato molto, pensavo a un mal funzionamento del mix, ma se cos?¨ fosse penso che avrei gia grippato.
Perù sto notando che questi buchi aumentano con l'andare avanti nel tempo.
Sono stati eseguiti vari lavori, aperto il motore da un ottimo meccanico, quelloc he ha fatto lo specialino al padre di Bruno, non ho perdite di olio, i paraoli e tutte le guarnizioni sono state cambiate, il motore aperto e cambiato tutto il cambiabile, compreso una perdita di pressione dalla testa, rulli e tante altre cose, non è stato cambiato il pistone perchè ritenuto ancora buono.
 La vespa va bene, ma questi buchi ed il fatto che in salita non cammini mi fa incavolare, cosa faccio?
Ciao Federico

[lml]

Forse ho capito cosa succede, vediamo se mi appggiate le cosa.
Oggi venivo giu allegramente, salitina motore che perde velocit?†, ma ci puù stare, scalo perchè devo uscire dalla tangenziale, ed ecco che prendo una buca, in realta sono le giunzioni dei ponti, quindi piccoli avvallamenti, il mezzo sembra quasi che si ingolfi, appunto come se non arrivasse benzina, potrebbe essere l'ammo che è finito e che quindi faccia abbassare troppo il dietro occludendo il tubo benzina per un attimo?

[Xispo]

Se guardi il sito di Tonazzo a Padova il motore 200 Piaggio originale con mix e avviamento elettrico è disponibile su ordinazione.
Se non sbaglio costa 1350 euro circa + IVA, il che non è certo poco.
Per quanto riguarda le salite attenzione a non farsi abbagliare dal motore 200, in quanto seppur più potente ha anche una rapportatura più lunga che di certo non aiuta. Per assurdo, ad esempio, la mia 177 Polini P&P che ha una potenza che si puù avvicinare a quella di un 200 di serie ma mantiene i tapporti corti della 150, in montagna va notevolmente meglio dei 200 originali...
Questo lo verifico ad ogni gita in montagna con due amici 200isti...
Forse il tuo motore è solo un po' fiacco per normale usura, non saprei dirti.... quanti km ha?

[Oscar]

Fede hai poi cambiato le fasce e controllato che lo scarico non sia ostruito? comunque già con una polidella per motori originali dovrebbe andare meglio: quella marma ha una gradevole coppia sin dai medi che potrebbe fare al caso tuo

[mega]

Possibilmente hai il collettore del cilindro o la marmitta un poco tappati, vedi un pù queste cose
Se vuoi un pù di brio bello bello facci un corsa 59 con fasi 120 -60 mantenendo il cilindro originale e mettendo una quarta corta.
Quello che ti posso dire è se vuoi lo spedisci e te lo faccio.

[Guenza]

  Ciao a tutti. Oggi visto che piove sono stato in garage a smontare i getti della lml 125 2t , e visto che magari voglio scatalizzare ho guardato la misura del getto  minino e max.La mia è del 2009 e ho 7000km e fino adesso non ho avuto groosi problemi. Ho notato e controllato con lente d'ingrandimento che le misure dei getti sono minimo 40/130  massimo 140/e3/92 ma sono normali ? Se dovessi scatalizzare ,oltreal filtro px 200 e marmitta, vanno bene getti max 160/be3/98 e minimo 45/140 .o il minino non lo sostituisco ?. grazie e ciao a tutti. ted/guenza

[skoppon]

 Ciao a tutti. Oggi visto che piove sono stato in garage a smontare i getti della lml 125 2t , e visto che magari voglio scatalizzare ho guardato la misura del getto  minino e max.La mia è del 2009 e ho 7000km e fino adesso non ho avuto groosi problemi. Ho notato e controllato con lente d'ingrandimento che le misure dei getti sono minimo 40/130  massimo 140/e3/92 ma sono normali ? Se dovessi scatalizzare ,oltreal filtro px 200 e marmitta, vanno bene getti max 160/be3/98 e minimo 45/140 .o il minino non lo sostituisco ?. grazie e ciao a tutti. ted/guenza

Sono getti normalissimi per un motore catalizzato
Sul mio 125 (ora non piu' ) avevo:
marmitta sito normale
minimo 48/160
max 160/be3/100
Filtro px a cui ho tolto la prima retina bianca e forato ad altezza dei getti
Eliminato il filtro sottosella
se opti per una sitoplus il getto del max va aumentato di 2/4 punti (quindi 102 o 104)

[skoppon]

La vespa va bene, ma questi buchi ed il fatto che in salita non cammini mi fa incavolare, cosa faccio?

Buttalo via e cammina con la Star
.

, potrebbe essere l'ammo che è finito e che quindi faccia abbassare troppo il dietro occludendo il tubo benzina per un attimo?

strunzata

PRRRRRRRRRR

[lml]

ok ho capito che è una strunzata
Allora come ho detto, il motore è rifatto quasi tutto, con esclusione del pistone e penso anche delle fasce, la marmitta dovrebbe essere buona.
Mega il motore te lo spedirei pure, ma non saprei come smontarlo e poi rimontarlo, credo che a settembre vedrù di rivederlo qui con il mio meccanico, purtroppo la distanza è troppa.
Forse è la rapportatura che è in effetti troppo lunga, sicuramente va meglio la lml, perù i consumo sono ora regolari, dopo le ultime regolazioni di anticipo e carburatore, non consuma più tantissimo, certo a confronto della lml è assetato ma non come prima.
Ciao Federico