Sostituzione cavo acceleratore in emergenza

[SuperStar80]

Bene, mi ero attrezzato di tutto punto x fare il tagliando dei 12mila domattina comprensivo di sostituzione cavo gas, ma il maledetto stasera mi ha lasciato.
Nessuna tragedia, dopo aver declamato tutti i santi del calendario a viva voce, estraggo sorridente il mio cavetto nuovo dal bauletto.
La prima cosa che noto è che manca il morsetto per il fissaggio sul comando dell'acceleratore, ma, pensando fra me e me, dico "avevo chiesto un cavo completo, poco male, riutilizzerò il morsetto originale.
E qui ricominciano le declamazioni delle varie santità, perché appena smontato il tutto, mi accorgo che il cavo originale è in pezzo unico, ossia il morsetto è ribattuto sul cavo... ora dovevo arrivare a casa, quindi mi sono ingegnato e di fatto passato il cavo nella sua sede, e per fissarlo l'ho legato, facendo un nodo col cavo aiutandomi con le due pinze che ho negli attrezzi, al fermaglio/coppiglia che tiene il tubo del gas ancorato alla sede su cui scorre il cavo.
Giusto da arrivare a casa, ma quante possibilità avrò, domani, di trovare qualcuno aperto che abbia un maledetto morsetto per fissare il cavo in maniera idonea?
Possibilità basse, bassissime, forse l'unico ricambista aperto che c'è è dall'altra parte della città (ci ho fatto caso stamattina) e raggiungerlo in macchina o coi mezzi è un'impresa anche il 14 agosto... e sinceramente, di mettermi ad attraversare la città col cavo legato a una coppiglia non mi piace come idea...
Pazienza, qualche sistema studieremo... sinceramente, a parte il fatto che avrei dovuto controllare il cavo acquistato (mi sono fidato), pensavo che il cavo originale non fosse pezzo unico su misura, ma che avesse un normale morsetto a vite...
Vabbé, se mi dovesse capitare chessò in Kazakistan saprei cavarmela lo stesso 
Però sul 4t, proprio per la traiettoria che fa il cavo del gas, le rotture sono da mettere in conto... la curva a 90° che descrive il cavo, entrando sul corpo carburatore, determina sfregamenti e decubito sulla guaina teflonata, che prima o poi si lacera (come la mia) e con strofinio del cavo sul metallo, che quindi per forza di cose si apre a legno verde e si strappa.
Quando ho aperto il carburatore la prima ansia è stata "c@##o e se il terminale è stato aspirato?!?"... ansia sedata subito perché l'aprirsi al legno verde del cavo ha tenuto il segmento terminale attaccato alla valvolva del gas... ma i secondi necessari a svitare la ghiera e a sollevare la valvola sono stati eterni...

[matteo83]

Quindi c'è pericolo che caschi dentro?

[SuperStar80]

Quindi c'è pericolo che caschi dentro?

In teoria si, si rompe proprio negli ultimi cm, ma visto che la treccia si apre a legno verde potrebbe restare attaccato alla valvola... almeno a me è andata così, ma non è da escludersi che a qualcuno più sfortunato possa finire dentro il cilindro...
In questo caso il miglior modo per evitare guai è la prevenzione: tutti i quattrotempisti ogni diciamo 5 - 600 km dovrebbero svitare la ghiera sul corpo del carburatore e dare un'occhiata allo stato in cui si trova il cavo negli ultimi 5 cm circa, se si sta aprendo o se è tutto ok.

[matteo83]

Si potrebbe mettere un'altro morsetto a monte della gigliottina. Non so però se ci può stare senza interferire fino alla massima apertura.

[SuperStar80]

C'è poco spazio, la molla ha un diametro abbastanza piccolo, poi c'è il culo dello spillo... insomma ci vorrebbe un morsetto piccolo piccolo.