regolazione anticipo sul 4t

[heliodromos]

buona sera a tutti!dopo aver cercato tra i vari topics non ho purtroppo trovato una soluzione al mio problema:vi spiego, ho montato il 165 sulla mia 125 4t, dopo averci camminato un po ho notato un eccessivo aumento della temperatura del motore. il meccanico, come pensavo anch'io, mi ha detto che e' normale, data la maggiore compressione del motore.ma a cio si aggiunge il fatto che in accelerazione si sente rumore di punterie.inoltre il carburatore tende anche a riscaldarsi troppo.cosa ne dite?puo' essere un problema di regolazione dell'anticipo?se cosi' fosse come faccio a regolarlo, magari necessita di essere regolato avendo sostituito il gruppo termico???   grazie a tutti!

[SuperStar80]

Il 4t ha un'accensione CDI ad anticipo variabile su 4 posizioni standard. Si può modificare il tutto andando a spostare il pickup, ma questo ha effetti devastanti sul gruppo termico. Tipo spostato il tutto di 15° e pistone durato un centinaio di km ma con prestazioni da motoGP... lo hai montato con la testa del 125? In teoria andrebbe montato con quella del 150.

[heliodromos]

la testa e' del 125!...ma dimmi un po qualcosa in piu' su come spostare l'anticipo!

[matteo]

Il 4t ha un'accensione CDI ad anticipo variabile su 4 posizioni standard. Si può modificare il tutto andando a spostare il pickup, ma questo ha effetti devastanti sul gruppo termico. Tipo spostato il tutto di 15° e pistone durato un centinaio di km ma con prestazioni da motoGP... lo hai montato con la testa del 125? In teoria andrebbe montato con quella del 150.

Ben detto Super!!
Allora il problema e da atribuire alla testa non lavorata,o ad una guarnizione eccessivamente sottile.
io ti consiglierei di aumentare il carburatore,ho una domanda:Ma la marmitta lai cambiata?

[italo]

Certo che se non ha cambiato la marmitta il motore sfoga poco e tende a riscaldare, Ma se ha fatto tutto quel lavoro il carburatore e la marmitta mi sembrano d'obbligo. Per quanto riguarda la testata mi pare che anche mork non l'ha cambiata tenendo quella del 125, credo che con quella del 125 venga un po più compresso, magari va bene lo stesso o forse merita mettere una bella guarnizione, come ha suggerito Matteo.

[SuperStar80]

la testa e' del 125!...ma dimmi un po qualcosa in piu' su come spostare l'anticipo!

Non è un  lavoro da fare ad occhi chiusi, bisogna tirar giù il volano e spostare il pickup di un paio di mm, è una cosa da non fare assolutamente!! Buchi il cielo del pistone in poche centinaia di km!!!

[heliodromos]

ho montato il carb polini da 22 e scarico giannelli!forse dovrei modificare l'altezza dello spillo o magari i getti!!!non lo so!!ditemi voi!

[flashconfort]

Non è un  lavoro da fare ad occhi chiusi, bisogna tirar giù il volano e spostare il pickup di un paio di mm, è una cosa da non fare assolutamente!! Buchi il cielo del pistone in poche centinaia di km!!!

Ci vorrebbe la p strobo...altrimenti dove sposti?
Ma del 200 e' fisso o sbaglio?
Tu hai modificato?se si come e qto?

[luci]

buona sera a tutti!dopo aver cercato tra i vari topics non ho purtroppo trovato una soluzione al mio problema:vi spiego, ho montato il 165 sulla mia 125 4t, dopo averci camminato un po ho notato un eccessivo aumento della temperatura del motore. il meccanico, come pensavo anch'io, mi ha detto che e' normale, data la maggiore compressione del motore.ma a cio si aggiunge il fatto che in accelerazione si sente rumore di punterie.inoltre il carburatore tende anche a riscaldarsi troppo.cosa ne dite?puo' essere un problema di regolazione dell'anticipo?se cosi' fosse come faccio a regolarlo, magari necessita di essere regolato avendo sostituito il gruppo termico???   grazie a tutti!

Rumore di punterie o battito in testa?  attento, è devastante per il pistone!

[SuperStar80]

Ci vorrebbe la p strobo...altrimenti dove sposti?
Ma del 200 e' fisso o sbaglio?
Tu hai modificato?se si come e qto?

Scusa ma secondo te faccio un lavoro del genere? 80 km è durato un pistone col pickup spostato...