Regolazione minimo Star 151 4T

[RenatoBS]

 Signori Buongiorno.
Mi sto cimentando con la regolazione del minimo della mia Star 151 4t ma non ne esco mai vincitore.
Risultati: o troppo alto per cui problemi di inserimento prima, o troppo basso per cui dopo 30 secondi di fermo al semaforo si spegne.
Oppure l'ultima novità è che quando rilascio l'acceleratore resta su di giri per tot secondi per poi scendere e dopo qualche altro secondo spegnersi.
Non so più a che santo votarmi. Provato molte volte a regolare la carburazione ma senza ottenere miglioramenti. Colore candela ok ma niente da fare.
Premesse: candela nuova, filtro aria pulito, motore con circa 12000km
Help me please 

[ale_bello]

ciao, hai per caso modificato qualcosa?? marmitta, filtro aria ecc??
il carburatore è pulito? getti originali??
se rimane un po' accellerata potrebbe aspirare aria da qualche punto sul collettore, che potrebbe portare anche all'irregolarità del minimo..

[RenatoBS]

Nessuna modifica. Tutto originale.
Sostituito guarnizione tra carburatore e collettore.
Carburatore lindo e perfetto....

[ale_bello]

mm, se sei sicuro di non aver aspirazioni d'aria, prova ad alzare di una tacca lo spillo e a carburare di nuovo partendo con la vite tutta chiusa svita due giri e poi vedi se migliora..

[lo_zarro]

il cavo scorre bene? non è che la guaina faccia curve strane e il ritorno è più lento?

comunque la regolazione del minimo falla a motore ben caldo. a freddo sarà un pò più basso, ma tanto è un "problema" solo dei primi 10 minuti dopo l'avviamento.

in che senso problemi di inserimento della prima? la frizione sacca bene?

[RenatoBS]

Signori eccomi. Proverò a spiegarVi il meglio possibile la situazione:
carburatore "impostato" di fabbrica salvo meccanico, per cui spillo non so in quale posizione e mai spostato, getti originali ecc ecc
Il carburatore ha due viti, una la indicherò come vite del minimo ed è quella che va ad agire sulla serranda, l'altra la chiamerò vite carburazione: nel mio carburatore se la svito ingrasso e se la avvito smagrisco, prove fatte osservando lo stato della candela.
Il cavo dell'acceleratore scorre bene, durante il rilascio quando si presenta il fenomeno dei giri che non calano, ne ho testato il funzionamento e non c'è intoppo o rallentamenti per cui la saracinesca dovrebbe calare senza problemi.
Quando il minimo mi resta alto ed ingrano la prima si sente un bello "STOC" ma credo sia normale coi giri alti.
La frizione stacca bene, gioco di un paio di millimetri.
Ho cambiato la guarnizione tra collettore e carburatore perché in prossimità dei fori delle viti era usurata e tirando le viti di fissaggio il carburatore si deformava per cui la saracinesca non scorreva bene.
...giuro che non so più che pensare....

[lo_zarro]

ok, lo stoc è normale allora.

controlla che non ci siano crepe nel manicotto in gomma, poi prova a rifare la carburaizone regolando il minimo a motore ben caldo

[RenatoBS]

Perfetto, controllerò anche il manicotto in gomma e lo stato della scatola filtro.
Ti prego, spiegami come fare la carburazione passo dopo passo come se lo stessi spiegando ad un bambino di 5 anni.
Ci stà che io sbagli completamente procedimento!

[lo_zarro]

ahah ci provo!

ti fai un bel giretto di una decina di minuti per scaldare ben bene il motore.
alzi il minimo mettendolo bello allegro, poi agisci sulla vite di carburazione chiudendola tutta e sentirai il motore che tende a morire.
inizia a svitare la vite di carburazione mezzo giro alla volta. il motore inizia a salire di giri per poi tornare a scendere. devi fermarti nel punto in cui il motore è più alto di giri.
fatto ciò torni ad abbassare il minimo.

spero sia stato sufficientemente chiaro!

[RenatoBS]

Allora, vediamo se ho capito 
Scaldo il motore poi alzo il minimo senza arrivare a sbudellarlo,
a seguire avvito la vite della carburazione che farà abbassare i giri senza arrivare a far spegnere il motore.
Svito la vite di carburazione finchè il motore sale di giri ed individuo il punto dove il regime è più alto.
Fatto ciò svito la vite della saracinesca e regolo il minimo.
Giusto?
Ma così facendo non rimetto le viti nella posizione di prima?
Quasi?