curiosita' gruppo termico semplice da montare

[Qwerty]

ho una lml 2t 150,mi chiedevo quale gruppo termico che nn costi toppo e che non preveda modifiche ad albero e carter (oltre ovviamente al carburatore,ecc.) esista per dare un po' di brio...?la dr?se nn erro il kit malossi 177 prevede la fresatura carter e anticipo albero....poi leggevo che se si dovesse smontare la vespa sarebbe il caso di cambiare i cuscinetti (quali di preciso e con cosa?)ed eventualmente adeguare i getti (con quali?la mia e' stata già' scatalizzata)?Grazie

[Tyzy]

usa la seguente configurazione polini 177>>>>filtro aria px 200>>>>getti>>>>padellino sito> non hai bisgno di altro

[Xispo]

Polini con getti adeguati e padella scatalizzata, non hai bisogno di altro

[Qwerty]

io già' ho sito e getti (102 ma ho preso pure il 104-be3-160 e minimo 48/160),per il filtro ho modificato l'originale con i due fori supplementari va bene?oppure ci sono getti diversi?il pollini 177 quanti cv da in più' e necessita di raccordi al motore?

[Peppo]

Io se mai elaborerò la mia PX150E dell'81, la configurazione sarà:
- Pinasco in alluminio diametro 63mm (177cc).
- Carburatore da 24 (quello del 200 per intenderci)(poi i getti vedrò al momento)
- Scatola del carburatore raccordata.

Il sogno sarebbe anche l'albero con corsa da 60mm, ma poi mi salgono troppo i costi.

[Patrix]

  Bella domanda, interessa anche  me!
La questione è, chi ha una lml e non un px, e ha comprato il polini 177, ha dovuto apportare ulteriori modifiche o è già predisposto per essere montato?
Il dubbio nasce per noi profani dal fatto che abbiamo letto in diversi post di gt che per essere montati sulla star hanno dovuto apportare qualche modifica.
Ciao!

[Peppo]

Non ho la certezza matematica, ma credo proprio che monti senza alcuna modifica.

[Patrix]

Grazie! se è proprio così e nessuno obietta sarà il mio prox acquisto!

[boris80]

Bella domanda, interessa anche  me!
La questione è, chi ha una lml e non un px, e ha comprato il polini 177, ha dovuto apportare ulteriori modifiche o è già predisposto per essere montato?
Il dubbio nasce per noi profani dal fatto che abbiamo letto in diversi post di gt che per essere montati sulla star hanno dovuto apportare qualche modifica.
Ciao!

Vengo proprio adesso da una settimana sull isola d'elba.  Ho percorso 1400 km in una settimana, di cui 360 km all' andata a manetta e 360 al ritorno, in due passeggeri col portapacchi anteriore e posteriore stracarico.  Monto il polini 177 senza modifiche, montato e stop con carburazione adeguata. E' un mulo, diffida da chi dice che il polini non e' affidabile. Al contrario ti dico che non si se il gt originale regge allo sforzo che ha dovuto subire il mio gt in questo viaggio. Importante che adegui la carburazione, se hai bisogno di info chiedi pure; inoltre al post ha risposto anke xispo che col polini di strada ne ha fatta così tanta da poter fare il collaudatore della casa motoristica!!

@ peppo, il pinasco e' ank'esso un gran cilindro a detta di molti che lo montano e dicono sia molto affidabile ( e' in alluminio). Io ho provato quello di Graziano e va benissimo. Ovviamente e' un Po meno spinto del polini e montato p & p vibra molto di piu del polini.

In conclusione se intendi elaborare io ti direi polini o pinasco e vai sul sicuro.

[Stefano]

Proprio in questi giorni stavo parlando con il mio amico Vit ( quello che è andato in Marocco col 50 PK) di aumentare la cilindrata del mio 150 2t. Questa discussione cade a fagiolo! Cosa ne pensate del GT della DR? Sarebbe bello fare una comparativa tra tutti i GT attualmente sul mercato. Anche io sarei interessato ad una sostituzione plug&play del GT. Adeguando eventualmente il carburatore e tutto il contorno per avere una adeguata carburazione. Forza ragazzi! Fateci questa comparativa. Non interessa la potenza o la velocità massima, ma la semplicità di installazione e l'affidabilità.
Grazie a tutti :-)