Velocità

[Utente cancellato]

Non è un invito a "tirare" la Star Deluxe.
Ma avete già visto a che velocità arriva?
La velocità massima e la ripresa cambiano al cambiare della temperatura esterna?

Da circa 3 setttimane il mio Px 125 sembra migliorato, sono arrivato a delle velocità che prima erano inimmaginabili. 90 km/h in due.
Sono alla ricerca del motivo di tanto beneficio e tre sono le cose che sono cambiate:
Temperatura, afflusso d'aria, carburazione leggermente più ricca.

1) Montando il bauletto, ho dovuto modificare il perno che aggancia la sella. La sella ora è leggermente ( veramente di poco) più alta verso la parte posteriore e si sono create delle intercapedini tra la parte inferiore della sella stessa e il serbatoio. Ciù favorisce un maggiore afflusso di aria fresca in quella zona, e se non sbaglio dovrebbe essere la stessa aria che si succhia il carburatore.

2) Si sono abbassate le temperature e il motore è contento. Ricordo che ad agosto, lasciando la vespa al parcheggio del supermercato dopo aver fatto una lunga tirata, al momento della partenza (circa 10-15 minuti) avevo difficoltà nello staccare la prima, come se il motore affogasse, quindi per partire dovevo farlo salire di giri e fare una lunga staccata di frizione. La velocità massima era ridicola e la ripresa era veramente lenta.

3) Ho arricchito leggermente la carburazione per migliorare il raffreddamento perchè ho avuto il dubbio che la vespa stesse subendo delle "scaldate".

La combinazione di tutti i fattori (temperature inferiori, maggior afflusso d'aria al carburatore, e arricchimento della carburazione) hanno dato beneficio al motore.

E se cos?¨ fosse come fare per avere tali prestazioni anche nei mesi estivi? Che poi è il periodo più bello per andarsene in giro.

[lml]

Sicuramente le temperature basse giovano al mezzo, io noto una netta differenza a guidare la lml la mattina dal pomeriggio.
Quando esco di mattina alle 5:00 il mezzo è più reattivo, quando rientro alle 15:30 s fa caldo è diverso.
Comunque il mezzo mi è arrivato tranquillamente a 100, magari il contachilometri è ottimista ma cammina tanto.
Ciao Federico

[Roberto]

Non ho ancora tirato la mia Camilla e usandola in città non ho molte occasioni di provare la velocità di punta...
per adesso ho solo un vialone prima di arrivare al lavoro dove raggiungo tranquillamante i 70-75 Km/h oltre non ho provato...
sul libretto comunque si parla di 80-85 non di più...magari andando avanti e finendo il rodaggio farà di più ma è comunque un 125

[lml]

La mia è 150
Ciao Federico

[canapole]

anche io non riesco per ora a dire la velocità max che raggiunge! sono ancora in rodaggio ed ho paura di forzare!

[150cc]

oggi da ben calda ho provato a tirare la mia 150cc e la lancetta si è fermata fissa a 85 orari.
per ora ho solo circa 500 km magari + avanti prenderà qualcosa in più

[150cc]

stavo un pù leggendo il manuale del px arcobaleno per un confronto con la nostra LML.
sul manuale arcobaleno si riporta una velocità di 100 orari per il 150cc...
notavo anche che la LML ha un rapporto di compressione più alto rispetto al px piaggio.
andando a leggere cosa fosse il rapporto di compressione ho letto che un rapporto di compressione più alto migliora il rendimento ma strozza un pù l'allungo..che sia questo il motivo della inferiore velocità della LML?

[150cc]

anche questo fine ho fatto un giretto...ho notato che fa molta fatica ad andare oltre gli 85 anche se c'è una lieve discesa.sono a 700 km di rodaggio.

[Marben]

Certamente l'aumentare del chilometraggio percorso porterà qualche beneficio, il motore deve slegarsi.
Tenete presente che la marmitta catalitica, unita al collettore di diametro ridotto delle LML, limita senz'altro le prestazioni.

[canapole]

Certamente l'aumentare del chilometraggio percorso porterà qualche beneficio, il motore deve slegarsi.
Tenete presente che la marmitta catalitica, unita al collettore di diametro ridotto delle LML, limita senz'altro le prestazioni.

si si.... cambiando solo la marmitta, ho notato una grandissima differenza!