Parmakit La bibbia

[SuperStar80]

Skoppon la gihliottina con unghiata larga e' la numero 11?
grazie 

Si è quella, ma non è che vada poi così bene, meglio prendere quella del 150, che ha uno smusso profondo e lungo uguale ma più stretto. La 11 sul SI 20 smagrisce troppo in rilascio. Purtroppo il carburatore SI è una cagata pazzesca, nel senso che non ha regolazioni fini a sufficienza, e nella fattispecie non ha uno spillo conico per regolare il flusso di miscela dal getto massimo nelle medie aperture... COn la numero 11 ti ritrovi ad essere giusto alle piccole aperture, ma in rilascio smagrisce troppo il minimo (perché comunque con quello smusso tira lo stesso aria dal condotto laterale anche se il gas è chiuso). Quindi per compensare il minimo va ingrassato, e spesso anche troppo col risultato di avere una vespa che imbratta le candele e basta.

[parnasus]

Si è quella, ma non è che vada poi così bene, meglio prendere quella del 150, che ha uno smusso profondo e lungo uguale ma più stretto. La 11 sul SI 20 smagrisce troppo in rilascio. Purtroppo il carburatore SI è una cagata pazzesca, nel senso che non ha regolazioni fini a sufficienza, e nella fattispecie non ha uno spillo conico per regolare il flusso di miscela dal getto massimo nelle medie aperture... COn la numero 11 ti ritrovi ad essere giusto alle piccole aperture, ma in rilascio smagrisce troppo il minimo (perché comunque con quello smusso tira lo stesso aria dal condotto laterale anche se il gas è chiuso). Quindi per compensare il minimo va ingrassato, e spesso anche troppo col risultato di avere una vespa che imbratta le candele e basta.

Grande spiegazione, adesso se mi dici il numero della ghigliottina siamo a cavallo 

giusto saperlo per poterla acquistare, e a quanto mi dicesti nell'altro post sul polini p&p andrebbe bene anche per quello.

[SuperStar80]

http://www.officinatonazzo.it/Carburatore-collettori-e-suoi-ricambi-Valvola-carburatore-si-24-24-n-004.1.19.84.gp.2344.-1.uw.aspx

Se non mi sbaglio è questa comunque da qualsiasi rivenditori basta che ne chiedi una per l'Arcobaleno 150

[bhghost]

di ufficiale il rivenditore ha solo la licenza di vendita..mi ha venduto nel 2010 una 150 2t del 2008 dicendo che era l'ultima arrivata(come un pesce ho abboccato)infatti in 1500 km ho sostituito statore, centralina, parti in gomma, candela, faro ed albero motore(tralasciando poi che in 2 tagliandi il mezzo non lo ha proprio toccato) ...e per la garanzia niente...anche sei al telefono lml dice che devo riportare i pezzi sostituiti al rivenditore e farmi restituire dei nuovi..

la differenza mi diceva il rivenditore stava sulla qualita del pistone e sul gioco del monofascia (tra tsv e tsv-evo)

ma per la testa a candela centrale o laterale dice che è indifferente
e parlando di squish è stato vago

spero di chiarire un po su google perche sul forum il dettaglio delle teste è un po vago

[skoppon]

Si è quella, ma non è che vada poi così bene, meglio prendere quella del 150, che ha uno smusso profondo e lungo uguale ma più stretto.

Vero. Ma sul Parmakit l'unica ghigliottina che andava bene era quella. Quella a unghiata stretta rendeva la Star troppo grassa.
Con il Pinasco 177 in alu, va bene, ma non chiedermi il perche'.

[Xispo]

Sulla Vespa non ho mai cercato prestazioni estreme che a mio avviso non hanno senso e vanno a snaturare le caratteristiche del mezzo. Se ho voglia o necessità di viaggiare a 140 all'ora prendo il Transalp e viaggio comodo, sereno e tranquillo.
Per la vespa ho preferito "ottimizzare" il motore con un Polini P&P, getti aggiornati su carburatore originale, padella sito normale, senza preoccuparmi di ghise, allumini, fasature, CNC, squish, squash e compagnia bella.
Sono arrivato a 45000 km senza alcun grippaggio, scaldata o qualsivoglia problema, la vespa viaggia benissimo, con velocità di punta di 100 - 105 orari, che ritengo allineati allo spirito del veicolo. Quindi mi ritengo più che soddisfatto.
Vista l'esperienza positivissima che ho avuto col Polini credo che resterò Polini per sempre. 

[boris80]

Sulla Vespa non ho mai cercato prestazioni estreme che a mio avviso non hanno senso e vanno a snaturare le caratteristiche del mezzo. Se ho voglia o necessità di viaggiare a 140 all'ora prendo il Transalp e viaggio comodo, sereno e tranquillo.
Per la vespa ho preferito "ottimizzare" il motore con un Polini P&P, getti aggiornati su carburatore originale, padella sito normale, senza preoccuparmi di ghise, allumini, fasature, CNC, squish, squash e compagnia bella.
Sono arrivato a 45000 km senza alcun grippaggio, scaldata o qualsivoglia problema, la vespa viaggia benissimo, con velocità di punta di 100 - 105 orari, che ritengo allineati allo spirito del veicolo. Quindi mi ritengo più che soddisfatto.
Vista l'esperienza positivissima che ho avuto col Polini credo che resterò Polini per sempre. 

Io credo che il polini e il pinasco siano le uniche alternative che garantiscano prestazioni e affidabilità. Quando prendi questi due gt e apri le confezioni vedi subito la qualità del pistone e del cilindro. Il parmakit , preso in mano, sembra un cilindro fatto a mano da un maniscalco, con tutto il rispetto per i maniscalchi. Polini a vita. Resta il fatto che ognuno e' libero di fare come meglio crede e di sperimentarein base ai propri gusti il gt da montare.

[AUTOGASTWINS]

Io credo che il polini e il pinasco siano le uniche alternative che garantiscano prestazioni e affidabilità. Quando prendi questi due gt e apri le confezioni vedi subito la qualità del pistone e del cilindro. Il parmakit , preso in mano, sembra un cilindro fatto a mano da un maniscalco, con tutto il rispetto per i maniscalchi. Polini a vita. Resta il fatto che ognuno e' libero di fare come meglio crede e di sperimentarein base ai propri gusti il gt da montare.

Ho avuto la sventura di incappare in un cilindro parmakit uno dei prii, on si sapeva ancora della fragilità del pistone ......non è stata del tutto una sventura.
Purtroppo è durato poco anzi pochissimi, ahimè ho modficato il pistone come di solito facevo con il pistone polini proprio lavorando le finestre e di sicuro ho ulteriormente indebolito un pistone già fragile di suo.
Le prestazioni devo dire che per qule poco che è durato erano ben superiori anche ad un bel polini, del resto non è paragonabile un GT in alluminio ad uno in Ghisa.
Ad oggi sto usando un Polini ulteriormente evoluto per il quale nutro grande stima e rispetto, le prestazioni sono ottime il motore suona però sono sempre in ansia per paura di una scaldata....nei tratti guidati in salta lo posso anche frustare,allunga e sembra non finire mai, ma se devo fare 30-40 km in pianura ad andatura superiore a 110 sono molto preoccupato ....ho scadato già più di una volta sempre quando viaggio ad un filo di acceleratore oltre i 100 km ora senza mai ne rimanere a piedi ne cadere ma non è un esperienza piacevole.

[surlyswiss]

è un topic sul Parma o siete qui a pettinar le bambole?
Caio Surly 

[parnasus]

http://www.officinatonazzo.it/Carburatore-collettori-e-suoi-ricambi-Valvola-carburatore-si-24-24-n-004.1.19.84.gp.2344.-1.uw.aspx

Se non mi sbaglio è questa comunque da qualsiasi rivenditori basta che ne chiedi una per l'Arcobaleno 150

Grazie MILLE