Parmakit La bibbia

[parnasus]

Salve a tutti, 

Mettetevi comodi che questo thread e' lungo e impegnativo, se possibile evitate commenti  per non allungare il thread di messaggi. 

Sappiamo tutti che questo gruppo termico ha sofferto di problemi di giovinezza, come tolleranze di pistoni e prigionieri non allineati.
Adesso sembra risolto ma, non vorrei che in commercio si trovassero ancora rimanenze di magazzino di quelli "difettati", come si riconoscono?  :schiaffi:

Adesso ne esitono du e versioni x entrambi le corse (57 & 60), con pistone forgiato color nero e pistone normale vertex.
Quali le differenze a parte le lavorazioni?

Propongo una serie di quesiti con varie configurazioni

Versione 1.0 Configurazione P&P (con configurazione scatalizzata)
qui sotto i vostri commenti su
- squish
- getti SI20/20
- num guarizioni testa e base (spiegare le fasi al limite)

Versione 2.0 con rapporti + carburatore SI24/24
qui sotto i vostri commenti
- squish
- getti SI20/20
- num guarizioni testa e base (spiegare le fasi al limite)

Versione 3.0 raccordato
- squish
- getti SI20/20
- num guarizioni testa e base (spiegare le fasi al limite)

 

[useless]

pistone forgiato color nero

è grafitatura quella

[boris80]

Polini o pinasco tutta la vita. Tra qualk anno n'e riparliamo. Nn amo provare i difetti di gioventù sulla mia pelle, ragione per la quale l idea del 200 la prenderò in esame fra qualk anno.

C 'e gente del forum , delle quali nn faccio i nomi per correttezza che ha spaccato in autostrada col parmakit con su ancora1500 km. E nn ti sto parland di pivelli che spacca i motori, ma di gente che ha esperenza da vendere. Quando  il parmakit avrà percorso milioni di km come il polini e il pinasco li prenderò in considerazione.

Opinione personale cparnassus sia chiaro, infatti
mi complimento cmq per la discussione che sicuramente aprirà molte curiosità nel forum, ciao.

[SuperStar80]

Io posso dirti poco, se non riportarti l'esperienza di una persona che lavora con le vespe da quando è ragazzino, è concessionario di Pinasco e Polini ed è stato distributore Parmakit. Non è un motore per tutti, nel senso che va montato con qualche attenzione in più, soprattutto in fase di montaggio.
Dopo il problema relativo ai pistoni ha rinunciato ad avere l'esclusiva, non trattando più il marchio.
Parlo di gente che di elaborazioni per vespe ne vende a decine ogni giorno.
A me sinceramente l'idea aveva stuzzicato, semplicemente per il motivo di avere un Polini in allumini con canna cromata, e anchr qualcosa di più... ma non essendo un amante delle elaborazioni estreme, ho lasciato stare. Alla fine mi sarebbe costato 50€ più del Polinazzo, non sarebbe stato un problema... io voglio una vespa che vada in un certo modo, che non necessiti più cure di un mezzo originale e che non riservi eventuali brutte sorprese.
Questo alla fine per me si è tradotto in Polini 177 cc "quasi" p&p": dico quasi perché il Polini secco di scatola con filtro del 200 e Sito non mi entusiasmo troppo (bassi inesistenti), e io ho lavorato i travasi laterali sul cilindro, e montato il mitico filtro Polini, recuperando quel tiro in basso che mi mancava proprio (e consumi da F1>
Così ho ottenuto un buon compromesso, basso da Pinascone e DR e alti da Polini   che non arriverà a 130 orari ma va quanto una vespa può andare in (relativa) sicurezza.

[AUTOGASTWINS]

Parmakit estremo.....
Lamellare con pacco Rotax al carter centrato nell'albero
corsa 60 testa autocostruita ricavata dal pieno squisc 1,6 RC 11,5 a 1cupola emisferica
Carburatore 34 dell'orto
Dialer
espansione MDM
Campana DD23 64
cambio 200 originale.

Prestazioni che non hanno niente a che vedere con una vespa
Consumi 16-18 al litro ......troppo
Durata pistone circa 500 km.

Smontato e messo tutto sullo scaffale ora sto provando un quattrini......che ancora non va come dovrebbe.
Al momento sto utilizzando un cilindro Polini con carter sempre lamellare ma con pacco più piccolo.....
Ho già fatto due tre mari e diversi raduni mai rettificato il cilindro anche se h cambiato tre pistoni a causa di qualche scaldata.
No ho ancora trovato un 175 che vada cosi'.....intendo come prestazioni in generale e nopn assolute.
consumi 20 al litro sempre, buni bassi, ottima coppia discreto allungo.
Chiedere a chi l'ha vista....

[boris80]

Ah ragazzi che dire io sono innamorato del polini... Quel rombo mi fa impazzire

[AUTOGASTWINS]

Ah ragazzi che dire io sono innamorato del polini... Quel rombo mi fa impazzire

Anch'io 

polini forever

[skoppon]

Il Parmakit e' potenzialmente un motorone. L'ho avuto per 7.000 km ed era veramente un aereo. Purtroppo le prime serie avevano degli evidenti problemi di progettazione (e non parliamo solo dei pistoni, perche' anche metterlo in sede, per molti cilindri, era necessario allargare i buchi dove entrano i prigionieri seno' a meta' si bloccava e non entrava) e duravano poco. Ora sembra che siano ok, ma per la verita' dopo la rottura del mio non me la sono sentita di rischiare altri 300 euro quasi.
Ho preferito investire su un Pinasco in alluminio, pur avendo in casa un Polini con scarsi 500 km (che avevo sostituito con il Parmakit).
Che volete che vi dica. In tanti dicono che il Pinasco senza opportune lavorazioni e' moscio, vibra, che rende poco piu' di un 150 originale. Personalmente lo trovo un buon motore che mi permette di mantenere in 2 delle ottime velocita' di crociera, con consumi non esagerati (25/26 km/l) e ne sono soddisfatto. C'e' qualcuno dei dintorni di Piacenza che ce l'ha ed ha misurato 112 di massima; io mi sono fermato a 102 (parliamo in entrambi i casi di misurazioni con gps) e poi ho tirato giu' il gas pur avendone ancora. Io, pero' sono un fifone e certe velocita' non mi interessano, anche perche' gia' a 90/95 la Vespa/Star diventa instabile, oltre i 100 ingovernabile e non oso neanche immaginare oltre i 110. Vorrei campare ancora qualche anno e con tutte le ossa intere
.

C 'e gente del forum , delle quali nn faccio i nomi per correttezza che ha spaccato in autostrada col parmakit con su ancora1500 km. E nn ti sto parland di pivelli che spacca i motori, ma di gente che ha esperenza da vendere. Quando  il parmakit avrà percorso milioni di km come il polini e il pinasco li prenderò in considerazione.

Conosco questa "gente" visto che quando e' successo facevo la parte del passeggero. E' anche vero, pero', che in quel caso piu' che un problema di Parmakit e' stato un problema di benzina, visto che 30 km prima era saltato un 150 originale  a causa di "quella benzina" (il mio, snort!!!!).

[AUTOGASTWINS]

Il Parmakit e' potenzialmente un motorone. L'ho avuto per 7.000 km ed era veramente un aereo. Purtroppo le prime serie avevano degli evidenti problemi di progettazione (e non parliamo solo dei pistoni, perche' anche metterlo in sede, per molti cilindri, era necessario allargare i buchi dove entrano i prigionieri seno' a meta' si bloccava e non entrava) e duravano poco. Ora sembra che siano ok, ma per la verita' dopo la rottura del mio non me la sono sentita di rischiare altri 300 euro quasi.
Ho preferito investire su un Pinasco in alluminio, pur avendo in casa un Polini con scarsi 500 km (che avevo sostituito con il Parmakit).
Che volete che vi dica. In tanti dicono che il Pinasco senza opportune lavorazioni e' moscio, vibra, che rende poco piu' di un 150 originale. Personalmente lo trovo un buon motore che mi permette di mantenere in 2 delle ottime velocita' di crociera, con consumi non esagerati (25/26 km/l) e ne sono soddisfatto. C'e' qualcuno dei dintorni di Piacenza che ce l'ha ed ha misurato 112 di massima; io mi sono fermato a 102 (parliamo in entrambi i casi di misurazioni con gps) e poi ho tirato giu' il gas pur avendone ancora. Io, pero' sono un fifone e certe velocita' non mi interessano, anche perche' gia' a 90/95 la Vespa/Star diventa instabile, oltre i 100 ingovernabile e non oso neanche immaginare oltre i 110. Vorrei campare ancora qualche anno e con tutte le ossa intere
.Conosco questa "gente" visto che quando e' successo facevo la parte del passeggero. E' anche vero, pero', che in quel caso piu' che un problema di Parmakit e' stato un problema di benzina, visto che 30 km prima era saltato un 150 originale  a causa di "quella benzina" (il mio, snort!!!!).

Ci sono ancora in giro dei distributori con presunta benzina allungata....
Se è così non ti fa spaccare, magari dopo ujabella merenda avete esagerato col lambrusco ed avete ciccato la quntità d'olio.

[Graziano]

divertente, potrebbe essere una causa a questo non avevo pensato