altezza e carburazione

[schiapputer]

non so se qualcosa è gia stato scritto, non trovo nulla, nel caso chiedo venia

ora considerando che più in alto si va meno ossigeno si trova nel mio carburo che succede la miscelazione si ingrassa?
avete gia avuto esperienze del genere e come le avete affrontate?
ciao Graziano

L'estate scorsa mi sono sparato qualche centinaio di km su passi come Gavia, Stelvio e Bernina...sui 2700 metri per intenderci.

Fino ai 1800 metri di quota non succede nulla. Oltre la carburazione e' piu' grassa e se ti fermi il motore tende a spegnersi.
Mai fatto nulla pero'...appena ritorni sui 1800 metri tutto si normalizza...   

[Utente cancellato]

può anche essere che avendo il tank superpieno abbia tappato il forellino sul tappo (il px ha il tappo vecchio con la rotellina)e non essendoci aria non c'era leffetto caduta nel carbo?

Se avessi avuto una depressione nel serbatoio per quel motivo, avresti avuto dei vuoti paurosi, anche degli spegnimenti improvvisi, soprattutto a gas aperto quando la vaschetta si svuota molto velocemente.

[SuperStar80]

Io arrivo a tappo sempre e comunque (il serbatoio del 4t è quello che è e i 5 euro devono starci tutti) ma non ho avuto alcun sintomo simile.
Tornando a ieri, salendo verso la cima del Penice (1700 mt circa) ho avuto qualche avvisaglia, ma robe minime... in pratica stavamo salendo molto piano, avevamo un paio di mezzi full original con passeggero, io me la smenazzavo sul 200 di terza e quarta a filo di gas.. ho avuto l'impressione, ma quando eravamo già ben alti, che alle aperture di quarta a bassi regimi non rispondesse prontamente come al solito, ma che fosse impastata...
Nessun problema col minimo, che fra l'altro ho regolato proprio il giorno prima di partire... diciamo che la cosa che ha accusato di più il dislivello sono state le mie orecchie, come sempre 
Tornando al discorso carburazione poi influisce molto, secondo me, il quanto sia giusta di partenza. Io probabilmente sono un filo grasso ai mediobassi di default (ho lo spillo tutto alzato) e quindi ho accusato... di contro se avessi avuto lo spillo abbassato di una tacca probabilmente non avrei accusato l'ingrassamento, chissà....

[matteo]

Se avessi avuto una depressione nel serbatoio per quel motivo, avresti avuto dei vuoti paurosi, anche degli spegnimenti improvvisi, soprattutto a gas aperto quando la vaschetta si svuota molto velocemente.

Quoto.
come la maggior parte delle star 4t.

[italo]

Io arrivo a tappo sempre e comunque (il serbatoio del 4t è quello che è e i 5 euro devono starci tutti) ma non ho avuto alcun sintomo simile.
Tornando a ieri, salendo verso la cima del Penice (1700 mt circa) ho avuto qualche avvisaglia, ma robe minime... in pratica stavamo salendo molto piano, avevamo un paio di mezzi full original con passeggero, io me la smenazzavo sul 200 di terza e quarta a filo di gas.. ho avuto l'impressione, ma quando eravamo già ben alti, che alle aperture di quarta a bassi regimi non rispondesse prontamente come al solito, ma che fosse impastata...
Nessun problema col minimo, che fra l'altro ho regolato proprio il giorno prima di partire... diciamo che la cosa che ha accusato di più il dislivello sono state le mie orecchie, come sempre 
Tornando al discorso carburazione poi influisce molto, secondo me, il quanto sia giusta di partenza. Io probabilmente sono un filo grasso ai mediobassi di default (ho lo spillo tutto alzato) e quindi ho accusato... di contro se avessi avuto lo spillo abbassato di una tacca probabilmente non avrei accusato l'ingrassamento, chissà....

A proposito di "tappo" lo hai poi trovato quello con la chiave..
Una domanda a Matteo sai mica se han fatto delle modifiche al leveraggio frizione del 151..mi spiego ho provato la 200 e la leva frizione è decisamente più morbida della mia, ma stamani sono andato a far vedere il lavoro del sellino della mia 151 e c'era li un vecchietto con una 151 nuova nuova ho provato la leva e è come quella della 200 che provai morbida morbida ne sai niente?

[boris80]

Io arrivo a tappo sempre e comunque (il serbatoio del 4t è quello che è e i 5 euro devono starci tutti) ma non ho avuto alcun sintomo simile.
Tornando a ieri, salendo verso la cima del Penice (1700 mt circa) ho avuto qualche avvisaglia, ma robe minime... in pratica stavamo salendo molto piano, avevamo un paio di mezzi full original con passeggero, io me la smenazzavo sul 200 di terza e quarta a filo di gas.. ho avuto l'impressione, ma quando eravamo già ben alti, che alle aperture di quarta a bassi regimi non rispondesse prontamente come al solito, ma che fosse impastata...
Nessun problema col minimo, che fra l'altro ho regolato proprio il giorno prima di partire... diciamo che la cosa che ha accusato di più il dislivello sono state le mie orecchie, come sempre 
Tornando al discorso carburazione poi influisce molto, secondo me, il quanto sia giusta di partenza. Io probabilmente sono un filo grasso ai mediobassi di default (ho lo spillo tutto alzato) e quindi ho accusato... di contro se avessi avuto lo spillo abbassato di una tacca probabilmente non avrei accusato l'ingrassamento, chissà....

Super il problema nn era l altitudine ma l inquinamento prodotto dal px 150 azzurro senza miscelatore a puntine che avevamo davanti. Anke la tua star ha sofferto di respirazione !!! Ma quanto cavolo di puzza e fumo faceva, roba da far impallidire una vecchia lancia thema 2.5 turbo diesel con su 500.000 km. Sembrava una raffineria petrolchimica..
A parte gli scherzi io ho già il polini grasso di minimo e ai medi regimi perche nn ho ancora cambiato la ghigliottina e nelle salite che abbiamo percorso sparavo mitragliatrici ancora piu del solito. L aria di montagna ingrassa secondo me.