cadere per bloccaggio con una 4T? si può!

[lml]

Be ottima cosa, almeno hanno ammesso una parte di responsabilità, ne sono contento, bravi e allora vai con 
Ciao Freddy

[giombrillo]

Gabriele da Urbino.ho sempre la mia 4 tempi 150 dal meccanico LML tra l'altro bravo ma Lml molto meno.Avevo il problema del freno a disco del tamburo posteriore ovalizzato.Arrivano i pezzi da montare difettosi anche quelli,adesso di nuovo motorino avviamento che non va.Il mio meccanico al fine di ridarmela ha fatto con originali Italiani e adesso è quasi ha posto,o poi telefonato alla LML di Caserta dicendo che le cose non van bene per niente,adesso vogliono le foto perchè il concessionario ed io abbiamo notato che il bauletto retroscudo e tutto puntinato,da aggiungere che io insieme al Meccanico con la vernice ritocchi abbiamo messo dela vernice sotto la chiave perchè anche li punti bianchi tanti.Non ho voglia di andare per vie legali.Premetto che ho riverniciato a mie spese parafango ant perchè opaco.Signori io ho scritto a mi manda rai tre e ho avuto positive risposte vi farò sapere.Ripodetemi con dei consigli grazie

[mark68]

Giombrillo, hanno inventato le virgole  e i punti di sospensione...

[Enrico#1]

Ma non avevi detto che se tiravi la frizione il motore girava? Quindi la frizione funzionava no?

[Utente cancellato]

Ma non avevi detto che se tiravi la frizione il motore girava? Quindi la frizione funzionava no?

Caspita! Hai ragione! 

[mark68]

si, tirando la leva della frizione il motore partiva, quindi funzionava.
per me è successo così: si rompe l'ingranaggio della seconda, che blocca la trasmissione e, di conseguenza, la ruota. la frizione si sarà bruciata (sono sempre mie ipotesi) perchè qualcuno avrà provato a sbloccarla usando le marce. non lo saprò mai...

[FRASCERI]

Scusate, non ho capito: i dischi usurati rompono la campana?

[ernebbia]

comunque, queste rotture risultano sempre un pò strane, bizzarre e singolari (vedi anche albero del 2T)......ma!!

andrea

[leopoldo]

i dischi usurati, normalmente non comportano alcuna rottura, ma solo lo slittamento della frizione.
la deformazione della campana (quella del mio px si era aperta a fiore) provoca l'uscita dalla sede dell'anello elastico che può andar a finire nella primaria (a me causò l'apertura del parastrappi)ma comunque non mi si bloccò la ruota. ma magari sono stato fortunato.

[Marben]

Scusate, non ho capito: i dischi usurati rompono la campana?

Certo che no! 

Propendo più per rottura imputabile a corpi estranei nel carter, o al più per il cedimento di qualcosa (parti di frizione, non di certo i dischi usurati), oppure si è rotto qualche ingranaggio, ecc.