aiuto la star fa i capricci

[maxdov]

ciao chiedevo una curiosità, quando ho cambiato il petalo lamellare ho notato che la spalla della biella aveva due micro solchi paralleli lievemente profondi, può essere reduce da una sbiellata fatta dal vecchio propietario? da quando lo comprata va tutto alla perfezione, probabilmente sarà cosi; che anomalie da se fosse sbiellata o derivato da sbiellata ecc.??

[skoppon]

ciao chiedevo una curiosità, quando ho cambiato il petalo lamellare ho notato che la spalla della biella aveva due micro solchi paralleli lievemente profondi, può essere reduce da una sbiellata fatta dal vecchio propietario? da quando lo comprata va tutto alla perfezione, probabilmente sarà cosi; che anomalie da se fosse sbiellata o derivato da sbiellata ecc.??

Se per microsolchi non intendi la riga piu' profonda che attraversa per intero alcuni alberi motore, si' e' possibile che sia conseguenza di una sbiellata del vecchio proprietario. Naturalmente dobbiamo intenderci, perche' sbiellare significa che si sfascia il cuscinetto di biella (quello che la collega all'albero motore) e in quel caso non e' una cosa che si riprende da sola (nel senso che se sbielli, non cammini piu' perche' l'albero non gira) e quindi c'e' da fare dei lavori, che dopo fatti riportano il motore alla perfetta efficienza.
Ergo, non puo' avertela data sbiellata.

[maxdov]

no, non me la venduta sbiellata @skoppon perchè il motore gira bene, se era sbiellata era tutto bloccato , ma mi incuriosiva sapere se era normale che sulla spalla biella ci fossero paralleli due micro solchi, visto che i dettagli dalla star al px cambiano, se era nella norma questo dettaglio, io vado a memoria sul pk50s non le ho mai viste micro solchi nelle spalle della biella, "ma questo è un altro paio di maniche"

[clastar]

Forse intendi questi?

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Che sono perfettamente normali sull' albero originale.

[maxdov]

 ciao @clastar , si identiche sono quelle, per fortuna mi posso rasserenare che non è una sbiellata del vecchio propietario, grazie della tua precisazione con foto.

[skoppon]

Forse intendi questi?

(Link allegato)

Che sono perfettamente normali sull' albero originale.

@clastar Solchi, tra l'altro, della cui utilita' faccio fatica a comprenderne il significato, a meno che, visto che nascono per un mezzo catalizzato (e quindi piu' avaro di benzina), non occorrano proprio per ottimizzarne il trasporto al GT. Quando ho smontato il mio (che era cosi') sono rimasto basito, perche' non ne avevo mai visto uno fatto cosi'.

[clastar]

@clastar Solchi, tra l'altro, della cui utilita' faccio fatica a comprenderne il significato, a meno che, visto che nascono per un mezzo catalizzato (e quindi piu' avaro di benzina), non occorrano proprio per ottimizzarne il trasporto al GT. Quando ho smontato il mio (che era cosi') sono rimasto basito, perche' non ne avevo mai visto uno fatto cosi'.

Secondo me qualcuno ha cannato qualcosa al CAD ed ha aggiunto i solchi per sbaglio, quando se ne sono accorti era troppo tardi e li hanno lasciati....

[TONY80EP]

Quando aprirai il motore ti renderai conto che quei due solchi non sono nulla in confronto alle bave e alle finiture esterne dell'albero sulla spalla.
Io l'ho cambiato quando ho aperto,ma quello vecchio con biella Rocket non mi sembrava avesse giochi strani sul piede di biella,anzi...
Sulle finiture esterne sulla spalla credo che non li curino così tanto perché alla fine non serve come sul px averlo fatto bene,tanto ci pensano le lamelle a fare il lavoro...
Vai tranquillo...

[figaro]

Invado un terreno che non è il mio  ma io sono un tipo curioso ...
- non ho capito bene se l'albero è un originale (Piaggio? LML?) o un commerciale?
- in ogni caso, più che a uno scopo "funzionale" (lubrificazione o altro), penserei a dei riferimenti (ottici?) per verificare il centraggio dell'albero (anche se quelli di LML erano un po' troppo "rurali" per simili finezze) 
Anche come li descrivete (un solco poco profondo) potrebbero far pensare ad incisioni fatti con il laser... quindi più una specie di "marcatura" più che una "canalizzazione" per l'olio ...
A meno che siano semplici graffi provocati da un detrito rimasto incastrato fra albero e carter ... ma sembrano troppo netti e precisi
In conclusione ... boh! 

[skoppon]

Invado un terreno che non è il mio  ma io sono un tipo curioso ...
- non ho capito bene se l'albero è un originale (Piaggio? LML?) o un commerciale?
- in ogni caso, più che a uno scopo "funzionale" (lubrificazione o altro), penserei a dei riferimenti (ottici?) per verificare il centraggio dell'albero (anche se quelli di LML erano un po' troppo "rurali" per simili finezze) 
Anche come li descrivete (un solco poco profondo) potrebbero far pensare ad incisioni fatti con il laser... quindi più una specie di "marcatura" più che una "canalizzazione" per l'olio ...
A meno che siano semplici graffi provocati da un detrito rimasto incastrato fra albero e carter ... ma sembrano troppo netti e precisi
In conclusione ... boh! 

Albero LML Star
Be'. se fossero dei graffi da detrito dire che.......come so' bravi sti' indiani che graffiano tutti gli alberi alla stessa maniera
Comunque sia, quel solco resta un mistero.