Avantreno tremante

[Zane81]

Cavolo..si parla sempre male delle star..ma anche i px Piaggio non scherzano
Cmq..tieni duro..appena risolversi i problemi..inizierai a godertela e in problemi saranno solo un lontano ricordo!

[Ernia]

Indipendentemente da tutto, credo che il problema principale sia verificare se c'e' sicurezza nel circolare quindi:
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Vespa sul cavalletto:
1) gira lentamente lo sterzo e cerca di sentire se fa rumore
2) tira lo sterzo verso l'alto e vedi se ha gioco
3) acchiappa il parafango davanti con le mani, scuotilo e spingilo verso l'alto per vedere se la forcella ha gioco
4) acchiappa la ruota e scuotila (fatti mantenere lo sterzo) per vedere se ha gioco
5) Acchiappa l'ammortizzatore e scuotilo per vedere se ha gioco sull'attacco in alto
Se facendo queste prove non si muove niente, quantomeno hai la fondata certezza di poter circolare senza pericolo e quindi si tratta solo di una vibrazione (prova a verificare anche le 4 viti che mantengono il cupolino se non si sono allargate).
PS: Comunque, sullo sconnesso, non e' che il manubrio sia proprio stabile e liscio ne', anzi su alcune tipi di sconnesso tende a sfuggirti di mano, ma questo e' normale, considerato che non e' che gli ammortizzatori anteriori siano cosi' validi.
PS2: ultima prova. Scendi con la Vespa dal cavalletto, frena con l'anteriore e spingila in avanti per comprimere l'ammortizzatore e vedi se fa rumore.
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PS: Ho modificato il topic in quanto erroneamente ho scritto Star invece di Vespa. Ora e' a posto. Scusami.

Allora grazie mille per l'aiuto,
ieri sera ho provato a fare tutte le prove che mi hai suggerito e sembra che se afferro l'ammortizzatore e lo tiro avanti e indietro e destra sinistra si sente un gioco sull'attacco superiore.......forse ho trovato il problema...
ora come procedo?

[Baldo Fabio Scotti]

Io chiamerei il meccanico che ti ha detto di aspettare i 1000km e gliela darei guidare a lui fino all'officina con l'ammortizzatore ballerino... 

[Ernia]

Ma posso serrare io direttamente o rischio di fare qualche danno???

[skoppon]

Ma posso serrare io direttamente o rischio di fare qualche danno???

Ma figurati, che danno puoi fare a stringere 2 bulloni. Il problema e' che lavori in posizione molto scomoda e per avere spazio hai bisogno di togliere la ruota anteriore.
Comunque intanto guarda questa foto, per avere un'idea di come e' attaccato
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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Quindi guardando sotto il parafango dovresti avere a vista 2 dadi ma non ricordo la misura. Se ci sono li devi stringere; se per caso non ci sono o ce n'e' soltanto uno, ferma la Vespa immediatamente altrimenti corri il rischio di farti male.
Stringendoli, e' possibile che la parte alta del bullone dove sono attaccati i dadi, ruoti non permettendoti di stringere; quindi, con una chiave della stessa misura li devi tenere fermi mentre avviti.
Devi fare un po' il contorsionista.

[Aldo79]

Ho fatto questa operazione per sostituire  l'ammortizzatore anteriore.
Confermo che è necessario togliere la ruota e sdraiarsi con la testa sotto la forcella.
Sarebbe un' ottima cosa lavorare con le chiavi a bussola e soprattutto con una prolunga.

[Ernia]

Ragazzi grazie davvero a tutti per il supporto...
Comunque sono appena  tornato da lavoro mi son sdraiato sotto la Vespa e ho provato a stringere i dadi ma senza riuscire a muoverli di un mm quindi son serrati per bene deduco.
Se faccio sempre la prova di provare a spostare di lato l'ammortizzatore  continua a fare un minimo di gioco, si sente e si vede anche ad occhio, poco ma lo fà.... dalla mia ignoranza in materia penso alla ghiera inferiore della forca....puó mai essere ke si sia "assestata" e occorre stringerla? Non credo che possa farlo io vero?

Poi una curiosità  ma per smontare la "calandra" dove c'è  il marchio  piaggio per intenderci, come si fà?

[skoppon]

Se faccio sempre la prova di provare a spostare di lato l'ammortizzatore  continua a fare un minimo di gioco, si sente e si vede anche ad occhio, poco ma lo fà.... dalla mia ignoranza in materia penso alla ghiera inferiore della forca....puó mai essere ke si sia "assestata" e occorre stringerla? Non credo che possa farlo io vero?
Poi una curiosità  ma per smontare la "calandra" dove c'è  il marchio  piaggio per intenderci, come si fà?

La ghiera inferiore della forcella non si stringe. La forcella si stringe in alto e stop; in basso c'e solo la coroncina con le palle.
Attenzione quando parli di gioco dell'ammortizzatore; non ragionare sulla molla (che un po' si muove) ma sulla parte rigida. Comunque puoi fare anche la prova per vedere se e' largo in basso.
L'ammortizzatore e' fatto cosi':
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
.
Quindi devi provare a vedere se i due perni che lo tengono in basso sono larghi. Anche li' si lavora male. Hai bisogno di chiavi a snodo.
La calandra si smonta in maniera molto semplice: con un cacciavitino tiri  fuori lo stemmino Piaggio in alto, che e' a incastro (attento a non romperlo). Sotto ci trovi una vite che dovrai togliere. Le altre 2 sono all'interno del bauletto a mezza altezza.
Non so a cosa ti serva smontarla, perche' li' non c'e' nulla, a parte una mappazza di fili elettrici.
.
PS: mi e' venuto un pensiero estemporaneo; ma non sara' mica che invece dello sterzo, ballano le manopole. Se e' cosi', rassegnati, non c'e' tanto da farci.

[Ernia]

La ghiera inferiore della forcella non si stringe. La forcella si stringe in alto e stop; in basso c'e solo la coroncina con le palle.
Attenzione quando parli di gioco dell'ammortizzatore; non ragionare sulla molla (che un po' si muove) ma sulla parte rigida. Comunque puoi fare anche la prova per vedere se e' largo in basso.
L'ammortizzatore e' fatto cosi':
(Link allegato)
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Quindi devi provare a vedere se i due perni che lo tengono in basso sono larghi. Anche li' si lavora male. Hai bisogno di chiavi a snodo.
La calandra si smonta in maniera molto semplice: con un cacciavitino tiri  fuori lo stemmino Piaggio in alto, che e' a incastro (attento a non romperlo). Sotto ci trovi una vite che dovrai togliere. Le altre 2 sono all'interno del bauletto a mezza altezza.
Non so a cosa ti serva smontarla, perche' li' non c'e' nulla, a parte una mappazza di fili elettrici.
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PS: mi e' venuto un pensiero estemporaneo; ma non sara' mica che invece dello sterzo, ballano le manopole. Se e' cosi', rassegnati, non c'e' tanto da farci.

Credevo ci fosse una ghiera anche in basso....i 2 bulloni dell ammo sotto sembrano serrati bene.....tremare le manopole no, ripeto in discesa a 5 all,ora su strada non liscia, come freno col disco sembra di avere tra le mani un martello pneumatico...e se nn mollo il freno aumenta sempre più.... dubito sia un comportamento normale....sembra come se il gruppo sospensione sterzo andasse in ridondanza....

[skoppon]

Credevo ci fosse una ghiera anche in basso....i 2 bulloni dell ammo sotto sembrano serrati bene.....tremare le manopole no, ripeto in discesa a 5 all,ora su strada non liscia, come freno col disco sembra di avere tra le mani un martello pneumatico...e se nn mollo il freno aumenta sempre più.... dubito sia un comportamento normale....sembra come se il gruppo sospensione sterzo andasse in ridondanza....

Alt fermi tutti. Tu non hai parlato di vibrazione in frenata ma di vibrazione sullo sconnesso.
In questo caso, allora, ti do al 90% un problema sul disco freno che presumibilmente e' storto e un 10% alla pinza/pasticche.
Sulla Star e' un problema noto, ma sul px non lo avevo mai sentito