Monolamella carbonio da 0.35 con traversino lasciato

[Graziano]

Ciao Carmelo
La lamella in questione aveva circa 3000km e percorsi 800km allegri in giornata si è aperta,non so dirti se a causa della vite allentata o se la vite è uscita xchè si è rotta la lamella,lo spessore era 0,35 forse piccola se tu e gli altri usate spessori maggiori forse il problema è stato quello.io però sono rimasto basito dal disastro che ho trovato quando l ho aperto.

[Graziano]

Altra cosa,non era monopetalo era tagliata come l'originale lasciando il traversino
Tu che ne pensi?

[mega]

Ciao Carmelo
La lamella in questione aveva circa 3000km e percorsi 800km allegri in giornata si è aperta,non so dirti se a causa della vite allentata o se la vite è uscita xchè si è rotta la lamella,lo spessore era 0,35 forse piccola se tu e gli altri usate spessori maggiori forse il problema è stato quello.io però sono rimasto basito dal disastro che ho trovato quando l ho aperto.

Se si rompe la lamella in carbonio non succede nulla, la causa brutta è se si allenta la vite scende lo stopper di ferro e sbatte sull'albero motore.
sul P&p va bene la 0.35  sul corsa 60 P&p va bene la 0.40  sul corsa 60 lavorato ci vuole la 0.45 
con la monolamella si ha una erogazione+ pulita  aumentano i bassi, togliendo il traversino entra + aria e + benzina con motori preparati la differenza si sente, e non ce il terrore che un giorno quel traversino si spezzi e va a finire dentro il motore.

[boris80]

Se si rompe la lamella in carbonio non succede nulla, la causa brutta è se si allenta la vite scende lo stopper di ferro e sbatte sull'albero motore.
sul P&p va bene la 0.35  sul corsa 60 P&p va bene la 0.40  sul corsa 60 lavorato ci vuole la 0.45 
con la monolamella si ha una erogazione+ pulita  aumentano i bassi, togliendo il traversino entra + aria e + benzina con motori preparati la differenza si sente, e non ce il terrore che un giorno quel traversino si spezzi e va a finire dentro il motore.

Ipse dixit! Straquoto e confermo con le sparate di km che mi faccio. L ultima ieri Milazzo - pachino: in due con 30 kg di bagagli e 37 gradi a 110 di tachimetro fissi. La lamella ha 7000 km e ancora gira che una bellezza.

[Graziano]

Si Boris abbiamo capito che hai una supermoto ma tu non sei un dogma sta di fatto che un motore meno elaborato del tuo ha rotto la lamella e Frasceri ha rotto anche quella in acciaio e che magari ci piacerebbe uno scambio di idee senza un continuo elogio alla tua moto.

Grazie Carmelo x i chiarimenti come sempre preciso
Ciao

[FRASCERI]

Altra cosa,non era monopetalo era tagliata come l'originale lasciando il traversino
Tu che ne pensi?

Magari il carbonio con il taglio in mezzo diventa fragile e si spacca. Io ho tolto sin dall'inizio il traversino e l'ho fatta tutta intera (le soluzioni ignoranti sono le mie preferite). Probabilmente è per quello.
Quanto a prestazioni non saprei dire quanti vantaggi porti rispetto all'originale. L'ho fatto solo per evitare il ripetersi del problema in caso di rottura. Magari un collaudatore o un meccanico esperto si accorge della differenza. Devo dire che con la lamella in carbonio 0.30 ho notato piu' dolcezza di erogazione quando si riapre o quando si va con un filo di gas, ma se per assurdo la modifica fosse stata fatta a mia insaputa non so se me ne sarei accorto. Anche cambiando da 0,30 a 0,35 la differenza è lieve, almeno su configurazioni non spinte come la mia.
Di sicuro su motoracci come i nostri che girano bassi, con l'anticipo fisso, un volano da 3 kg ecc. non bisogna aspettarsi un cambiamento dal giorno alla notte solo per la lamella.

[mega]

Tranquillo Graziano le ho provate tutte,  la migliore soluzione monolamella in carbonio  loctite bloccafiletti e controllare sempre lo stato delle viti e della filettatura,  la mia lamella non si è mai rotta, quella in carbonio semmai col tempo inizia a sfribrarsi ma anche se si rompe non succede nulla, se si rompe la lamella in acciaio sono dolori.
La lamella in carbonio va tagliata nel verso giusto, in modo che sta perfettamente chiusa, il foglio è imbarcato rispettare il senso di taglio per fare un ottimo lavoro.

[giannimini]

perfetto mi avete convinto, questo pomeriggio o in settimana rismonto tutto, elimino il traversino e tolgo lo spessore dello stopper, e lo addolcisco allargandolo fino al massimo facendo attenzione che non tocchi l'albero... per le viti non ho frenafiletti, vedrò di metterci un pò di colla attack per stere più sereno...

con la lamella in carbonio e originale per adesso non ho notato nessuna differenza... forse un pò di coppia ai medi... bassi peggiori ma nel complesso maggior pulizia dell'erogazione... anche se questa credo sia imputabile al fatto che ho pulito il carburatore e i getti prima di rimontare tutto...

appena la faccio monopetalo vi farò sapere le differenze...

anche se penso che togliendo completamente lo stopper sia la migliore soluzione...

non credo che la lamella vada a toccare contro l'albero... non credo che si apra tanto fino a quel punto... sono molto tentato a farlo sinceramente...

[boris80]

Si Boris abbiamo capito che hai una supermoto ma tu non sei un dogma sta di fatto che un motore meno elaborato del tuo ha rotto la lamella e Frasceri ha rotto anche quella in acciaio e che magari ci piacerebbe uno scambio di idee senza un continuo elogio alla tua moto.

Grazie Carmelo x i chiarimenti come sempre preciso
Ciao

Nessuno e' in possesso dei dogmi, o almeno così i fatti della vita mi hanno portato a
Pensare. La mia esperienza in termini di km e stress del mezzo mi ha portato a dire che non ci sono controindicazioni all utilizzo della lamella in carbonio, anzi ho sostituito quella in acciaio già quando avevo un semplicissimo Polini p e p proprio perché se rompi la lamella in acciaio spacchi tutto se rompi una lamella in carbonio non succede nulla e per arrivare a questa conclusione non ci vuole mica uno scienziato o un ingegnere.

Ad Andrea e Frasceri sarà successo qualcos altro non credo proprio sia imputabile alla lamella in carbonio.

[Graziano]

Nessuno e' in possesso dei dogmi, o almeno così i fatti della vita mi hanno portato a
Pensare. La mia esperienza in termini di km e stress del mezzo mi ha portato a dire che non ci sono controindicazioni all utilizzo della lamella in carbonio, anzi ho sostituito quella in acciaio già quando avevo un semplicissimo Polini p e p proprio perché se rompi la lamella in acciaio spacchi tutto se rompi una lamella in carbonio non succede nulla e per arrivare a questa conclusione non ci vuole mica uno scienziato o un ingegnere.

Nessuno ha detto che ci vuole uno scienziato o un ingegnere x parlare di lamelle e nessuno ha detto che non ne puoi parlare ma ti ho fatto notare che ad ogni tuo intervento in questa o quella discussione ci martelli con le ultraprestazioni del tuo motore,bellissimo per carità,sbaviamo tutti x avere metà della tua fortuna ma basta,fa che i tuoi interventi siano come il tuo ultimo improntato solo alla amichevole discussione.
Poi permettimi,non mi intetesse se" lo dice Lui" qui nessuno ha la ragione in tasca.