Filtro prestazionale hand made per le 4t

[matteo]

beh ma tu hai la 200...ci vorrebbe qualcuno disposto ad immolarsi per il forum e mettere a disposizione la propria 125/150/151 per fare prove a più ampio spettro

A parte lo scherzo, dove hai trovato i getti?
Nell'ottica di un upgrade step by step; effettivamente l'idea di partire dal filtro aria per passare dai getti prima di mettere mano a sostituzioni di carburo e marmitta non è mica male...e quasi quasi mi hai convinto.

Guarda che Superstar stà diventando un maestro!!!Complimenti!!!

[SuperStar80]

beh ma tu hai la 200...ci vorrebbe qualcuno disposto ad immolarsi per il forum e mettere a disposizione la propria 125/150/151 per fare prove a più ampio spettro

A parte lo scherzo, dove hai trovato i getti?
Nell'ottica di un upgrade step by step; effettivamente l'idea di partire dal filtro aria per passare dai getti prima di mettere mano a sostituzioni di carburo e marmitta non è mica male...e quasi quasi mi hai convinto.

Marcè puoi fare da te e ti spiego come. Non è proprio uguale uguale ma rende l'idea di quello che puoi ottenere.
Vai da un ricambista e compra un getto da 94 per Keihin PB, era molto diffuso sugli scooterini anni 90 costa sui 2 €.
Apri l'airbox e togli le spugne. Prendi quella esterna, più grande e oliala con olio per filtri aria. Deve essere impregnata ma non marcia. Un velo dentro e fuori e spremila senza torcerla, tamponando. Risistemala dentro all'airbox e chiudilo.
Adesso arriviamo al carburatore.
Chiudi la benzina e sfila il tubicino del SAS dal colletore, lavorerai meglio. Con un cacciavite a stella molla quasi completamente la fascetta che ferma il bocchettone che va all'airbox.
Con una brugola mi pare numero 6 molla i due bulloni sul collettore senza perdere la guarnizione arancione che sta fra il diffusore e il collettore.
Ora lavorando di fino estrai il carburatore sillevandolo senza inclinarlo. Non è necessatrio sganciare i cavi dello starter e del gas. Con un cacciavite a stella molla le due viti che chiudono la vaschetta lavorandoci da sotto in modo da non inclinarla. Delicatamente rimuovila sempre senza inclinarla, è piena di benza che rinetterai nel serbatoio. Adesso in mano avrai la vaschetta che appoggerai da qualche parte. Adesso si lavora sulla parte inferiore del corpo carburatore che può essere girato come ci viene comodo. Occhio al galleggiante, al suo spinotto e allo spillo del galleggiante, rimuovili per sicurezza. Basta sfilare lo spinotto che in pratica si sfila da solo. Adesso col cacciavite piatto svita la vitina d'ottone che trovi al centro, la vedi subito bene perchè è avvitata su un dado esagonale. Quello che hai svitato è il getto massimo, dovresti leggere sul lato il numero 92. Avvita al suo posto il tuo nuovo getto. Rimonta il complesso del galleggiante e chiudi la vaschetta.
Metti il carburatore in sede, infila il bocchettone dell'aria e chiudi la vite. Metti la guarnizione arancione con l'OR nero rivolto verso il collettore e avvita i due bulloni a brugola. Ricollega il SAS. Apri la benzina e aspetta qualche secondo che la vaschetta si riempia. Accendi e vai.
Affiniamo... Io ho provato sia così che col filtro speciale a bassa porosità, in entrambi i casi non ho dovuto rivedere il minimo. Ma con la spugna speciale ho dovuto alzare lo spillo di una tacca, con la spugna esterna originale no, e magari sulle sorelline potrebbe anche essere necessario abbassarlo per smagrire un pelo alle medie aperture.
Buon lavoro

PS: sganciando i cavi di aria e gas si lavora meglio, e se si è alle prime armi è meglio farlo.
La spugna originale modificata va benino, con la speciale si ottiene un po' più di pienezza alle aperture intermedie perché si digerisce tutto il nuovo getto senza dover smagrire con lo spillo.
Non aspettatevi miracoli ma un po' più di pienezza, chiudendo il SAS e montando la Giannelli a senso dico che serve per il 151 un getto da 96, sul 200 non saprei ma credo che abbinando alla spugna a porosità intermedia si digerisca un 100 senza problemi.

[Barney09]

Per alzare di una tacca intendi da 4 a 5???

[SuperStar80]

J

Per alzare di una tacca intendi da 4 a 5???

No intendo alzare di una tacca. Stop. Questo post vuole essere dedicato a tutte le 4t e non conoscendo a fondo gli altri motori non posso essere così preciso, so che montano il getto massimo da 92/100 per cui ho parlato di 94, ma non so come abbiano regolato lo spillo.

[Barney09]

 

[SuperStar80]

Ma scusa alzare di una tacca significa alzare di una tacca... Che tu parta dalla quarta o dalla terza cosa ti cambia? Niente. Alzi di una tacca e stop
Anche se sul 200 credo che anche a chi ha lo spillo sulla terza il risultato massimo si abbia alzando tutto sulla quinta. Dovrei fare delle prove ma aspetto di avere i getti mancanti perché voglio testare il filtro intermedio col getto giusto.

[SuperStar80]

Mi sono arrivari i getti da 100 - 102 - 104, da 106 a salire ho i vecchi Dell'Orto da rifilettare. Al più tardi nel week end test spugna media porosità con SAS escluso... Chissà con lo scarico quanto riusciamo a incrementare il massimo

[dalpez]

Hei Super, ma quando la monti la giannelli? faresti un video per il sound?

Grazie 1000

[SuperStar80]

Hei Super, ma quando la monti la giannelli? faresti un video per il sound?

Grazie 1000
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Sono un po' mal messo, spero per fine mese.. Il video lo farò anche se sappiamo che non rende bene.

[Barney09]

daie super... che poi se montiamo 2 ali sotto la pedana prendiamo il volo...