Rumore metallico

[mariobios]

Potrebbe andare bene questo http://www.dmmracing.it/store/attrezzo-regolazione-gioco-valvole-p-208.html

Grazie per questa tua segnalazione,visionato,anche se MI SEMBRA(=non ho le idee chiare)che possa agire senza spessimetro.

[Barney09]

Ci vorrebbe il parere di un esperto.

[miscela3%]

qui più info
buona lettura 

[Barney09]

Partiamo dal manuale officina:

REGOLAZIONE GIOCO VALVOLA MOTORE – A FREDDO
(Sotto i 35ºC)
1. Rimuovere i coperchi d’ispezione delle valvole d’ASPIRAZIONE e di SCARICO.
2. Allineare il segno rotondo del Magnete con il segno sul coprivolano.
3. Controllare la corsa di compressione dall’azione delle valvole (nessun movimento); entrambi i bilancieri devono avere gioco.
Se non c’è gioco ruotare il carter motore di un altro giro ed allinearlo con il segno; Controllare di nuovo il gioco libero del bilanciere.
4. Controllare il gioco delle valvole come di seguito descritto, inserendo lo spessimetro tra la vite di regolazione della valvola e lo stelo della valvola.
Fig. B

Per il 125-150:
Valvola d’aspirazione - 0.06 ± 0.01 mm e
Valvola di scarico - 0.08 ± 0.01 mm tramite spessimetro.

Per il 200:
Valvola d’aspirazione - 0.15 ± 0.01 mm e
Valvola di scarico - 0.15 ± 0.01 mm  tramite spessimetro.


5. Per la regolazione del gioco delle valvole allentare il controdado della vite di regolazione del gioco della valvola e regolare il gioco della valvola mettendo a punto la vite di regolazione finché
non ci sia una leggera resistenza sullo spessimetro. Applicare dell’olio motore sul filetto interno di regolazione della valvola. Mantenere la vite di regolazione e stringere il controdado.

Infine serrare il controdado.

Fig. D
Attrezzo speciale
i) T - 3377865 – Regolazione gioco valvola

Coppia di serraggio - 0.9 kg·m

ii) Set di spessimetro
• Set dispositivo di regolazione apertura punteria
Per il 125-150:
• Spessimetro - 0.06 mm
• Spessimetro - 0.08 mm

Per il 200:
• Spessimetro - 0.15 mm


7. Ricoprire di olio un nuovo o-ring
Installare l’o-ring nel coperchio punteria

Sistemare il coperchio punteria con i bulloni

[mariobios]

Chiedo scusa a priori per questo mio ulteriore intervento.Fatto sta che fra i diffettacci riconosciuti da me medesimo,(figuriamoci quelli che non riconosco!),in ordine decrescente di gravità mi accuso di:
-1)Essere presuntuoso-
-2)Essere intransigente-
-3)Essere un grafomane-
Cosa c'entra col "rumore metallico" in una Star 4T?
-Una volta riconosciuto da Mat come rumore da punterie da gioco valvole,io CREDO che in un motore 4T ciò richieda intervento di "Ordinaria manutenzione",alla portata di Chiunque abbia la voglia/tempo/passione per affrontarlo(Ribadisco quanto scritto in altro post:nella mia Guzzi provvedevo personalmente ogni 3000 KM.)pur digiuno di meccanica,bastava eseguire i passaggi descritti sul libretto di uso e manutenzione).E qui,il mio 1° diffettaccio è "giustificato"=qualsiasi cosa abbia fatto un uomo,VOLENDO la posso fare anche io.Ovvio che qui non mi riferisco alla "manutenzione straordinaria"(es.smontare/rimontare un motore)cosa che-personalmente-non sono in grado di fare,anche se-VOLENDO(=studiando,applicandomi,forse dopo anni sarei,VOLENDO,in grado di fare).
-Mi sembra che ormai molti "difetti" delle nostre Star(correggetemi se sbaglio)dipendano sopratutto da un assemblaggio"un tanto al chilo" da parte indiana e una "preparazione" superficiale-spesso assolutamente poco professionale-da parte di italici concessionari/meccanici(basta leggere quante candele non avvitate a fondo si siano trovate...E' successo anche a me).Bòn,ammesso questo,divento INTRANSIGENTE con Chi non sa fare qui (Italia,paese dove vivo) il proprio mestiere,nè si cura abbastanza dei danni prodotti,e-visti i dichiarati risultati-cercherò con tutte le mie forze,una volta scaduta la garanzia,di fare il più possibile da solo,e per questo ringrazio ancora la massa di informazioni tecniche che in questo Sito mi verngono insegnate.Quindi ben vengano tutorial atti allo scopo,Chiunque mi insegni a come cavarmela avrà il mio plauso e la mia riconoscenza.
-Sulla mia grafomania...Mi sembra evidente,(qui ed in altri post da me scritti).Se avvertite un fastidioso rumore di punterie o un qualche sintomo di "fuori fase" nel mio motore,siete pregati di spiegarmi ed insegnarmi-con un buon tutorial-come FARE per migliorarmi.

[matteo]

Io lo faccio senza atrezzi speciali!!
Poi è di buona norma effettuare la regolazione valvole dopo 24 ore  di riposo!!!!

[mariobios]

...E un GRAZIE!  a Miscela e Barney !

[tiraestrapega]

Partiamo dal manuale officina:

REGOLAZIONE GIOCO VALVOLA MOTORE – A FREDDO
(Sotto i 35ºC)
1. Rimuovere i coperchi d’ispezione delle valvole d’ASPIRAZIONE e di SCARICO.
2. Allineare il segno rotondo del Magnete con il segno sul coprivolano.
3. Controllare la corsa di compressione dall’azione delle valvole (nessun movimento); entrambi i bilancieri devono avere gioco.
Se non c’è gioco ruotare il carter motore di un altro giro ed allinearlo con il segno; Controllare di nuovo il gioco libero del bilanciere.
4. Controllare il gioco delle valvole come di seguito descritto, inserendo lo spessimetro tra la vite di regolazione della valvola e lo stelo della valvola.
Fig. B

Per il 125-150:
Valvola d’aspirazione - 0.06 ± 0.01 mm e
Valvola di scarico - 0.08 ± 0.01 mm tramite spessimetro.

Per il 200:
Valvola d’aspirazione - 0.15 ± 0.01 mm e
Valvola di scarico - 0.15 ± 0.01 mm  tramite spessimetro.


5. Per la regolazione del gioco delle valvole allentare il controdado della vite di regolazione del gioco della valvola e regolare il gioco della valvola mettendo a punto la vite di regolazione finché
non ci sia una leggera resistenza sullo spessimetro. Applicare dell’olio motore sul filetto interno di regolazione della valvola. Mantenere la vite di regolazione e stringere il controdado.

Infine serrare il controdado.

Fig. D
Attrezzo speciale
i) T - 3377865 – Regolazione gioco valvola

Coppia di serraggio - 0.9 kg·m

ii) Set di spessimetro
• Set dispositivo di regolazione apertura punteria
Per il 125-150:
• Spessimetro - 0.06 mm
• Spessimetro - 0.08 mm

Per il 200:
• Spessimetro - 0.15 mm


7. Ricoprire di olio un nuovo o-ring
Installare l’o-ring nel coperchio punteria

Sistemare il coperchio punteria con i bulloni

Finalmente! E' tutto quello che volevo sapere. Grazie mille!

[Barney09]

Io ho solo riportato il manuale officina. Vi consiglio di aspettare le indicazioni dei piu' esperti, magari corredate da immagini dettagliate e perchè no, un video ben commentato...

Anche perchè dalle foto non si capisce gran che...


qui altre foto:

[SuperStar80]

Forse non ci siamo capiti. Io ho fatto una riflessione di carattere generale. Su questo forum il livello di competenza medio è sotto zero, del tipo non sapere dov'è la candela, come smontare le gomme e come mettere la scorta, come usare i freni (!!!!), ho letto recentemente di problemi alla regolazione dello spillo, drammi a fare una carburazione decente... Poi saltano fuori personaggi che sparano a caso combinazioni di pistoni, cilindri, marmitte e carburatori....
Insomma, soprattutto sul 4t dove ci sono interventi di manutenzione ordinaria un pelo più complessi andrei cauto.
Io condivido sempre le mie conoscenze e i miei lavori, credo sia evidente, ma su questo aspetto volevo soprattutto far riflettere i meno avvezzi.
Sembra tutto facile, eppure le domande che vengo poste sono sempre le stesse....
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