Rumore metallico

[Barney09]

e ti sei perso questa: http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?PHPSESSID=7eabb32a6d76bf8bd66414874981780f&topic=9779.msg150424;topicseen#msg150424



Anche io sono ignorante, pero' giorno per giorno imparo e cresco. Poi sicuramente mi appoggero' al mio conc. pero' nel tempo voglio imparare a metterci le mani anche in caso di guai improvvisi per strada, et simila...

[SuperStar80]

Anche io sono ignorante, pero' giorno per giorno imparo e cresco. Poi sicuramente mi appoggero' al mio conc. pero' nel tempo voglio imparare a metterci le mani anche in caso di guai improvvisi per strada, et simila...

Direi che hai lo spirito giusto per intrapprendere la strada della vespa non si nasce imparati, si può essere più o meno portati, ma nella vita conta la crescita, la dedizione e la voglia di migliorarsi.

[Barney09]

Si pero' capisci che se non ci sono dei tutorial e delle spiegazioni ben fatte la crescita è lenta e difficoltosa e i danni sono dietro l'angolo...

Se invece è disponibile materiale di qualità, rapida e semplice e i danni limitati. A patto di voler imparare ovviamente.

[Tyzy]

Forse non ci siamo capiti. Io ho fatto una riflessione di carattere generale. Su questo forum il livello di competenza medio è sotto zero, del tipo non sapere dov'è la candela, come smontare le gomme e come mettere la scorta, come usare i freni (!!!!), ho letto recentemente di problemi alla regolazione dello spillo, drammi a fare una carburazione decente... Poi saltano fuori personaggi che sparano a caso combinazioni di pistoni, cilindri, marmitte e carburatori....
Insomma, soprattutto sul 4t dove ci sono interventi di manutenzione ordinaria un pelo più complessi andrei cauto.
Io condivido sempre le mie conoscenze e i miei lavori, credo sia evidente, ma su questo aspetto volevo soprattutto far riflettere i meno avvezzi.
Sembra tutto facile, eppure le domande che vengo poste sono sempre le stesse....
Tutto qui

sul forum non ce tutta gente rimbambita, il tuo "sotto zero" non mi è piaciuto per niete e neanche il discorso dei personaggi, illuminaci visto che sai tutto delle vespa 

[Barney09]

sul forum non ce tutta gente rimbambita, il tuo "sotto zero" non mi è piaciuto per niete e neanche il discorso dei personaggi, illuminaci visto che sai tutto delle vespa 

Io sono uno di quelli ma non c'è da vergognarsi. L'importante è sfruttare ogni occasione per imparare qualcosa di nuovo. Non si puo' essere tuttologi...

Poi parliamoci chiaro, senza voler andare a smontare e rimontare un motore bendati, ci sono già molti altri interventi alla portata di tutti. Occorre solo avere delle chiare istruzioni sfruttando il canale multimediale di internet.
 

[Mat Series]

Forse non ci siamo capiti. Io ho fatto una riflessione di carattere generale. Su questo forum il livello di competenza medio è sotto zero, del tipo non sapere dov'è la candela, come smontare le gomme e come mettere la scorta, come usare i freni (!!!!), ho letto recentemente di problemi alla regolazione dello spillo, drammi a fare una carburazione decente... Poi saltano fuori personaggi che sparano a caso combinazioni di pistoni, cilindri, marmitte e carburatori....
Insomma, soprattutto sul 4t dove ci sono interventi di manutenzione ordinaria un pelo più complessi andrei cauto.
Io condivido sempre le mie conoscenze e i miei lavori, credo sia evidente, ma su questo aspetto volevo soprattutto far riflettere i meno avvezzi.
Sembra tutto facile, eppure le domande che vengo poste sono sempre le stesse....
Tutto qui

sul forum non ce tutta gente rimbambita, il tuo "sotto zero" non mi è piaciuto per niete e neanche il discorso dei personaggi, illuminaci visto che sai tutto delle vespa 

Ammazza che polverone che si è levato...!!
Vi spiego come ho agito per chi interessa senza polemiche o ironie :
Sento il rumoraccio,
Chiedo sul forum informazioni,
Matteo chiede un video, 8
Faccio il pessimo video, pero' inserisco pure dei video di confronto....
Sempre Matteo che sembra uno che sa il fatto suo,(ringrazio anche SuperStar80per i primi pronti consigli ) gli sembrano le valvole da registrare (io gia' mi facevo dei castelli sul fatto che potesse essere la catena di distribuzione :schiaffi:),a questo punto mi cerco il manuale d'officina del 4t per vedere se c'è spiegato come fare ma non trovo nulla ,solo i valori di registrazione.
A questo punto su youtube cerco un tutorial per registrazione valvole e non trovandone uno specifico lml mi guardo questo (

Video guida regolazione gioco valvole (motori 4t) By assettocorseteam.it

) che mi sembra ben fatto ed inoltre applicabile alla questione.
Vado dal ferramenta,compro spessimetro 2,50 Euro.
Con tutta la cautela di cui dispongo e consapevole del fatto che se rompo qualcosa sono a piedi,essendo che ho venduto macchina per la Star,mi accingo a fare il lavoro.
Consapevole pure che non è poi questa complicanza di motore,ed e' tutto particolarmente accessibile,ci metto 1 ora secca.
Metto in moto,e torna il caro rumore del 4t come appena uscito dal concessionario,e non una catena saltellante all'interno di un carter di bicicletta.
Lavoro fatto Domenica mattina,e ritornato a fare i miei 50 km giornalieri.
Grazie per la pazienza e la comprensione

[matteo]

Domanda:A che spessore ai messo le valvole?

[Mat Series]

Le ho messe 0,06 mm aspirazione e 0,08 quella di scarico.

[mariobios]

<Grazie per la pazienza e la comprensione> (Mat).
Grazie a te,ti meriti una medaglia al valore!

[Barney09]

ottimo questo video, ne andrebbero fatti 2 uno per i 125-150 e uno per il 200...

Comunque questo video mi sembra già un ottima guida...