Taratura spillo!star200 4t

[Pistakkiello]

Oggi in visita da MEGA,si parlava che in tangenziale andando verso casa sua,percorrendo un tratto in salita,la star sembrava nn facesse più di 85..la cosa al quanto strana,la chiesi a MEGA.Mi spiegò che possibilmente il tutto era dovuto oltre ai pochi km percorsi,anche alla taratura dello spillo..infatti aprendo la scocca del motore ha sceso fino alla IV tacca lo spillo,e vi posso dire che la sento più sciolta,abbiamo visto che il motore si riprende prima.Però prima di giudicare che il tutto sia ok,voglio fare la prova " a freddo"..vi saprò dire di più..
Avevo anche un problemuccio alla prima,non entrava da fermo..o cmq tendeva ad andare a folle quando ero ai bassi regimi,verificando il tutto abbiamo trovato il giusto grasso nel preselttore,ma i cavi secchi..ed il cavo frizione era rimasto bloccato col coperchietto;quindi rimettendo il cavo al suo posto e vedendo che gli altri erano ben resi,la prima entra alla grande,e non ho riscontrato il problema che avevo.Vedremo nei prossimi  giorni!
Saluti.

[paolo l]

Oggi in visita da MEGA,si parlava che in tangenziale andando verso casa sua,percorrendo un tratto in salita,la star sembrava nn facesse più di 85..la cosa al quanto strana,la chiesi a MEGA.Mi spiegò che possibilmente il tutto era dovuto oltre ai pochi km percorsi,anche alla taratura dello spillo..infatti aprendo la scocca del motore ha sceso fino alla IV tacca lo spillo,e vi posso dire che la sento più sciolta,abbiamo visto che il motore si riprende prima.Però prima di giudicare che il tutto sia ok,voglio fare la prova " a freddo"..vi saprò dire di più..
Avevo anche un problemuccio alla prima,non entrava da fermo..o cmq tendeva ad andare a folle quando ero ai bassi regimi,verificando il tutto abbiamo trovato il giusto grasso nel preselttore,ma i cavi secchi..ed il cavo frizione era rimasto bloccato col coperchietto;quindi rimettendo il cavo al suo posto e vedendo che gli altri erano ben resi,la prima entra alla grande,e non ho riscontrato il problema che avevo.Vedremo nei prossimi  giorni!
Saluti.

ieri con ho raggiunto quota 350 km , ho provato a tirarla in tangenziale, in leggera salita ho toccato i 100 sensa problemi , sul dritto ho toccato i 120 di fondoscala , devo fare una verifica a gps
ma mi pare che sia una bomba

[Pistakkiello]

la terza fino a quanto l'hai tirata?

[pipponets]

ieri con ho raggiunto quota 350 km , ho provato a tirarla in tangenziale, in leggera salita ho toccato i 100 sensa problemi , sul dritto ho toccato i 120 di fondoscala , devo fare una verifica a gps
ma mi pare che sia una bomba
[/quoteComplimenton, cmq ,]Attenzione ragazzi che le bombe prima o poi scoppiano
Buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmmmmm........................ ciao

[Orestar]

Il grasso nel selettore&co. Devo provare a metterlo anch'io sulla mia 200 perchè ho riscontrato gli stessi tuoi difetti... Per lo spillo nn só anchè xke la prima volta che ho provato a tirarla sono arrivato qsi a 120 kmh di contakilometri

[Pistakkiello]

Il grasso nel selettore&co. Devo provare a metterlo anch'io sulla mia 200 perchè ho riscontrato gli stessi tuoi difetti... Per lo spillo nn só anchè xke la prima volta che ho provato a tirarla sono arrivato qsi a 120 kmh di contakilometri

Possibilmente il grasso c'è,devi dare occhio al filo della frizione,e cmq ok che l'avrai tirata fino a 120,ma io parlavo in tangenziale con una pendenza a mio sfavore.

[paolo l]

la terza fino a quanto l'hai tirata?

90 e andava ancora su di giri o desistito e ho messo la quarta, con lo spillo sulla IV va veramente forte anche troppo

[Pistakkiello]

io più di 75 finora nn l'ho tirata..adesso non so fin quanto ne vuole..vedremo..

[SuperStar80]

Bene, allora mi confermate che non sono un visionario e che la Star 200 nel suo piccolo è un missile  comunque la terza arriva sfiorare i 100 di tachimetro, e questo rende molto bene le potenzialità del motore, che fa veramente tanti giri.
La vespa euro 3 prestazionale per eccellenza!
Niente mi toglie dalla testa che con uno scarico (omologato) e un 24 - 26 di carburatore il 200 possa veramente andare molto forte!!
A questo punto occorre una precisazione: non mi interessa correre, avrei scelto dell'altro, ma avere un motore così prestazionale significa poter fare tanti km a velocità comunque rilevanti (90 - 100) per il mezzo che è senza tirargli il collo e con una riserva di potenza che fa comodo. Penso ad esempio all'autostrada, e alla coppia che consente di andare agevolmente in due in ogni percorso.
Insomma, rassegnatevi: la Star 200 4t è la degna erede delle vespe prestazionali inaugurate dalla serie Rally e finite con l'ultimo PX 200 disco... Quello che mancava da anni!

[paolo l]

Bene, allora mi confermate che non sono un visionario e che la Star 200 nel suo piccolo è un missile  comunque la terza arriva sfiorare i 100 di tachimetro, e questo rende molto bene le potenzialità del motore, che fa veramente tanti giri.
La vespa euro 3 prestazionale per eccellenza!
Niente mi toglie dalla testa che con uno scarico (omologato) e un 24 - 26 di carburatore il 200 possa veramente andare molto forte!!
A questo punto occorre una precisazione: non mi interessa correre, avrei scelto dell'altro, ma avere un motore così prestazionale significa poter fare tanti km a velocità comunque rilevanti (90 - 100) per il mezzo che è senza tirargli il collo e con una riserva di potenza che fa comodo. Penso ad esempio all'autostrada, e alla coppia che consente di andare agevolmente in due in ogni percorso.
Insomma, rassegnatevi: la Star 200 4t è la degna erede delle vespe prestazionali inaugurate dalla serie Rally e finite con l'ultimo PX 200 disco... Quello che mancava da anni!

sono pienamente daccordo , potenza quando serve , mi raccomando non correte  perche il 200 prende troppo la mano