Taratura spillo!star200 4t

[lusiam]

niente parabrezza.
Il meccanico si é dimostrato molto disponibile, ha chiamato già 3 volte la lml per parlare col tecnico per tentare di risolvere il problema. Alla fine gli hanno detto di cambiare il carburatore, che potrebbe essere diffettoso, quindi glie ne mandano su uno nuovo, solo che é una settimana e più che aspetto... Domani provo a richiamare per sollecitare nuovamente.
Cosa intendi con gioco punterie???

[mega]

io invece con la mia ho un bel problema... Sembra avere le stesse prestazioni della 125 4t... Se la tiro a manetta arriva a fatica ai 90, altro che 120 di tachimetro!
Lo spillo é stato regolato prima sulla quarta racca e poi sull'ultima, ma continua a non andare, ho dovuto aprire la vite aria/miscela fino a 3 giri e più per avere una erogazione costante a regimi bassi e medi, ma comunque non arriva a 90 km/h di tachimetro... Secondo voi dove sta il problema?

Potrebbero essere le punterie da regolare oppure lo statore è fuori fase, oppure la marmitta ha un difetto al catalizzatore è risulta tappata.

[lusiam]

indizi interessanti, grazie ragazzi! Adesso faccio cambiare il carburatore,che tanto ormai l'ha ordinato e poi vedo come va, poi se non va gli faccio cambiare marmitta, pistone, punterie, albero e tutto quello che serve. Quando la riporto a casa deve fare i 120 facili facili!! 
In caso contrario sarò il suo incubo peggiore

[Pistakkiello]

Oggi in visita da MEGA,si parlava che in tangenziale andando verso casa sua,percorrendo un tratto in salita,la star sembrava nn facesse più di 85..la cosa al quanto strana,la chiesi a MEGA.Mi spiegò che possibilmente il tutto era dovuto oltre ai pochi km percorsi,anche alla taratura dello spillo..infatti aprendo la scocca del motore ha sceso fino alla IV tacca lo spillo,e vi posso dire che la sento più sciolta,abbiamo visto che il motore si riprende prima.Però prima di giudicare che il tutto sia ok,voglio fare la prova " a freddo"..vi saprò dire di più..
Avevo anche un problemuccio alla prima,non entrava da fermo..o cmq tendeva ad andare a folle quando ero ai bassi regimi,verificando il tutto abbiamo trovato il giusto grasso nel preselttore,ma i cavi secchi..ed il cavo frizione era rimasto bloccato col coperchietto;quindi rimettendo il cavo al suo posto e vedendo che gli altri erano ben resi,la prima entra alla grande,e non ho riscontrato il problema che avevo.Vedremo nei prossimi  giorni!
Saluti.

In relazione al mio primo post di questa discussione,dove dicevo che vi avrei aggiornato..In questi giorni non ho riscontrato nessun problema,sia caldo che a freddo..tutto ok.Con la taratura dello spillo la sento molto più sciolta,e più fluida ;-)

[ikaro11]

ciao lusiam facci sapere poi se con il carburatore nuovo va tutto ok, anche io sono interessato alla risoluzione problema...

[ikaro11]

paolo bellissimo quel parabrezza, ti posso chiedere che modello è, se originale o di che marca? poi ti volevo chiedere anche se funziona anche a mantenere un po di freddo!

[sabby]

la mia è ancora in offician...........hanno risolto per ora il problema del motore.............tutto dipendeva da un condotto di aspiazione che faceva un passaggio strano.........così mi è stato detto.l hanno provata e con scioltezza è arrivata ai 100(ha 150 km) Devono questa mattina vedere il problema della copiosa perdita di olio..............

[ikaro11]

interessante!!! fatti spiegare bene quando te la danno qual'è questo condotto d'aspirazione incriminato, potrebbe essere la soluzione x tantissimi possessori di star 200 che hanno lo stesso problema...

[paolo l]

paolo bellissimo quel parabrezza, ti posso chiedere che modello è, se originale o di che marca? poi ti volevo chiedere anche se funziona anche a mantenere un po di freddo!

l'ho preso con un set di pezzi vecchi px , sacche, ingranaggi  alberi marce, statore, volano  e assime anche 2 parabrezza i alto e quello in foto

deve essere un modello vecchio , ma non so dirti la marca , se originale o parimor/cuppini faco o biondi

ha dei supporti di fissaggio del plexiglas che non vedo piu sui modelli nuovi

livello di protezione medio bassa , non copre le mani e la faccia e tantomeno le spalle, ripara solamente il busto e sopratutto la gola e collo indispensabile per i miei problemi,
altra cosa positiva....scarsa resistenza in avanzamento, deviazione minima e rischio di ribaltamento in caso di raffiche minimo

[paolo l]

interessante!!! fatti spiegare bene quando te la danno qual'è questo condotto d'aspirazione incriminato, potrebbe essere la soluzione x tantissimi possessori di star 200 che hanno lo stesso problema...

nel 200 e stato montato un condotto tra l'air-box e il foro sotto sella , tale raccordo e di serie anche su cilindrate inferiori esportati in altri paesi.

Come gia riferito, mi e stato consigliato di eliminare tale condotto perchè pregiudica un pochino l'aspirazione, figurari se lo stesso e strozzato per passaggio o fissaggio errato.

Probabilmente e stato montato per ridurre l'imbrattamento del filtro, e poi fa da snorkell, nella mia 151 non era presente e non ne ho subito conseguenze, ci sarebbe il rischio di risucchiare dell'acqua
ma sinceramente con il 151 non ho avuto problemi, anche perchè prima di risucchiare dell'acqua devi arrivare ben sopra l'immersione totale della pedana