frizione dal pieno drt.... dubbi

[leopoldo]

stamattina ho provato a montare una frizione drt da pieno drt (costa 130€) sul cammeo in quanto ero rimasto molto insoddisfatto di un'olimpia che si è aperta dopo poco più di un anno e qualche migliaio di km.
il problema è che la frizione drt è più alta (come si vede chiaramente in foto) e quando chiudo il coperchio questa si comprime e resta sempre e comunque compressa  e quindio "tirata".
per adesso ho rimesso l'olimpia. ma mi rode un po' anche perchè ne ho prese 2.
ho scritto a denni magari ho sbagliato qualcosa nel montaggio

[Utente cancellato]

mi pare che il boccolo sia più alto.

Magari sparo una castroneria.... e se provassi ad abbassare la rondella di spallamento di qualche decimo?

[mega]

Denis abbina a molte campane uno spessore per rialzare il coperchio frizione, comunque io con l'anello saldato non ho avuto mai problemi perchè queste campane dal pieno alcune sono esplose in mille pezzi.

[leopoldo]

Salve Leopoldo,
ne ho installate diverse stamattina in occasione del raduno.
Devi modificare le parti sporgentisul coperchio.
Di solito la maggior interferenza è data dal canaletto raccogli olio nel momento della raggiatura.
Per fare in modo semplice:
Sporca con un Uniposca rosso tutte le parti spèorgente della campana e sopratutto il bordo, chiudi il coperchio , metti le ruota , togli la candela e fai pare alcuni giri al motore con la pedalina.
Togli il tutto  e controlla dove il colore si è tolto.
Non preouccuparti ,se è la prima volta ti tocca l'esperienza di pensare come un preparatore che sfrutta ogni decimo in un posto che sembra non ci sia posto per uno spillo.
Guarda bene le schede , e attieni alle istruzioni se neccessarie.
Ci sono purtroppo più di 15 tipi di coperchi.
I migliori sono di alcunio vecchie OLD che sembrano campi da calcio internamente e il coperchio della PE 200 Arcoibaleno del 1985 che porta di fusione (a memoria 990335/1A) Telefona che eventualmente aaa direttamente è più facile.
Buona domenica.
Per la DRT Denis

mi hanno risposto così.
Carmelo, davvero esplodono? aiuto...
marben me lo aveva detto ma no gli ho creduto.....
anche con i motrori originali?

[mega]

No con i motori originali vai tranquillo, ci vogliono almeno 9000 giri, anzi dovrebbe durare anche la campana 7 molle di serie.

[leopoldo]

la gemella dell'0limpia in foto è durata pochino....

[xmodels]

No con i motori originali vai tranquillo, ci vogliono almeno 9000 giri, anzi dovrebbe durare anche la campana 7 molle di serie.

Ciao

a un caro amico una di queste campane ricavate dal pieno  è esplosa con un semplice polini 177 montato quasi p&p col si24 ; la sua però montava senza problemi di altezza, ma con un dado speciale , fornito con la campana

Speriamo che nel frattempo abbiano modificato qualcosa

marco

[skierts]

Io l' ho presa questa frizione e me ne pento, è enorme!!! Il coperchio l'ho fresato il più possibile ma tocca comunque la campana. Cosi ora mi trovo un coperchio rovinato  e  140 euro in meno in portafoglio.
Poi non lo so se per esempio il copercho del px 200 o altri modelli  è più alto, anche perchè mi chiedo a questo punto  chi riesce a montare il spessore sotto la frizione  che viene fornito
L'unica cosa di cui sono soddisfatto è il pignone da 22 denti, che ingrana perfettamente con la primaria, e che ho montato nella frizione originale lml.

[Marben]

Poi non lo so se per esempio il copercho del px 200 o altri modelli  è più alto,

Premesso che negli anni sono state apportare alcune variazioni ai coperchi, sulla Star c'è già un coperchio tipo PX200: la frizione a sette molle era pensata proprio per le 180 - 200.
Di queste frizioni DRT in effetti non si parla bene, a differenza di quelle tipo originale che tenevano sino a qualche tempo fa. Essendo ricavate dal pieno, probabilmente dovevano essere diversamente dimensionate, lo spigolo poteva essere più dolce e quindi meno vulnerabile.
Io restituirei la campana e la rimpiazzerei con una originale Piaggio, ovviamente da montare coi sette scodellini.

Poi fresando completamente il canaletto sul carterino probabilmente la frizione monterà senza interferenze... Ma non sottovaluterei la funzione di quel canaletto, pensato per convogliare olio sul rallino spingifrizione... un componente che ovviamente è abbastanza sollecitato e potrebbe soffrire una lubrificazione non ottimale.