Più potenza per le vostre star, o per il vostro px.

[dalpez]

mega, come sono i tagli paralleli alle viti sulla lamella? io ho a casa i fogli blu Polini, come potrei fare per usare solo quelli ennon doverne comparare altri di altri spessori? io ho già fatto la modifica alza stopper con lamella originale e rinforzo in carbonio solo che ora arrivato a 12000 km vorrei rifarle per sicurezza...

[mega]

mega, come sono i tagli paralleli alle viti sulla lamella? io ho a casa i fogli blu Polini, come potrei fare per usare solo quelli ennon doverne comparare altri di altri spessori? io ho già fatto la modifica alza stopper con lamella originale e rinforzo in carbonio solo che ora arrivato a 12000 km vorrei rifarle per sicurezza...

Allora quelle blu si sfibrano sono molto leggere adatte solo per il 150, quelle blu li uso per rinforzare dietro l lamella verde perchè allora risulta un poco morbida quindi devi comprare il foglio verde.
Quella bianca  da 0,40 montata senza controlamella di dietro risponde bene agli alti ma ai bassi perde parecchio.
Quella originale lho tolta per paura che si rompa e fa danni e poi con gli ultimi motori che avevo fatto li metteva ko dopo circa 1500 2000 km
devi farci un monolamella e tagliare il traversino centrale del pacco , aumenterai i bassi, piega lo stopper di 2 mm e togli lo spessore la lamella dura + a lungo.

[Stefano]

Ciao Stefano, non voglio tentare a nessuno, anzi se sei originale rimani come sei, questo che ho postato e per fare notare  a tanti che semplicemente un 177  senza altri accorgimenti dentro il motore potrebbe rendere molto di +.
E chiaro che non si raggiungono i risultati di un motore rivisto dentro i suoi carter , ma anche cosi  si incrementano parecchio le prestazioni.

Ed è proprio questo che mi tenta! Un bel P&P + il tuo kit già pronto. Ho un aumento delle prestazioni senza fermare la Star per fare interventi profondi. Ci penserò. :-)

[ikaro11]

ciao mega mi puoi spiegare la storia del tubo incassato x l'olio del miscelatore magari con delle foto spiegate? te lo chiedo perchè la mia px 150 perde olio tra la scatola e il carburatore e non c'è verso di fermarlo... ti ringrazio in anticipo ciao.

[ikaro11]

ciao mega! se non ho capito male in riferimento al tubo incassato x l'olio del miscelatore hai scavato maggiormento la canaletta e hai messo dentro un tubo incassato ma la mia domanda è come hai fatto a rendere questo tubo a tenanuta stagna alle due estremità? cioè all'uscita dal miscelatore/pompa e all'entrata che poi confluisce nel carburatore? lo hai saldato? che tubo hai usato? grazie ancora mega.

[dalpez]

Mi permetto... questo lavoro MEGA l'ha gia ampiamente spiegato e illustrato con un post mesi fa... è un lavoro fatto da Dio... in stile MEGA...

[ikaro11]

ciao dalpez saresti così cortese da dirmi dove pèotrei trovare tale lavoro spiegato benen da mega? mi puoi mandare il link o comunque dire cosa devo cercare? grazie!

[Stefano]

usando il tasto cerca in alto a destra.
comunque è qua: http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2515.0
ciao

[ikaro11]

ti ringrazio dalpez. sono nuovo del forum e la ricerca è molto dispersiva nel senso che ci sono talmente tanti discussioni e non sempre danno il titolo giusto...

[ikaro11]

scusami ancora dalpez mi puoi dire se è difficile trovare in giro il tubo in rame da 4 mm e se in caso in che negozio mi dovrei rivolegere x l'acquisto e se è complicato fare la modifica, ovviamente se tu l'hai gia fatta...