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[SuperStar80]

Ho letto, ma non so se quello a cui tu riferivi tu, quello che ho letto io è di andare lentamente sulla pedivella, arrivare al PMS, tornare su e spingere.

Se non superi il PMS, che è il punto di maggior inerzia e quindi resistenza all'affondo, non riesci a scalciare, e rischi di farti male.
Quindi, appoggi il piede sulla pedivella e scendi piano; quando senti il "blocco" del PMS scendi ancora un poco, dolcemente. Risali e scalcia. A freddo aria tirata e un filo di gas, a caldo non toccare nulla.

[ErPiotta]

Il fatto è che quando arrivo al PMS non riesco a scendere ancora un pò, la pedivella si blocca e ci vorrebbe maciste, ho anche paura che mi scappi il piede con le conseguenze immaginabili...

[SuperStar80]

Il fatto è che quando arrivo al PMS non riesco a scendere ancora un pò, la pedivella si blocca e ci vorrebbe maciste, ho anche paura che mi scappi il piede con le conseguenze immaginabili...

Se vai di forza ovvio che non riesci, devi farlo scendere piano il pistone, basta poco e soprattutto basta una leggera ma decisa pressione.

[bulldog79]

nemmeno mi è arrivata e già mi fate voglia di cambiare il carburatore..
24 o 26?
online dove si trova a meno?

[SuperStar80]

nemmeno mi è arrivata e già mi fate voglia di cambiare il carburatore..
24 o 26?
online dove si trova a meno?

Non è così semplice, di pronto già settato non c'è nulla. Non so neppure che getti monti, idem x lo spillo e la saracinesca. Comunque un Mikuni 24 o 26 si trova a cifre ragionevoli.
Poi c'è il problema del collettore di aspirazione, bisogna smonarlo e vedere a quale diametro si riesce a portare...
Insomma work in progress... Aspettiamo un attimo che Polini ha già tutto pronto e deve solo decidere quando iniziare a vendere.

[SuperStar80]

Rodaggio finito. I consumi medi si attestano sui 40,4 a litro, le prestazioni... Beh la terza arriva ai 100 di tachimetro, e vi ho già detto che lo scarto c'è a partire dagli 85 ed è minimo (7 orari a 115) e la quarta a fondoscala... Non ho fatto rilevamenti ai 120 ma posso dire con certezza che tiene almeno i 110 effettivi.
Cosa manca? Poco x' i giri ci sono tutti, in assoluto un carburatore almeno da 24 mm che in analogia al 2T permetterebbe una miglior erogazione in quarta in alto, eliminando o comunque riducendol'effetto falsopiano e incrementando il tiro e la ripresa dai 90 a salire. Direi che è un lavoro da prendere in considerazione se si pensa di fare dell'autostrada.
Lo scarico x il rumore principalmente, ma è una cosa soggettiva.
X la curva di coppia del motore, credo che il montaggio di un carburatore maggiorato influirebbe poco o nulla sull'uso quotidiano... Ripeto, il 200 si muove con un filo di gas.
Di lavoretti migliorativi ci sono solo i preservativi delle frecce che non ho ancora avuto modo di trovare in giro sul web o nei negozi, e la batteria 12 ah... Poi eliminare il cicalino frecce sostituendolo col click clack classico. Visto che non mi hanno fatto l'omaggio x' avevano finito i portabaule, penserei di chiedere appunto il cicalino e la batteria in sostituzione del portabaule... 

[Pistakkiello]

Ok...bene bene..grazie Super

[bulldog79]

sembra un ottimo mezzo a sentirti, non vedo l'ora di averla tra le mani..ma il cicalino..oddio..lo odio, devo trovarlo e staccarlo..

[ciccio79]

Secondo la tua esperienza in autostrada che velocità puo sostenere senza che il motore sia stressato?

[SuperStar80]

Secondo la tua esperienza in autostrada che velocità puo sostenere senza che il motore sia stressato?

I 90 senza risentire di saliscendi e vento contrario, sei poco oltre metà gas.