rottura cavo frizione

[Marcello500]

hey capo stiamo andando OT...se ti becca un moderatore ti carteggia le natiche con le 60!

Stringendola diventava ancora più dura, quindi l'ho allentata...è migliorata ma sempre dura è.

[Andor]

mi son sempre chiesto cosa fa una vespa in moto quando rompe il cavo frizione...
e soprattutto mi sono sempre chiesto come accorgersi che si sta rompendo prima che il fatto accada...
ora lo so.
oggi, mentre tornavo al lavoro, noto che la leva della frizione ha troppo gioco... così mi dico tra me e me che quando finirò di lavorare, le darò una bella registratina. parto e dopo 3 km, mentre cambio, la marcia non entra, la leva è leggerissima, la Star si ferma a 100 metri dal concessionario dove l'ho acquistata.
inveisco tra me e me... chissà cosa è successo... come torno a casa... ci vorrà un'ora di mezzi pubblici...
poi vedo la leva della frizione morbidamente tirata, che non rientra, e capisco.
spingo la Giallona fino al meccanico e gli dico che ho rotto il cavo. 15 minuti dopo in cambio di 5 euro (con tanto di scontrino emesso), mi ritrovo la Star a posto.
la rottura è avvenuta dove c'è il morsetto sotto i carter.
mi sorge il dubbio che il cavo non sia stato sostituito, perchè mi sembra davvero poco quello che ho pagato... 

  Ti dico solo che nel lontano 1984  ho fatto sostituire il cavo frizione della mia pk e mi fecero pagare 15000 delle vecchie lire (hanno chiuso bottega dopo pochi mesi....)

[Marben]

hey capo stiamo andando OT...se ti becca un moderatore ti carteggia le natiche con le 60!

E perchè? Sempre di cavo frizione parliamo. 
Comunque un cavo normale lo pago 1€, uno svedese 2€. Quindi il materiale ha un costo irrisorio e l'intervento per chi è del mestiere è banalissimo.
Conviene comunque imparare a farlo da sè.

Quanto allo slittamento ... c'è da dire che sembra un problema costante delle Star. un mio amico ha una 150 2T presa a marzo e quasi da subito ha manifestato una marcata tendenza allo slittamento. Al tagliando gli hanno detto di "aver regolato la frizione" ... ovviamente senza risolvere nulla. Incompetenti e ciarlatani.
Se slitta ed il cavo non è troppo tirato, c'è poco da fare: magari si prova a cambiare olio, altrimenti dischi e controdischi da rifare, boccola e rasamento da cambiare.

[Marcello500]

marben intanto mi dedico all'ingrassaggio del filo della frizione e del cambio...poi vedremo

[ampc78]

mi son sempre chiesto cosa fa una vespa in moto quando rompe il cavo frizione...
e soprattutto mi sono sempre chiesto come accorgersi che si sta rompendo prima che il fatto accada...
ora lo so.

 

e quando rompi il filo dell' accelleratore o ancora uno dei cavi del cambio lasciandoti in 4° in mezzo al traffico?

io personalmente non spingo 
per la frizzi cambio a tavoletta
per il cambio smonto il coperchio selettore metto la 2° e via
per l'accelleratore sfilo il cavo e tiro, una volta ho alzato di molto la vite minimo e via per strade con poche salite

per la sostituzione è banale da fare e conviene imparare, perché la rottura è sempre dietro la prossima tirata di leva.

[lo_zarro]

(non quanto quella di Lo Zarro che ci vogliono 2 persone per tirarla).

La mia è una frizione maschia!!! Da veri uomini!!!
L'ha provata anche aldo79!!!

Comunque anche la frizione della mia moto è dura (tipico delle Laverda) pur essendo idraulica, quindi ci sono abituato ormai! Ho pure l'avambraccio tipo braccio di ferro!!!

[px177]

quindi non è solo un problema mio che per mettere la prima mi devo far aiutare dai passanti

[ErPiotta]

E perchè? Sempre di cavo frizione parliamo. 
Comunque un cavo normale lo pago 1€, uno svedese 2€. Quindi il materiale ha un costo irrisorio e l'intervento per chi è del mestiere è banalissimo.
Conviene comunque imparare a farlo da sè.

Quanto allo slittamento ... c'è da dire che sembra un problema costante delle Star. un mio amico ha una 150 2T presa a marzo e quasi da subito ha manifestato una marcata tendenza allo slittamento. Al tagliando gli hanno detto di "aver regolato la frizione" ... ovviamente senza risolvere nulla. Incompetenti e ciarlatani.
Se slitta ed il cavo non è troppo tirato, c'è poco da fare: magari si prova a cambiare olio, altrimenti dischi e controdischi da rifare, boccola e rasamento da cambiare.

Sccusate la domanda, che differenza c'è tra cavo normale e svedese, quale conviene tenersi nel bauletto e dove si possono comprare? Grazie

[Marben]

Il cavo svedese, a differenza di quello normale, ha due livelli di intrecci, ed il singolo filo che lo compone è più sottile. Questo lo rende molto più flessibile, ragion per cui scorre più facilmente nelle guaine. Sopportando meglio le sollecitazioni, dura un po' di più.
Io da tempo uso cavi svedesi sulla frizione, con soddisfazione. Lo svantaggio è che, per come sono fatti, alle estremità tendono facilmente a sfilacciarsi, quindi, se per qualche ragione devi solo temporaneamente sfilare il morsetto, va a finire che lo devi cambiare..

[ErPiotta]

Ne vorrei comprare uno ma non so dove, devo per forza andare dal concessionario?