Forse mi sono deciso...

[useless]

sarebbe giusto se fosse una vite aria,ma non lo è.

tanto per capirci in rapida,pensa a quella vite come al rubinetto del lavandino di casa tua...più sviti un pomello più acqua vedi venir giù dal rubinetto,no?

ecco,il funzionamento della vite miscela è lo stesso del rubinetto dell'acqua più la sviti,più il circuito del minimo si "apre" e tende a far passare più miscela,e non influisce minimamente col massimo

[illusion74]

hai ragione tecnicamente mi sbaglio peròòòòòò è come dico io nel senso che lo capisci ed agisci a secondo i casi

[SuperStar80]

...ricapitolando...
Star 2T/PX: carburatore "atipico" Spaco/Dell'Orto SI 20 vite miscela avvitando smagrisce e svitando ingrassa; lo stesso vale x il SI 24 e i derivati 22 e 26;
Star 4T: carburatore motociclistico convenzionale Keihin 18 e Mikuni 20 vite aria avvitando ingrassa e svitando smagrisce.

[gennarodeluca18]

vabbè quindi, se tolgo la maglia interna del filtro e gli faccio i due buchi sui getti, e poi avvito un pò la vite miscela del carburatore, dovrei smagrire un pò ma non troppo? Grazie.

[gennarodeluca18]

altra prova e altre perplessità. Ho tolto la maglia interna del filtro dell'aria e gli ho fatto i fori da 4mm sui getti, trasformandolo in un filtro px200. Ricordando che ho come conf.140/e3/102(originale+max 102). Al minimo la carburazione e bella grassa, ma poco male (appena riuscirò ad arrivare alla vite miscela smagrirò un pò. Sempre se riesco a togliere quel maledetto tappo bianco che non vien via .) la perplessità maggiore è che facendo una prova candela con la terza tirata, l'elettrodo mi sembra un pò bianchino, mentre tutto il resto è anche un pò bagnato(allego la foto). Come può essere che con un max 102 ho una carburazione magra ai massimi, ma sarà la candela che è nuova o non è adatta, io monto una ngk bp7hs. Vi prego aiutatemi sto impazzendo

[useless]

le candele ci impiegano decine di chilometri prima di colorarsi...per dirti con sicurezza giusto se è del grado termico corretto.

imparate ad affinare l'orecchio e il culo (sì,è un termine "esagerato",ma la sensazione di guida aiuta moltissimo) per carburare,vedrete come vi troverete bene!

[gennarodeluca18]

le candele ci impiegano decine di chilometri prima di colorarsi...per dirti con sicurezza giusto se è del grado termico corretto.

imparate ad affinare l'orecchio e il culo (sì,è un termine "esagerato",ma la sensazione di guida aiuta moltissimo) per carburare,vedrete come vi troverete bene!

bhe per quanto riguarda il "culo" come dici tu la star sembra che vada piuttosto bene sale bene di giri e non ha mai dei vuoti, certo è un pò grassa al minimo ma si può rimediare, il fatto è che sto dando tanta importanza alla candela perchè molti qui lo fanno, è poi la candela che ho fotografato adesso avrà una 25ina di km. Che ne dici? Grazie

[Marben]

Che si vede che ha 25km ...
Comunque io sulle 2T non userei candele ad elettrodo prominente.. che secondo me falsano molto .
A vedere l'elettrodo di massa potrebbe anche essere magrina, ma per valutare proverei una B6HS, al più B7HS, non prominente e ci camminerei un po'.
Poi per valutare ancora più precisamente, fai una tirata di terza e tira lo starter. Se va meglio sei magro, se affoga sei ok, al massimo un po' grasso.
Comunque se 140+E3+102 dovessero risultare magri, io cercherei di indagare per capire se tiri aria da qualche parte... Di per sè è una configurazione già molto grassa.

[gennarodeluca18]

Che si vede che ha 25km ...
Comunque io sulle 2T non userei candele ad elettrodo prominente.. che secondo me falsano molto .
A vedere l'elettrodo di massa potrebbe anche essere magrina, ma per valutare proverei una B6HS, al più B7HS, non prominente e ci camminerei un po'.
Poi per valutare ancora più precisamente, fai una tirata di terza e tira lo starter. Se va meglio sei magro, se affoga sei ok, al massimo un po' grasso.
Comunque se 140+E3+102 dovessero risultare magri, io cercherei di indagare per capire se tiri aria da qualche parte... Di per sè è una configurazione già molto grassa.

grazie marben, ma nel caso da dove potrei tirare aria?

[gennarodeluca18]

allora sono riuscito a trovare questo benedetto emulsionatore BE3, la mia configurazione è la seguente. 140/BE/102, filtro px200 e minimo originale. Al minimo sono un bel pò grassoccio, ma poco male, provvederò, ma per quanto riguarda il test candela con la terza tirata, mi restituisce una candela un pò bagnata ma con l'elettrodo prominente un pò bianchiccio. Come Può essere?

Che si vede che ha 25km ...
Comunque io sulle 2T non userei candele ad elettrodo prominente.. che secondo me falsano molto .
A vedere l'elettrodo di massa potrebbe anche essere magrina, ma per valutare proverei una B6HS, al più B7HS, non prominente e ci camminerei un po'.
Poi per valutare ancora più precisamente, fai una tirata di terza e tira lo starter. Se va meglio sei magro, se affoga sei ok, al massimo un po' grasso.
Comunque se 140+E3+102 dovessero risultare magri, io cercherei di indagare per capire se tiri aria da qualche parte... Di per sè è una configurazione già molto grassa.

Marben ho fatto la prova tirando la terza e tirando lo starter, diciamo che il mezzo non cambia atteggiamento, cioè, tirò la terza, aziono lo starter e continua ad andare allo stesso modo, ne si affoga, ne va meglio, praticamente uguale. Per quanto riguarda i possibili trafilaggi d'aria, c'è un modo per individuarli? o per escluderli? Grazie