Problemi vari col PX...

[Lore4T]

Se tirasse aria, dovrebbe anche perdere giri molto lentamente, con la tendenza a rimanere accelerata.

Uhm... a volte lo fa, ma raramente... lo fa di più quando è ben calda, per esempio dopo il tragitto "Casa Vespizza" ---> "Casa mia" che sono una 60ina di km buoni.

Io invece sospetto che il circuito del minimo sia otturato. Se tiri leggermente lo starter, il minimo lo tiene?

No, si spenge o tende di più a spengersi.

Se sì, per prima cosa c'è da pulire accuratamente il getto del minimo. Altrimenti un bel bagnetto nel diluente nitro per tutto il carburatore. Soffiare col compressore solo raramente è risolutivo..

Una pulita andrà comunque data, un pò di sporco c'era....

Senti rumori strani arrivare dal contachilometri? A volte è un problema di trasmissione, specie se è di cattiva qualità, oppure se la spirale della guaina è rotta e fa pieghe nette.

Qualche rumore strano lo sento all'interno del manubrio. O è qualcosa che ciottola o è proprio un problema di trasmissione...

Nel dubbio sfilerei anche l'ingranaggetto di rinvio dal mozzo: è di plastica grigia scura, col tempo si usura. Puoi anche prelevarlo dalla tua Star.

Ok, ho capito quale intendi... è un lavoro anche abbastanza semplice.

Se la situazione non migliora, s'è rovinata la molla dell'ago sul quale è montata la lancetta. Brutto affare in questo caso.. Dovresti farlo revisionare.

O lo revisiono o lo cambio... vedrò qual'è la scelta migliore.

Il vetrino del tachimetro LML sulla carta va benissimo, in fondo ormai girano ricambi indiani come applicazione sui vecchi tachimetri Piaggio. Idem per la cornice.

Perfetto. La cornice che c'è sopra ora non la posso riutilizzare?

Il diametro grossomodo è quello, però il trasparente del Triom è in vetro minerale, quindi certamente consistente quanto a spessore; quello della Star è in materiale plastico, certamente più sottile. Per incollarlo saldamente il vetro deve entrare bene nella scanalatura della parabola di quello LML.. e qui ho qualche riserva. E se quel vetro casca può farti bei danni alla carrozzeria....

Capito... mi sa che allora per il momento monto delle lampadine nuove e metto a posto il faro che c'è ora.

Quanto all'accoppiamento parabola complessa + vetro complesso... E' certamente inusuale ma non è detto che dia cattivi risultati.

Se fosse stato compatibile, si poteva sperimentare e vedere i risultati...

Sarebbe meglio trovare il vetro di un Triom alogeno per PX, o di qualche altro proiettore di quel diametro.

Uhm... Alex l'aveva linkato, ma è una spesa che attualmente vedo meno utile.... valuterò cosa è meglio fare

Non vi sono ingranaggi a mediare il moto trasmesso dalla corda. C'è un piattellino magnetico e l'ago frenato da una molla a spirale, il movimento dell'ago è indotto proprio dal magnete. Per questo temo che si sia rovinata la molla... Sempre che il problema non stia a monte, a livello di rinvio o trasmissione.

Capito... temo che sia così. Peccato solo che la trasmissione del contakm LML non sia la solita, altrimenti lasciavo "l'estetica" del contachilometri Piaggio e mettevo la meccanica LML (visto che tanto ci metto già il vetrino...).

Modifica eseguita ormai svariati anni fa sulla Bajaj e della quale sono estremamente soddisfatto. Il cavo così si regola in un attimo!

La comodità è proprio quella... la metterò anche all'anteriore, dove manca.
Quali componenti mi servono? Mi sembra me l'avevi detto.... ma ora non ricordo. Poi può essere utile anche a altri del forum

[Marben]

No, si spenge o tende di più a spengersi.

Beh, a maggior ragione non tiri aria. Intendo comunque tirare di poco, ovvero 2-3 mm di apertura del pomello. Teoricamente se non arriva benzina dal circuito del minimo dovrebbe perlomeno arrivarne un po' dall'arricchitore.

Qualche rumore strano lo sento all'interno del manubrio. O è qualcosa che ciottola o è proprio un problema di trasmissione...

Voglio essere ottimista: se è rumoroso, con ogni probabilità è un problema di trasmissione.

Perfetto. La cornice che c'è sopra ora non la posso riutilizzare

Sì, devi solo prestare attenzione a non rovinarla.

Uhm... Alex l'aveva linkato, ma è una spesa che attualmente vedo meno utile.... valuterò cosa è meglio fare

Io intendevo il solo vetro, che comunque non è fornito come ricambio per i fari alogeni. Ad ogni modo cercherei di salvare il Fiem, che è un buon proiettore e distribuisce meglio il fascio luminoso rispetto al Triom. In ogni caso di certo non sacrificherei quello montato ora sul tuo PX.. sarebbe un peccato.

Quali componenti mi servono? Mi sembra me l'avevi detto.... ma ora non ricordo. Poi può essere utile anche a altri del forum

Serve anzitutto il braccetto (in Piaggio circa 10€), che va montato in luogo di quello classico, e per farlo bisogna togliere il tamburo e sfilare l'alberino-camma, dopo aver sfilato la coppiglia che lo mantiene in sede. Poi serve o l'intera trasmissione del treno T5, col terminale filettato, oppure l'adattatore, da fissare sul cavo originale. L'adattatore per esempio lo produce Olympia e costa 3-4€, e nella busta è già incluso sia il bussolotto che si innesta sul braccetto, sia la ghiera che regola la tensione del cavo.

[Lore4T]

Beh, a maggior ragione non tiri aria. Intendo comunque tirare di poco, ovvero 2-3 mm di apertura del pomello. Teoricamente se non arriva benzina dal circuito del minimo dovrebbe perlomeno arrivarne un po' dall'arricchitore.

Meno male, un sollievo. Ok, proverò a viaggiare con l'aria leggermente tirata, vediamo che succede.
Comunque oggi, incredibile, ma per circa 15 secondi è stata in moto da sè (senza aria tirata nè accelleratore) dopo che avevo appena fatto rifornimento. Non è che c'è dello sporco nel serbatoio, e questo ottura il carburatore? E appena "smuovi" la benzina all'interno aggiungendone dell'altra, per un pò arriva miscela pulita?
Inoltre, oggi perdeva parecchia miscela dal carburatore, e mi sa che è lo spillo che è andato...
Ah, questo non l'avevo detto: la Vespa è stata ferma per parecchio tempo, e ultimamente è stata messa in moto dal vecchio proprietario solo per quando sono andato a visionarla. Potrebbe essere che si è otturato un pò il carburatore?

Voglio essere ottimista: se è rumoroso, con ogni probabilità è un problema di trasmissione.

Voglio esserlo anch'io... sinceramente, è un peccato aprirlo. Comunque l'odometro gira regolarmente... non so se indica il giusto, però.

Sì, devi solo prestare attenzione a non rovinarla.

Uhm... è che ho visto è parecchio consumata, non vorrei finire di "distruggerla".

Io intendevo il solo vetro, che comunque non è fornito come ricambio per i fari alogeni. Ad ogni modo cercherei di salvare il Fiem, che è un buon proiettore e distribuisce meglio il fascio luminoso rispetto al Triom. In ogni caso di certo non sacrificherei quello montato ora sul tuo PX.. sarebbe un peccato.

Capito... beh, momentaneamente equipaggierò il faro originale con nuove lampadine; appena ho più solidità economica e ho risolto i problemi al motore, mi prendo un faro alogeno.

Serve anzitutto il braccetto (in Piaggio circa 10€), che va montato in luogo di quello classico, e per farlo bisogna togliere il tamburo e sfilare l'alberino-camma, dopo aver sfilato la coppiglia che lo mantiene in sede. Poi serve o l'intera trasmissione del treno T5, col terminale filettato, oppure l'adattatore, da fissare sul cavo originale. L'adattatore per esempio lo produce Olympia e costa 3-4€, e nella busta è già incluso sia il bussolotto che si innesta sul braccetto, sia la ghiera che regola la tensione del cavo.

Stessi pezzi sia per l'anteriore che il posteriore?
Ho visto questa non ce l'ha nemmeno all'anteriore... per non parlare poi dei cavi avvolti e raccolti... mi sa che a prima vista, dovrò fare un cambio di guaine e cavi... quest'ultimi sono un pò sfilacciati.

Inoltre, oggi ho perso per strada il vetrino posteriore sinistro... inutile dirlo che dopo pochissimo era già in polvere!
Quindi, provvisoriamente ho messo i vetrini posteriori della Star... dovendo, però, lasciare le lampadine bianche. Quelle della Star hanno un attacco diverso, mannaggia.
Domani passo dall'elettrauto e ci trasferisco anche i vetrini anteriori bianchi, metto tutte e 4 le lampadine arancioni col giusto attacco, e sistemo il problema faro...
Che lampadine devo richiedere per il faro anteriore, le frecce e la strumentazione (dato che la spia frecce non funziona)?

[Marben]

Ah, questo non l'avevo detto: la Vespa è stata ferma per parecchio tempo, e ultimamente è stata messa in moto dal vecchio proprietario solo per quando sono andato a visionarla. Potrebbe essere che si è otturato un pò il carburatore?

Certo, e potrebbero essersi formati dei depositi sul fondo del serbatoio.

Stessi pezzi sia per l'anteriore che il posteriore?
Ho visto questa non ce l'ha nemmeno all'anteriore... per non parlare poi dei cavi avvolti e raccolti... mi sa che a prima vista, dovrò fare un cambio di guaine e cavi... quest'ultimi sono un pò sfilacciati.

No, il braccetto sul freno anteriore è diverso da quello al posteriore. Comunque se davanti non hai la rotella di regolazione, e la levetta è quella classica, significa che non hai il piatto a camma flottante. Da cambiare integralmente, poichè la differenza non sta ovviamente nella sola levetta. Posta magari una foto dell'avantreno.. Sappi comunque che il piatto deve essere uguale a quello montato sulla tua FL2.

Quindi, provvisoriamente ho messo i vetrini posteriori della Star... dovendo, però, lasciare le lampadine bianche. Quelle della Star hanno un attacco diverso, mannaggia.
Domani passo dall'elettrauto e ci trasferisco anche i vetrini anteriori bianchi, metto tutte e 4 le lampadine arancioni col giusto attacco, e sistemo il problema faro...
Che lampadine devo richiedere per il faro anteriore, le frecce e la strumentazione (dato che la spia frecce non funziona)?

Dunque, esistono lampadine con bulbo ambra con l'attacco standard, denominato BA15S, in luogo di quello specifico per gli indicatori a trasparente bianco, denominato BAU15S.
Per intenderci, il PX Arcobaleno ha questo attacco:
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Mentre la Star ed i PX con frecce 'bianche', hanno quest'altro attacco, comune alla maggior parte delle autovetture recenti:
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Le lampade di questo tipo (bulbo ambra e attacco vecchio tipo) di più facile reperibilità sono quelle da 10W, montate su molti scooter; si possono montare tranquillamente in luogo di quelle da 21W, la visibilità è comunque ottima e diminuisce il calo di luminosità delle altre lampade.
Un'altra alternativa, poco elegante ma certamente rapida, consiste nel limare uno dei due dentini dell'attacco. Uno è comunque sufficiente a mantenere la lampada in sede.


Per quanto riguarda il fato anteriore, ti serve una lampada 12V 35/35W con attacco BA20D. Con un po' di fortuna si trovano anche nella variante alogena, che dà qualche piccolo beneficio in termini di luminosità.

Nella strumentazione, ci sono lampade a zoccolo in vetro da 1,2W, dette 'T5'.

[skoppon]

Un problema di mancato mantenimento del minimo e' successo una decina di giorni fa alla "nonna" di Graziano. Fatte tutte le prove possibili ed immaginabili e alla fine:
1) Smontaggio totale del carburatore e pulizia
2) Smontaggio rubinetto benzina e pulizia
3) Pulizia del serbatoio
4) Sostituzione tubo benzina serbatoio/carburatore
5) Sostituzione cavo bobina/cabdela (opzionale)
e ora....
la "nonna" va che e' un gioiello.