Scatalizzare nuova Vespa Px 2011

[tommyga87]

Ciao a tutti io sono nuovo del forum volevo chiedervi una cosa che di sicuro è gia stata chiesta ma dopo 10 pagine non ho ancora capito.

Ho preso un px 150 azzurro mediterraneo mY 2011 ,volevo scatalizzare e ho visto che monta  il getto del max 140 be5 96 e il minimo 48/160

da quel che ho capito devo prendere i getti della spaco. ma che getti monto?? il 102 sembra il piu quotato ma  che emulsionatore e freno aria monto??


Grazie a tutti e scusate se ho ripetuto domande a cui avrete gia risp ma sapere che montano dei getti delle 125 per farle rientrare euro tre mi da i nervi.... 


 

[lmoscatiello]

Benvenuto. Vedi che sul forum si è molto scritto sull'argomento. Fatti un giro più accurato. Ma, comunque, in sintesi dovresti montare un 160-BE3- 102. Il getto del minimo puoi lasciare quello che c'è. Poi monta una marmitta Piaggio ed il filtro dell'aria del px 200. Il filtro sottosella c'è sulla px? Se si, toglilo. Poi vai da uno che ne capisce di vespe e ti fari regolare la vite dell'aria. Facci sapere.

[tommyga87]

Benvenuto. Vedi che sul forum si è molto scritto sull'argomento. Fatti un giro più accurato. Ma, comunque, in sintesi dovresti montare un 160-BE3- 102. Il getto del minimo puoi lasciare quello che c'è. Poi monta una marmitta Piaggio ed il filtro dell'aria del px 200. Il filtro sottosella c'è sulla px? Se si, toglilo. Poi vai da uno che ne capisce di vespe e ti fari regolare la vite dell'aria. Facci sapere.

ciao intanto grazie mille comunque il filtro sotto sella non ce...per la carburazione mi arrangio so come si fa  per fortuna le mie candele sono di un bel noccia scuro :-)  per il filtro vedo se lo trovo .

grazie mille appena monto tutto vi dico

[SuperStar80]

Poi vai da uno che ne capisce di vespe e ti fari regolare la vite dell'aria. Facci sapere.

Non sono d'accordo... Ti metti lì con calma e te la regoli tu, ci sono mille post al riguardo. In sintesi: a vespa calda, alzi il minimo (avvitando la vite superiore) che sia allegrotto. Quindi  togli il simpatico tappino (salvo cambiamenti dell'ultim'ora è un simpatico tappino a pressione, e tutto il lavoro è ostacolato dalla presenza del motorino d'avviamento), e ti diverti con la vite aria: il consiglio generale è di avvitare tutto e svitare x 1 giro e 1/2. Nel chiudere tutto la vespa potrebbe anche spegnersi, tu chiudi, apri come indicato e rimetti in moto... E poi sarà tutto gioco di cacciavite, orecchio e prova su strada: deve tenere il minimo senza imbrattare la candela (senza spegnersi), deve salire di giri bene senza borbottare nelle piccole aperture, non deve "tossire" in rilascio... Insomma, armati di pazienza e divertiti!

[SuperStar80]

Moderatori!! Cos'è successo? Io ho risposto alla discussione sulla scatalizzazione del PX ed è finito tutto qui, pure la citazione... Mi riuscite a spostare?

[Utente cancellato]

Moderatori!! Cos'è successo? Io ho risposto alla discussione sulla scatalizzazione del PX ed è finito tutto qui, pure la citazione... Mi riuscite a spostare?

mentre tu rispondevi, io separavo le due discussioni. La tua risposta era finita nell'altra.

Ho rimesso al giusto posto il tuo post.

Scusa il disagio.

[tommyga87]

Non sono d'accordo... Ti metti lì con calma e te la regoli tu, ci sono mille post al riguardo. In sintesi: a vespa calda, alzi il minimo (avvitando la vite superiore) che sia allegrotto. Quindi  togli il simpatico tappino (salvo cambiamenti dell'ultim'ora è un simpatico tappino a pressione, e tutto il lavoro è ostacolato dalla presenza del motorino d'avviamento), e ti diverti con la vite aria: il consiglio generale è di avvitare tutto e svitare x 1 giro e 1/2. Nel chiudere tutto la vespa potrebbe anche spegnersi, tu chiudi, apri come indicato e rimetti in moto... E poi sarà tutto gioco di cacciavite, orecchio e prova su strada: deve tenere il minimo senza imbrattare la candela (senza spegnersi), deve salire di giri bene senza borbottare nelle piccole aperture, non deve "tossire" in rilascio... Insomma, armati di pazienza e divertiti!

infatti e quello che faro..ce piu gusto a farselo da se    comunque niente tappi a pressione e una vite a sx del

carburatore senza croce la si regola con una chiave inglese io ho dovuto spezzarne una se no non si riesce perche toccaca l ammortizzatore!!

[SuperStar80]

infatti e quello che faro..ce piu gusto a farselo da se    comunque niente tappi a pressione e una vite a sx del

carburatore senza croce la si regola con una chiave inglese io ho dovuto spezzarne una se no non si riesce perche toccaca l ammortizzatore!!

Hanno messo il tappo a vitecome la Star guarda che devi toglierla, la vite vera e propria sta sotto e si regola con un cacciavite piatto. La Star e il nuovo PX montano lo stesso carburatore, lo Spaco/Dell'Orto 20 Si.

[tommyga87]

Hanno messo il tappo a vitecome la Star guarda che devi toglierla, la vite vera e propria sta sotto e si regola con un cacciavite piatto. La Star e il nuovo PX montano lo stesso carburatore, lo Spaco/Dell'Orto 20 Si.

sicuro? io avevo una carburaziobe super grassa ho regolato quella vite e adesso e ok!!forse nel.px hanno.messo proprio la vite per la carburazione non per la funzione da tappo!ho sentito altri che hanno regolato quella li!!

[SuperStar80]

Metti una foto, serve a tutti, magari è tornata la vecchia vite lunga tipo Elestart. Io purtroppo non ho avuto modo di studiarmi bene il nuovo PX, l'ultimo su cui ho messo mano era un 2001.
Comunque si parla  sempre di "carburazione" riferendosi a quella vite... non è proprio così, quella vite regola solo la carburazione, appunto, del minimo e quindi del primo quarto di gas. Da lì in poi gioca la colonna del massimo.