goccia di olio

[Enrico#1]

o scatolotto carburatore o paraolio ruota , come ti frena 

se frena bene e solo una perdita dallo scatolotto o vassoio carburatore

Frenare frena bene...E non è olio miscela, ha un'altra consistenza...

Non è che sputa olio dalla fascetta della marmitta?

Dalla fascetta intendi dal collettore?

[mrkingo]

la mia perde un pochino di olio dal collettore proprio all'imbocco della marmitta, ma la fascetta e strettissima... consigli?

[leopoldo]

prendi una lattina
taglia una striscia di alluminio delle dimensioni adatte, mettila intorno al collettore rimetti la marmitta facendo attenzione che al taglio sul collettore della marmitta non corrisponda la giuntura dei due lembi dell'alluminio della latina stringi bene e il gioco è fatto.
Hai preso una sito per scatalizzare vero???

[serie1]

la mia perde un pochino di olio dal collettore proprio all'imbocco della marmitta, ma la fascetta e strettissima... consigli?

Quindi nemmeno la nuova PX è perfetta

[leopoldo]

sicuramente non è perfetta, ma questa è stata scatalizzata, e il collettore delle marmitte sito ha il vizietto di far uscire unpo' di olio

[Marben]

sicuramente non è perfetta, ma questa è stata scatalizzata, e il collettore delle marmitte sito ha il vizietto di far uscire unpo' di olio

Quoto, anche perchè la conformazione delle marmitte Sito a livello del collare è veramente stupida, poichè la fascetta, per come è saldata, tende a creare un "pizzicotto" sul collettore. Da lì poi sfiata. Personalmente, in questi casi, impiego un ottimo sigillante Bison per stufe e caminetti, nelle cui possibili applicazioni è citata anche la sigillatura delle marmitte.
Con la padella originale Piaggio questo problema non sussiste.


[ho editato il messaggio nella parte quotata per eliminare un ORRORE di battitura]

[djsgpos]

Io anche ho un problema di perdita, ma e' olio con una densita' che assomiglia molto a quello del carter del cambio e poi l'odore e' quello non quello della miscela, ho portato la mia star 2 volte dal meccanico dove l'ho comprata ma il problema c'e' sempre, una volta mi ha detto che era il cortecco, la seconda volta mi h adetto che ha aperto il motore e sostituito le guarnizioni, ora io di motori non me ne capisco molto ma il problema c'e' sempre, e in piu' l'olio va sul tamburo posteriore e non frena molto bene. La mia star piccina ha solo 2600 e gia ha di questi problemi piccina.

[Marben]

Se entra olio nel tamburo, è rovinato il paraolio del mozzo. Va sostituito, semplicemente asportando il tamburo, e con esso vanno cambiate anche le ganasce, poichè il materiale d'attrito si impregna d'olio.
Se la perdita è una sola, così avrai risolto. Se invece hai trafilamente anche da altre parti, bisognerà individuare l'origine della perdita.

[djsgpos]

Ora vorrei trovare un buon meccanico a Genova perché mi sa che il mio non è tanto ingrado, bravissimo per esperienza con le moto, ma con la MIA star mi sa di no.

[djsgpos]

Se entra olio nel tamburo, è rovinato il paraolio del mozzo. Va sostituito, semplicemente asportando il tamburo, e con esso vanno cambiate anche le ganasce, poichè il materiale d'attrito si impregna d'olio.
Se la perdita è una sola, così avrai risolto. Se invece hai trafilamente anche da altre parti, bisognerà individuare l'origine della perdita.

ci sono foto al rigurado? Non avendolo mai fatto e non sapendo manco come' fatto il cortecco e dove si trova.