NUOVO PX PIAGGIO

[lilletto88]

Alex, scusa se ho aperto una nuova discussione ma non riesco ad aggiungere interventi nella vecchia e non mi pare fosse stata chiusa...Ricordo che la prima fú chiusa, ma la seconda no.

Comunque scrivo il mio intervento qui, poi appena hai un attimo vedi un po tu se é il caso di lasciare questa nuova discussione o se é il caso di riaprire o risolvere i problemi in quella vecchia.

[lilletto88]

Ripeto per l´ennesima volta che lavoro in un Piaggio Center in Germania e ho a che fare con tutte le vespe possibili tra cui anche le nuove px....

é stato gia accennato che gli ammortizzatori lasciano molto a desiderare..in confronto quelli di serie LML 2T sono 10 volte meglio...innanzi tutto non se ne conosce la provenienza e quello posteriore é completamente di nuova costruzzione...la molla é lunga quasi la metá della vecchia e tutto il complesso é osceno da vedere...In pratica se togliete la chiappa lato motore vedrete un tubo lungo dove alla fine compare la molla...in pratica il vero e proprio ammortizzatore é dentro il telaio...non ammortizza una mazza ve lo posso garantire e sono cosí morbidi che appena mi siedo sopra la vespa scende, e non di poco...l´anteriore é morbido come un Escort LML dopo 10000km...il tutto ovviamente con il mezzo appena arrivato dalla fabbrica...

Passiamo ad altro, CONSIGLIO vivamente a chiunque abbia comprato un px nuovo e non conosce direttamente il concessionario che ha venduto il mezzo, di andare da qualche amico (se non lo si sa fare da soli) e controllare TUTTI i dati viti e chi ne ha piú ne metta...Le px di fabbrica arrivano tutte completamente svitate...non sto esagerando...oggi ho tolto il volano senza estrattore quindi rendetevi conto di come puó essere dannoso viaggiare o comunque camminare in queste condizioni. Tutte le viti anche le piú banali devono essere controllate.

Non date per scontato che il concessionario l´abbia fatto perche vi posso garantire che la maggior parte dei concessionari danno per scontato che un mezzo nuovo sia pronto a camminare ma non é cosí...lo dico perche ho lavorato da varie parti e ho visto le diverse modalitá di lavoro...Vi posso garantire che la maggioranza dei concessionari per un motivo o per un altro, anche in buonafede non controllano tutti i dadi di un mezzo nuovo...

[lilletto88]

Ed ora arriviamo alle novitá di oggi....Ho smontato un volano di un nuovo px proprio stasera perche il mio datore di lavoro é talmente precisino che appena arrivano i mezzi nuovi smonta tutto o comunque controlla ogni minima cosa, cosí anche l´anticipo...Bene, le nuove px hanno tutte l´anticipo su IT o addirittura piú ritardato, ma cosa ben piú importante é che tutto il piatto bobine e volano sono nuovi, non si possono intercambiare con i vecchi...ovviamente é possibile mettere un piatto vecchio tipo nei nuovi px perche i carter sono nuovi, ma bisogna cambiare anche il volano... Il nuovo piatto bobine é marchiato MADE IN CHINA scritto a caratteri cubitali, cosa che neanche la LML ha. Il piatto di per se é identico a i piatti degli scooter Vespa o comunque di quasiasi scooter...Non ho contato quante bobine ha ma saranno credo 12 o simile. Il tutto ha un diamentro inferiore al piatto px quindi anche il foro nel volano é piú piccolo. Il volano ovviamente ha tanti piccoli magneti e non piú pochi come sempre.

Infine la centralina, il sistema é sempre quello di sempre ma al posto di avere i soliti 4 cavi, hanno pensato bene di creare un Jack ad attacco rapido come in tutti gli scooter quindi non si puó intercambiare con la vecchia centralina Ducati che tutti conosciamo, a meno di non tagliare i cavi e rifare i collegamenti come erano nelle vecchie versioni. La centralina non é piú ducati ma é marchiata Piaggio e da fonti traverse ho saputo che viene anch´essa dalla Cina come il piatto bobine.

Per ora non ho altre novitá, ma appena sapró qualcosa vi faró sapere. Se avete domande chidete, per quanto possibile cercheró di rispondere.

[lo_zarro]

speravo ALMENO che il made in italy tanto professato per questo nuovo PX fosse inteso come provenienza del materiale, non solo come assemblaggio del mezzo..

sono proprio le notizie che non volevo sentire.. ma è comunque giusto che queste cose vengano alla luce..

[mega]

speravo ALMENO che il made in italy tanto professato per questo nuovo PX fosse inteso come provenienza del materiale, non solo come assemblaggio del mezzo..

sono proprio le notizie che non volevo sentire.. ma è comunque giusto che queste cose vengano alla luce..

Moltissimo materiale della piaggio  proviene dall'india  ormai made in Italy mi sembra che non ci sia niente o quasi, adesso Lilletto mi ha dato anche la prova di quello che già sapevo , ossia adesso ce anche la cina di mezzo.

[lilletto88]

si peró resto sempre dell´opinione che l´india é una cosa, la cina é un altra...Sempre parlando del campo due ruote

[Aigor]

Vedremo con l'uso e l'andar dei km come si comporteranno questi componenti orientali... A maggior ragione il prezzo di 3700 Euro non è giustificato...

[luci]

Beh, vorrei vedere la faccia di quelli che hanno sempre denigrato la Star.....Lilletto88 tienici informati.......

[Aigor]

Beh, vorrei vedere la faccia di quelli che hanno sempre denigrato la Star.....Lilletto88 tienici informati.......

Almeno sulle Star tutti i componenti sono "Made in India", buoni o grammi che siano... Sulle nuove PX abbiamo carburatori indiani (Spaco), ammortizzatori ignoti ed elettronica cinese: Alla faccia del "Made in Italy"...

[lilletto88]

certo, vi terró informati..ora vorrei sono avere l´occasione di smontare un cilindro e vedere un po come é il motore dentro, perche mi sa che anche i travasi sono cambiati....Sicuramente il materiale del cilindro é diverso, sembra quasi verniciato...non ho mai visto un cilindro cosí....chissá...