4T difficoltà di avviamento con motorino

[Marcello500]

Ma aumentando il "carico" di corrente del regolatore non può danneggiarsi l'impianto elettrico?..mi spiego meglio.
Se quando fu progettato il regolatore fu prevista una corrente di ricarica così bassa ci sarà pur stato un motivo; non facciamo che aumentando il carico in uscita dal regolatore si squaglia l'impianto elettrico?

[paolo l]

Ma aumentando il "carico" di corrente del regolatore non può danneggiarsi l'impianto elettrico?..mi spiego meglio.
Se quando fu progettato il regolatore fu prevista una corrente di ricarica così bassa ci sarà pur stato un motivo; non facciamo che aumentando il carico in uscita dal regolatore si squaglia l'impianto elettrico?

il regolatore e quello utilizzato sul 2T quindi l'assorbimento del motorino su tale motore e minore in quanto il superamento del PMS e meno difficoltoso
quindi tale regolatore montato sul 4T non riesce a caricare la batteria in tempo utile

il piatto bobine eroga una potenza di 96 W mi pare 10 di piu del 2T, la batteria se scarica applicando una tensione di 14,5  volt  assorbe 2-3 amper per pochi minuti man mano che si carica la sua corrente di assorbimento si abbassa  quindi  il circuito non resta sovraccarico

misurato il regolatore tra l'ingresso e l'uscita, nel punto di carica dove va collegata la batteria abbiamo quasi 200 ohm di resistenza , 40 circa dovrebbe essere la giunzione del
diodo il restante probabilmente e una resistenza per limitare la corrente , tale corrente come gia detto e di 1 amper a 2000 giri e di 2 amper a 5000 giri,
però causa l'elevato valore della resistenza in serie quando la batteria e piu scarica e richiede un valore di corrente piu elevato la tensione reale ai capi del carico
(batteria) si abbassa

quindi questi dati teorici che vengno riportati sul manuale di officina sono puramente teorici con carico resistivo teorico.
in realtà l'assorbimento di carica o la resistenza risultante del carico applicato varia in funzione al suo punto di carica.

se la batteria ha una basso valore di carica la sua resistenza e minore e quindi assorbe di piu, se il carica batterie
non riesce a sopperire all'assorbimento richiesto dalla batteria  non si riesce a caricare in tempi brevi

avremo cosi che il tempo di ricarica sarà allungato per effetto della resistenza posta in serie, quindi la velocità di carica e molto piu lenta
della velocità di scarica dovuta all'assorbimento dell'utilizzatore.


 

[StarMarco]

Un ragazzo che lavora in un'officina moto mi ha detto che potrei forse risolvere con una batteria che abbia maggiore spunto, mi ha parlato di 600ma se non erro.

[paolo l]

Un ragazzo che lavora in un'officina moto mi ha detto che potrei forse risolvere con una batteria che abbia maggiore spunto, mi ha parlato di 600ma se non erro.

ho detto che io ho risolto  in parte con una batteria migliore , ha piu spunto e il motore si avvia bene

[lmoscatiello]

Io ho sostuito da tempo la 9A con una 12A Yuasa, ma il problema dell'incertezza in alcuni avviamenti permane, specie la mattina o dopo alcune ore di sosta. Stò pensando ad una 14A, sempre se si riesce a trovare della stessa misura.-

[StarMarco]

Lo so che tu hai risolto, ma io ho un 4T e come mi hai spiegfato te, non si risolve (anche perchè ho messo una Yuasa 9B e non ho risolto.

[StarMarco]

Io ho sostuito da tempo la 9A con una 12A Yuasa, ma il problema dell'incertezza in alcuni avviamenti permane, specie la mattina o dopo alcune ore di sosta. Stò pensando ad una 14A, sempre se si riesce a trovare della stessa misura.-

Questo è molto interessante, hai trovato una 12A che entra nel suo alloggio? Però mi sembra di aver capioto da Paolo che la batteria più potente non si riesce a caricare....

[lmoscatiello]

Questo è molto interessante, hai trovato una 12A che entra nel suo alloggio? Però mi sembra di aver capioto da Paolo che la batteria più potente non si riesce a caricare....

Si, la 12A alloggia anche se ha i poli invertiti, per cui i cavi vanno un pò stiracchiati. Va comunque meglio della 9A, anche se talvolta rimane quell'attimo di incertezza nell'avviamento.

[Marben]

Luigi, hai già provato a sostituire il teleruttore? Pensare addirittura ad una 14Ah mi pare esagerato, il problema è certamente altrove.

[StarMarco]

però effettivamente la mia bella carica si impuntava, ho collegato un attimo quella dell'auto è partita subito, quindi scarterei anche il fatto che il regolatore non carica, secondo me il mototrino nel 4 t non è supportato dalla batteria nello spunto, infatti la batteria mia era stata collegata tutta la notte con il mantenitore/carica, la mattina il mototrino al primo colpo si è impuntato, senza fare un secondo tentativo, ho colegato i cavi alla batteria auto, il negatico l'ho agganciato al telaio, ho spinto il tasot di accensione ed è partita subito, senza incertezze, quindi riassumendo secondo me la batteria non spinge a sufficenza quando il pistone è al pms, anche se carica.